BMW 7er, Modell E32 |
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20.05.2012, 20:29
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#21
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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wen es ein vertrauenswürdiger händler ist dann ist es ja ok einen gebrauchten kopf zu holen. nur wen man die vorgeschichte vom kopf nicht kennt wäre ich sehr vorsichtig. wen ich das fahrzeug noch länger fahren möchte würde ich lieber gleich alles neu machen und hab dann ruhe
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26.11.2012, 14:34
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#22
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Perser Zarathustra
Registriert seit: 22.04.2009
Ort: Steinmauern
Fahrzeug: E32-735i(01.1992) Autom.
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Hi.
Und Heute morgen läuft mein Motor wie ein Panzer von ersten Weltkrieg.
Zum Ablauf.
Ich war kurz in Bank als ich wieder los fahren wollte, könnt ich mein Motor nicht starten.
Nach 5 min. versuch, lief er für paar sec. und wieder aus.nach mehrerer versuch war endlich da aber lief wie eine sack Nüsse paar mal voll gas dann ist es passiert.
Klappern und unrunde lauf.
Bei mein BMW Werkstatt Firma Lano vor gefahren.
Kipphebel kaputt.
Er sagte ,dass ich mit allem ca 700€ zahlen muß.
soll ich es machen oder soll ich nach ein gute ZK suchen?
__________________
LG Homayoun
Deine beste Zeit war nicht und deine beste Zeit kommt nicht. Jetzt ist deine beste Zeit. Don't drink and drive , smoke and fly Wer hier Schreibfehler findet, darf sie behalten
Ob man das Leben vor sich hat, ist keine Frage des Alters, sondern der Blickrichtung.
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26.11.2012, 18:47
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#23
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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Ist alles halb so wild und kein Hexenwerk =)
Hallo,
also erstmal ist es Traurig, dass der TE Opfer eines Kipphebelbruches geworden ist. Naja, nun muss der Kopf demontiert werden, damit man an die Sache richtig drankommt. Also es ist kein Hexenwerk den Kopf selbstständig instandzusetzen. Wenn du ne Knarre, und nen Drehmomentschlüssel benutzen kannst und die Regeln befolgst, wird dich der Spaß ca. 210€ für den Kopfdichtungssatz, 30-50€ für das Ölrohr mit Schrauben und Dichtringen und ca . 400-750€ für die Nocke damit Kipphebel und Kipphebelwellen kosten. Summe: 1000€ mit Öl und Kühlflüsigkeit und Filter. Wenn du es selbst machst.
Du kannst auch die "volle" Schiene fahren, so wie ich es mache. Alles von BMW und dne Kopf komplett planen lassen (war bei mir nötig), reinigen. einbauen etc.
Kosten bisher: 190€ fürs Abdrücken und Planen des Kopfes, 1600€ für die Teile, ohne Thermostat, Thermostatgehäuse, Schläuche etc. was alles noch so dazu kommt. Bis aufs Planen mache ich alles selbst und hab den Platz dafür. Wenn du den Platz dafür hast, dann bekommst du das auch, sofern du mal ein Fahrrad repariert hast. =) Keine Panik, der M30 ist keine Grande Complication Uhr aus der Schweiz, sondern robuste Mechanik aus dem deutschen Lande. Wenn du nicht planen Musst und alle Teile hast, wirst du kanpp 3-7 Tage brauchen um das zu machen. Ich mache seit 3 Monaten daran rum, aber nur weil ich Studi bin und immer ein Stück arbeit nötig ist.
Wenns Fragen gibt, dann kann ich dir gerne Helfen.
link zu meinem Thread:
http://www.7-forum.com/forum/5/kopfd...-183506-6.html
Hier im Forum und auch unter Tipps und Tricks und im E34 Forum gibt es Infos und Tipps genug. Einfach mal durchsuchen.
Tief durchatmen und weitermachen.
mfg
AR25
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BMW...Freude am Nachrüsten!
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26.11.2012, 20:37
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#24
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Je nach dem was du mit dem Wagen vor hast (z.B. nur bis Ende Tüv weiterfahren), gibt es auch eine ganz günstige Reparatur:
http://www.7-forum.com/forum/24/kipp...es-160208.html
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26.11.2012, 20:41
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#25
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Perser Zarathustra
Registriert seit: 22.04.2009
Ort: Steinmauern
Fahrzeug: E32-735i(01.1992) Autom.
