Leerlaufprobleme

[Tyler Durden]

Hi,

nachdem ich die Lamdasonden ausgetauscht habe ohne sie mit Öl einzusprühen
läuft der Wagen wieder sehr gut.
Ich habe nur folgendes Problem:
Wenn ich stehen bleibe und auf "P" oder "N" schalte fängt der Motor häufig an zu sägen.
( Zwischen 400-1000up/m ) Mit dem Sägen hört er erst auf wenn ich ihm mehrmals mit dem
Gaspedal die Leerlaufdrehzahl vorgebe.
Desweiteren ist die Drehzahl nun nicht mehr bei 700up/m. Jetzt liegt sie bei 520up/m.

Hat jemand einen Plan woran das liegen könnte?!?
Wg. dem Sägen - ist es ein Getriebeproblem da es nur bei "P" und "N" auftritt?!?

Wie schon gesagt, ansonsten läuft er wieder absolut top...

Greetz,
Tyler

LMM's sind okay, Einspritzventile auch recht neu & okay, Fehlerspeicher ist leer...

[Tyler Durden]

Hi,

leider musste ich nun feststellen das die LMM's sehr häufig aussetzen. ( Deswegen das Sägen... )
Hat jemand für den V12 zwei LMM's zu einem guten Kurs zum Verkauf?!?

Thanxx,
Tyler

[Erich]

 http://www.gebrauchtee32teile.de

da gibt es einen unter "Teile Motor". Euro 35,--. Evtl. hat er ja auch noch 2.

 Evtl. ist dies auch noch interessant fuer Dich.

[Tyler Durden]

H@llo Erich!

Thanxx für die Tip(p)s!!!
Greetz aus MUC,

Tyler

[DVD-Rookie]

Wue hats Du das rausbekommen, das die LMM's als aussetzten?

Vor allem: Wie konnte dann der Fehlerspeicher leer sein?

Ach ja, nochwas: Eventuell könnte Saugrohrpantschen Deine LMM's geliefert haben. Du solltest mal beim freundlichen vorbeischauen, dort gibt's eventuell ein neues EPROM - oh hoppla - Deiner ist wohl gechipt, oder?

Dann halt mal beim Chiplieferanten nachhören. Denn dann sind die neuen auch bald wieder fällig.


Gruß


Harry

[freak]

Zwei LMM hätte ich auch --- falls immernoch Interesse vorhanden, bitte eine U2U ...



Gruss @freak ...

[Tyler Durden]

Original geschrieben von DVD-Rookie
Wue hats Du das rausbekommen, das die LMM's als aussetzten?

Vor allem: Wie konnte dann der Fehlerspeicher leer sein?

Ach ja, nochwas: Eventuell könnte Saugrohrpantschen Deine LMM's geliefert haben. Du solltest mal beim freundlichen vorbeischauen, dort gibt's eventuell ein neues EPROM - oh hoppla - Deiner ist wohl gechipt, oder?

Dann halt mal beim Chiplieferanten nachhören. Denn dann sind die neuen auch bald wieder fällig.


Gruß


Harry

Hi Harry,

warum es nicht im FS abgelegt wird? Gute Frage aber mit zwei LMM Leihgaben hat er funktioniert.
Es steht Lamdaregelung / Gemisch im FS aber das kann auch andere Baugruppen betreffen.

Wg. dem Saugrohrpantschen -- wass'n das?!? Oder meinst Du Öl im Lufansaugtrakt?!?
Öl konnten wir in den Kanälen nicht ausmachen. Anderes EPROM?!?
Sind Tuningspezifisch natürlich andere bei meinem Bimmer verbaut.

Greetz,
Tyler

[DVD-Rookie]

Hi,

also das Saugrohrpantschen ist eine Verpuffung im ANSAUGtrakt, wo natürlich nichts verpuffen sollte. Diese Mini-Explosion führt natürlich zu eine plötzlichen Drucksteigerung im Ansaugtrakt - die LMM mögen das natürlich gar nicht. Dies könnte der Grund für Deine defekten LMM sein.

Die Geräusche des Saugrohrpantschens kann man hören, wenn Du im Leerlauf die Maschine mal auf 3000 U hochdrehst und dann ruckartig vom Gas gehst, macht es dann wie so einzelne dumpfe Fehlzündungen, während sich dei Drehzahl verringert, dann hast Du Saugrohrpantschen auf jeden Fall.

Von BMW gab es neue Software für die Motronic zumindest bei manchen Motoren.

Mach Dich mal schlau.


Gruß


Harry

[DVD-Rookie]

Ob es "stille" Formen des Saurohrpantschens gibt, weiß ich allerdings nicht. Kann allerdings sein.

Es hat nichts mit Öl im Ansaugtrakt zu tun. Allerdings zuviel Öl im Ansaugtrakt ist besonders beim Diesel lustig, die drehen dann plötzlich hoch, ohne das einer Gas gibt; abstellen kann man sie dann interessanterweise auch nicht. Das gabs mal bei Golf Diesel vor längerer Zeit wegen falsch konstruierter Kurbelgehäuseentlüftung. Man konnte damals nur den Motor abwürgen, oder den Luftfiltereinlaß zuhalten, ansonsten überdrehte die Maschine und zerlegte sich selbst. Dann stand sie allerdings auch


Gruß


Harry