Pleullager wechseln

**DVD-Rookie** · 01.07.2005, 10:01

Hi Wolfgang,

die Sache mit der Auswertung einer Ölprobe bringt nichts, wenn Du keine Vergleichswerte hast. Soll heißen, von Anfang an immer gleiches Öl fahren und immer regelmäßig Öl checken lassen, dann läßt sich etwas aussagen.

Aber ohne Vergleichswerte ist das Kaffeesatzleserei auf hohem Niveau...

Gruß

Harry

The Stig · 01.07.2005, 10:15

[quote=wolfg1....und einfach weiterfahren mit Kraft durch Glaube an die unzähligen m60/62 die locker den 500k. entgegenstreben.

Grüße
Wolfg.[/QUOTE]

Eben,

wenn der Motor verreckt, dann sowieso durch etwas was wieder mal keiner vorausgesehen hat, und was logischerweise als einzigstes nicht getauscht wurde...Murphy halt......

Ölpumpenschrauben immer schön checken und die hier benannten Eigenschaften beachten, dann hast Du fast schon das maximal Mögliche getan.

HGW · 12.05.2011, 17:28

Hallo zusammen,

die Diskussion hier ist ja schon 6 Jahre alt, daher meine Frage:

Gibt es neuere Erkenntnisse zur eventuellen Notwendigkeit eines vorsorglichen Pleuellagerschalen-Wechsels?
Oder eines vorsorglichen Ölfiltergehäuse-Wechsels (um die Ventilproblamtik im Ölfiltergehäuse als Ursache der Pleuellager-Probleme nochmal anzusprechen)?
Ab wann sind die modifizierten Ölfiltergehäuse verbaut worden?

E30Drifter · 19.05.2016, 13:25

Also meiner ist Vorgestern an Pleuellagerschaden gestorben. Es ist wohl so, das sich mit der Zeit die Beschichtung der lagerschalen ablöst. Ich bin grad am wechseln. kann später mehr sagen!

Haschra · 19.05.2016, 14:47

Ich denke mal, sie löst sich nicht ab, sondern sie nutzt sich ab.

M f G

JensB · 19.05.2016, 15:06

@ E30Drifter

Bei welchem Kilometerstand ist das denn passiert?

Gruß
Jens

**PacificDigital** · 19.05.2016, 15:09

Mein Beileid!
Meist liegt es an mangelnder Schmierung, lose Ölpumpe könnte einmal das Problem gewesen sein. Dadurch entstand dann erhöhter Abrieb und somit Spiel... nach derartigen Problemen geht es danach nur noch ein paar tausend km und es fängt furchtbar an zu klappern. Beim wechseln unbedingt die KW vermessen auf Rundheit und Laufspuren, es darf absolut nix zu sehen sein, sonst sind wieder nur wenige tausend km zu erwarten

bjoern2206 · 26.05.2016, 21:02

Moin.
Habe meinen m62 gerade komplett zerlegt.

Ich baue ihn komplett neu auf.

Die Pleullager sehen richtig scheiße aus nach nur 170000 km.

Ich mach mal nen Paat Fotos und Ihr könnt Euch selbst ein Bild machen.

bjoern2206 · 27.05.2016, 08:34

Hier mal der Grund des ganzen Zinobers.

Zylinder 6 und 3 haben im oberen Bereich starke Verschleisspuren, welche ich so in dieser Form noch nicht gesehen habe.

Es sind wie Wellen wenn man mit dem Finger darüber fährt.

Sollte jemand eine Ahnung haben warum das so aussieht - Bitte Melden!

Wie schon gesagt die Pleullager sehen beschissen aus.

Hauptlager sind ok.

MfG

Nuggets · 27.05.2016, 09:09

bjoern2206,

was ist der Grund für den Neuaufbau? Welche Sympotme hattest Du?
Bist Du schon zu den Pleuellagern vorgedrungen? Mach bitte davon auch mal Bilder. Danke!

Gruß