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hallo Marcel
Ich war heute bei Lano und habe auch mit JO JO gesprochen.
Das ist mist.
Kopf muß auf werkbank.
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27.11.2012, 06:12
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2002
Ort: Böllenborn / SÜW
Fahrzeug: E32 750IL Highline E30 Cabrio
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Zyl. - Kopf
hi
machbar ist das an zyl. 1-3 wie sieht das aus bei den zyl. 3 - 6 ? 2 löcher in die heizung das wäre die lösung !
so jetzt,was denkt ihr euch was nach dem lösen der zyl.kopf schrauben mit der zyl. kopfdichtung passiert ?????
gruß joachim
Geändert von jojo (27.11.2012 um 08:47 Uhr).
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27.11.2012, 08:04
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Jep, das ist richtig, funktioniert nur bei den Zyl.1-3 . Du kannst aber bei den ersten 3 Zyl. die Kopfschrauben bis Mitte der Kipphebelwellen, einzeln abschrauben, und sie mit "Hilfsschrauben" Erstatten (Aber Einzelweise). Diese "Hilfsschrauben" habe ich unter "Tipps und Tricks" unter "Hilfswerkzeug für M30" Eingestellt. Bei diesen Hilsschrauben habe ich die Aussparungen für die Kipphebelwellen gemacht, so das es Möglich ist, diese dann mit "Kopfschrauben" im Kopf, herausziehen zu können.
Leider funktioniert dies nur bis zu den ersten 3 Zylindern. Habe dies schon an mehreren M30 Probiert, und bisher immer mit Erfolg (Kopfsdichtung blieb Dicht). Vor der Tour nach Eigeltingen (Treffen dort), habe ich sogar alle Kopfschrauben mit den "Hilfsschrauben" erstattet (Grund Lieferprobleme der neuen ZKD) weil auch Gleichzeitig die Nockenwelle Getauscht werden musste, und auch hier gab es anschliessend keine Probleme.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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27.11.2012, 16:34
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#28
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Wurzelholz und Naturleder
Registriert seit: 24.11.2007
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
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@ Dansker:
Hmm du bringst mich auf Gedanken. Sollte ich vielleicht meinen Kopf damit ausrüsten, sodass ich im Falle eines Nocken oder Kipphebeldefekts einfach alles tauschen, ohne den Kopf zu demontieren. Schraube verdrehen und gut ist. Raus mit den Kipphebelwellen....=) Nee das geht doch schlecht, wenn man an den 4-6 Zyl muss. Da muss der Kopf ab. Alles andere ist ne behelfslösung.
mfg
AR25
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27.11.2012, 18:08
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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AR25: Ich möchte es mal so sagen: Diese Art von Reparation ist nicht gerade die, wie sie im Lehrbuch steht. Jedoch kann es Situationen geben, wo man etwas "Kreativ" sein muss. In meinem Fall war es so, das das "Eigeltingen-Treffen" vor der Türe stand, ich keine ZKD so schnell Auftreiben konnte, aber auf den Wagen Angewiesen war. Da kam mir die Idee mit diesen von mir genannten "Hilfsschrauben". Anfangs hatte ich auch meine Zweifel, ob das machbar ist, aber es hat einfach sehr gut Geklappt, und fuhr seit dem "Eigeltingen-Treffen" mit diesen Motor, ohne Probleme damit zu bekommen.
Habe dann Anschliessend bei 2 anderen Motoren, das gleiche gemacht, und auch hier hat es funktioniert. Ich könnte mir Vorstellen, das es auch funktioniert, wenn man alle Kopfschrauben nacheinander Tauscht, und mit einem Adapter die hinteren Kipphebelwellen Verbindet, und sie ebenfalls nach Vorne heraus zieht. Diese Art von "Reparation" sollte aber nur als "Notlösung" Betrachtet werden!! Normal ist es ja so, das wenn Kipphebelbruch oder Eingelaufene Nockenwelle anliegt, eigentlich der ZK auch an den Ventilen, den Ventilsitzen und Schaftdichtungen Gearbeitet werden muss, und das ist dann bei dieser Art von Reparation, nicht möglich.
Repariere Du lieber deinen Motor nach dem "Schulbuch", es wir einfach eine bessere Arbeit
Gruss dansker
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22.01.2013, 17:29
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#30
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Perser Zarathustra
Registriert seit: 22.04.2009
Ort: Steinmauern
Fahrzeug: E32-735i(01.1992) Autom.
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