Motorraum pleullager wechseln

fau12 · 31.10.2006, 11:32

hallo, freunde der dicken 12er

ich bins mal wieder, euer Sigi;
heute stelle ich euch folgende interresante frage:

wann sollte mann beim (km stand) 12ender die pleul lager, respektive, die hauptlager gleich mit, wechseln ?

mein übliches vorgehen ist, nach einigen gewechselten R6 und anderen schrauber erfahrungen, das ich diese immer bei spätestens 200.000 wechselte. (was da bei einigen auch dringend nötig war, üble lager, die ich schon ausgebaut hab)
da ich unsern meister bei bmw hier gut kenne, hab ich ihn mal drauf angehauen, was er meint, und seine(schock) antwort war:

"nene, der 12er ist als gedrosselter langlebiger triebler gebaut, der wurde damals für laufleistungen bis 500.000 geplant und entwickelt."

nun, was sagt man dazu...

meiner hat jetzt 356.000 runter, (ok, vieles neu gemacht) aber er läuft bombe.
geh ich nun einfach sicherheitshalber doch an die lager, oder lass ich ihn, im vertrauen noch was laufen ?

wo sind da wem wann lagerschäden schon mal aufgetaucht oder wer hat dazu ne erfahrende meinung ?
bin mal gespannt..

tschüß, euer Sigi

Andrzej · 31.10.2006, 11:44

Zitat:

Zitat von fau12

diese immer bei spätestens 200.000 wechselte.

Um mit Beispiel zu antworten sag ich nur, das sogar ein Fiat Seicento schafft mehr...

Zitat:

Zitat von fau12

"nene, der 12er ist als gedrosselter langlebiger triebler gebaut, der wurde damals für laufleistungen bis 500.000 geplant und entwickelt."

Da hat Dein Meister vollig recht...
Im E34 Forum war ein Kerl namens Ingo sehr damit beschaftigt, allen moeglichen V8 Besitzern Pleuellager zu wechseln, mit aenlichen Argumenten, das diese keine 200000 aushalten duerfen. Beide meine V8 Motoren liegen weit darueber und laufen super / E34 bei 420000 Km und E32 bei 480000 Km/.
Fazit; lass das sein, ist ein weggeschmissener Geld,,,

sebihees · 31.10.2006, 12:05

Sicher das es weggeschmissenes Geld ist???

IMANUEL · 31.10.2006, 12:23

Man weiss es erst wirklich genau, wenn man den Motor zerlegt
und vermessen hat.

Also auseinanderbauen und das Lagerspiel mit Plastigage/Plastigauge
oder richtigen Messmitteln ueberpruefen.

Aber wenn man den Klotz eh' schon auseinander hat,
kann man auch gleich neue Lager einbauen

Von Lagerschaeden beim M70 / M73
habe ich aber noch nicht gehoert.
Wenn was kaputt geht, dann Zylinder oder Kolben.

Gruss Manu

ORainer · 31.10.2006, 13:08

Welcher Motor ist der M73? Vom E38?

Movie222 · 31.10.2006, 13:11

Zitat:

Zitat von ORainer

Welcher Motor ist der M73? Vom E38?

Genau, das ist der vom E38.

fau12 · 31.10.2006, 13:22

oder vom 8er

da giebts alles, m60, m70 und m73 später ab 94

meiner ist allerdings der m70 ("da geht noch was")

danke für die antworten, auskunft von schraubis ist mir bei sowas immer noch am liebsten...
im e34 und anderen 24 v umbauten hab ich allerdings einfach mal so meist bei 200.000 die lager gemacht.
ps.: jaja der ingo, den kennt man

Grimmjar · 31.10.2006, 14:49

der M70 hat wohl Diesel Lager drin. so hab ich das mal irgendwo gelesen.
ich hab meine Lagerschalen noch nicht angesehen.
das wird wohl alles 2008 geschehen so wie ich das sehe.
der Motor kommt dann eh raus zum Kerzen wechseln und Upgrade

Gruß Thomas

Erich · 31.10.2006, 15:26

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...nglagerkap.jpg
A close up of the bearing surface. Folks, this is a bearing surface after 270.000 km (170k miles) in a heavily neglected engine. One more proof the bottom end of the v12 is an extremely tough design. Don't you just love those BMW engineers?

Hier sind alle Teile zu sehen nach Ausbau

http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...0rebuild_1.htm