BMW 7er, Modell E38 |
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28.06.2005, 17:33
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2004
Ort: Schönaich
Fahrzeug: 740i M62 12/97
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Leistungsmessung
Hallo
Habe heute mein Auto auf dem Prüfstand gehabt!
Leider wurde ich enttäuscht! Neuer Motor mit 2700km.
280 PS bei 5092 U/min
391NM bei 4991 U/min
Serie sollte so aussehen 286PS bei 5700 U/min und 420nm bei 3900 U/min
Ich weiß das das Richtangaben sind und eine Streuung vorhanden ist von Motor zu Motor aber ich finde das irgendwas nicht stimmt.
Wer von euch war mal auf einem Leistungstest und wie sehen die Werte bei euch aus?
Schreibt sie mir bitte!
Danke
__________________
BB JJ
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28.06.2005, 17:42
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#2
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Taxifahrer
Registriert seit: 08.08.2002
Ort: Alto Adige
Fahrzeug: S211
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Wieviel bringt er denn bei den vorgegebenen 5700/3900 U/min?
Gruss
Franz
__________________
Allradantrieb bedeutet, dass man erst dort steckenbleibt, wo der Abschleppwagen nicht hinkommt.
(Murphy)
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28.06.2005, 17:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2004
Ort: Schönaich
Fahrzeug: 740i M62 12/97
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hi
Also bei 5700 sind es 200,9 KW
Und bei 3900 sind es 361 NM
Viel zu wenig an Drehmoment PS wäre mir egal!
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28.06.2005, 18:03
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von BB
hi
Also bei 5700 sind es 200,9 KW
Und bei 3900 sind es 361 NM
Viel zu wenig an Drehmoment PS wäre mir egal!
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Irgend etwas stimmt nicht, dachte bei 3600 U/Min. müssten es 440 NM sein.
Tippe auf das Getriebe, bei so komischem Drehmomentverlauf.
Geändert von E32E38 (28.06.2005 um 18:09 Uhr).
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28.06.2005, 18:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2004
Ort: Schönaich
Fahrzeug: 740i M62 12/97
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Zitat:
Zitat von E32E38
Die Leistung stimmt ja, die 10KW liegen in der Messtoleranz.
Wege dem Drehmoment tippe ich eher darauf, dass Dein Getriebe ein
Problem hat (Wandlerüberbrückungskupplung).
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Was bedeutet das wenn die Wandlerüberbrückungskupplung was haben sollte??
Was wäre da zu tun?
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28.06.2005, 18:13
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von BB
Was bedeutet das wenn die Wandlerüberbrückungskupplung was haben sollte??
Was wäre da zu tun?
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Habe oben noch mal korrigiert.
Unsere Automaten überbrücken den Wandler bei Last, das heisst, die Leistung
wird direkt an die Antriebsachse abgegeben.
Kommt mir so vor, wie wenn die nicht einkuppelt und die Leistung über den
hydr. Wandler abgegeben wird.
Hoffe, es meldet sich einer von den Automaten-Spezis, die das Dir/uns
genau beschreiben können.
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28.06.2005, 18:16
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2004
Ort: Schönaich
Fahrzeug: 740i M62 12/97
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Zitat:
Zitat von E32E38
Habe oben noch mal korrigiert.
Unsere Automaten überbrücken den Wandler bei Last, das heisst, die Leistung
wird direkt an die Antriebsachse abgegeben.
Kommt mir so vor, wie wenn die nicht einkuppelt und die Leistung über den
hydr. Wandler abgegeben wird.
Hoffe, es meldet sich einer von den Automaten-Spezis, die das Dir/uns
genau beschreiben können.
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Hoffe ich bekomme rat!!!!!
Danke
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28.06.2005, 18:21
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von BB
Hoffe ich bekomme rat!!!!!
Danke
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Ich hoffe, ich habe keinen Mist geschrieben
Es muss aber am Getriebe liegen, die Leistung stimmt ja von deinem Motor,
die Kraftübertragung stimmt einfach nicht.
Warten und beten
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28.06.2005, 18:23
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#9
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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des weiteren wird eine Leistungsmessung bei diesen Temperaturen nicht gerade mit Topwerten belohnt...
Das ideale Sauerstoffverhältnis in der Ansaugluft für Saugmotoren liegt bei 13,2 Grad.
Mach im Herbst noch eine Messung wenn es kühl ist und du wirst Augen machen.
Gruß,
Chris
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28.06.2005, 18:26
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#10
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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Der Wandler sorgt dafür daß bei niedrigen Geschwindigkeiten immer etwas Schlupf im Antrieb ist. Du gibst Gas - die Drehzahl geht hoch und die Geschwindigkeit folgt nach.
Im letzten Gang bei ca. 80 - 90 km/h schließt die Überbrückungskupplung und sorgt für einen Kraftschluß.
Das merkst Du auf der Bahn, wenn bei höherer Geschwindigkeit beim Beschleunigen nicht erst die Drehzahl rauf geht - sondern sich mit dem Geschwindigkeitszuwachs nach oben bewegt.
Schließt die Brücke nicht fehlt Leistung und der Verbrauch liegt höher.
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