750i Qualmt wie wie ein Schlot...und soll schielen.

[Emma]

Hallo ihr lieben! Ja, ich habe die Suchfunktion benutzt aber nix gefunden oder ich bin zu blöd. Computer ist halt nicht mein großer Freund. Verzeiht mir also wenn ich nun mit Folgendem komme... Zudem bin ich totaler e38 Neuling...

Vor einem Jahr kaufte ich mir einen E38 750i Bj 96. Nun hab ich endlich etwas Zeit und brachte das Gerät zu einem Bekannten in seine Werkstatt zwecks Tüv.

Gut, Tüv wart nix, soweit nur Tüdelkram. Zwei Punkte nerven mich aber grade doch:

1. Der 12 Zylinder Qualmt Blau, und das wie Sau! 200.000 und etwas hat er auf der Uhr stehen und soll, so laut Vorbesitzer bei 120.000 neue Ventilschaftdichtungen bekommen haben. Bisher wurde das Auto auch komplett Check-heft gepflegt. Soweit so gut. Bei 200.000 km Laufleistung mit immer super Pünktlichen Öl-Wechseln möchte ich die Kolbenringe ausschließen. Bitte korrigiert mich, sollte der Gedanke Unfug sein.

In einem Forum, ich weiß ums Verrecken nicht mehr wo, habe ich mal was gelesen das es an der Kurbelgehäuseentlüftung Membranen geben soll, welche wenn sie Kaputt gehen oder sind, die Ursache für permanent vorhandenen Öl-Qualm sein sollen. Stimmt das? Und, jetzt kommts, wo finde ich die? Tut mir leid das ich so doof frage, aber das ist mein erster V12.


2. Schaltet man das Abblendlicht (Xenon) ein, hört man deutlich die Leuchtweitenregulierung arbeiten und man sieht es auch! Jetzt meinte der Tüv-Onkel: Der Regelt aber nicht nach, und ein Einstellrädchen finde er nicht!

Soweit mir bekannt haben Xenon-Autos keine Manuelle Einstellung der Leuchtweite. oder?

Und nun die Frage: Stellt der e38 die Leuchtweite nur ein mal nach/ein mit dem Einschalten des Lichtes ein, oder Korrigiert er das auch im Betrieb, sprich man fährt im Parkhaus Aufwärts und er geht mit dem Licht nach unten?
Oder hat der Prüfer seinen Titel gekauft?




Ich danke Euch vorab!

[peterpaul]

wegen der Membran schreib mal @HeinrichG an

[Arvak]

Moin,

der e38 750i hat meines Wissens nach eine automatische Leuchtweitenregulierung. Da musst Du (bzw. der Prüfer) nicht manuell an einem Rädchen drehen

Das Membran-Thema habe ich nur beim V12 des e65 760i gehört. Da ist der genannte HeinrichG auch Experte.

Du hast Dich ja schon zum Stammtisch in ~zwei Wochen angemeldet.
Wenn möglich bring den Wagen doch mit, dann kann man vor Ort einen Blick darauf werfen.

[Emma]

Mitbringen geht leider nicht. Zum Anmelden muss er Tüv haben, und so lange er qualmt macht der Prüfer keine AU.

Was gäbe es denn sonst noch für Möglichkeiten warum er Nebelt? Ach ja, zur Info: Das Auto stand die letzten zwei Jahre......
Also, wenn ein Auto n paar Tage steht, und dann 3-4 Sekunden Nebelt wär´s mir ja egal. Komisch nur, als ich ihn neulich gestartet hab, war zwar gut Qualm, aber nur kurz. Als ich ihn Gestern zur Werkstatt brachte, war da nix. Und nun solle er die ganze Bude da vernebelt haben.........

[gasi]

Gut möglich, dass noname VSD minderer Qualität verwendet wurden. Die halten nicht lange. Kenne mehrere Fälle.
Wenn Zubehör, dann elring .

[Emma]

Mal ganz anders gedacht: Das Auto stand ja lange. Und der Motor lief in den letzten 4 Monaten nur kurz für Mal 3-4 Minuten/Monat. Der Vorbesitzer meinte er täte damit gutes. Die zwei Mal die ich ihn bis jetzt bewegt habe, war er länger an. Kann es sein daß er einfach nur Mal wieder "richtig" laufen muss? VSD wurde bei BMW gemacht.

[peterpaul]

Mal ganz anders gedacht:
warum willst du denn die AU vom Prüfer machen lassen ???

Unser Mann hier beim TÜV hat sich auch quergestellt.

Lösung: Ab zur Werkstatt - AU machen lassen - die ist dann 4 Wochen gültig - dann hat der Prüfer nix mehr mit der AU zu karamellen .....

[Emma]

Tja, das Auto steht ja grade in einer Werkstatt..... Das ist es ja! Bisher hab ich mit dem Kollegen keine Schlechten Erfahrungen gemacht. Ich guck da gleich vor der Arbeit mal rein, denn ich möchte dort mal genau erfahren was der Prüfer mit dem Licht hat!

Und so wie sich das gestern anhörte, bringt der Prüfer das AU-Gerät mit.

Ich halte Euch auf dem Laufenden!

Für weitere Tipps was den Qualm angeht wäre ich dankbar

[peterpaul]

Jede Werkstatt hat ein Gerät für die AU .....

[Haschra]

Zitat von Emma

...das es an der Kurbelgehäuseentlüftung Membranen geben soll, welche wenn sie Kaputt gehen oder sind, die Ursache für permanent vorhandenen Öl-Qualm sein sollen. Stimmt das? Und, jetzt kommts, wo finde ich die?

2. Schaltet man das Abblendlicht (Xenon) ein, hört man deutlich die Leuchtweitenregulierung arbeiten und man sieht es auch! Jetzt meinte der Tüv-Onkel: Der Regelt aber nicht nach, und ein Einstellrädchen finde er nicht!

Soweit mir bekannt haben Xenon-Autos keine Manuelle Einstellung der Leuchtweite. oder?

Bin zwar kein Spezialist, aber vielleicht hilft das etwas weiter.

1. Die KGE findest Du hinten am Ventildeckel, auf dem Bild die Nr. 1 + 5.
Wenn die Membran kaputt ist, zieht der Motor das Öl hoch in das Ansaugrohr.
Es sind zwei vorhanden, rechts und links am VD/Motor.

2. An den Scheinwerfern sind oben drauf 2 Einstellrädchen, Dm ca.3cm,
damit man die manuelle Grundeinstellung vornehmen kann.
Man kommt an beide mit der Hand oder Kreutzschlitzschraubendreher ran.
Die Rädchen siehst Du auf dem Bild im 2. Link unter der Kappe 7 und rechts davon.

M f G

1.  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...e_ventilation/

2.  http://de.bmwfans.info/parts-catalog...non_headlight/


"@gasi Wenn Zubehör, dann elring" Elring liefert BMW-Dichtungen!