Motorraum 750i, E38, zusätzliches Heul- bzw. Jaulgeräusch aus dem Motorraumbereich, 1200 UpM

22.04.2014, 11:59

Ich hab nach dem Lesen der ersten 15 Seiten den Rest in purer Neugierde übersprungen.
Ohne zur Zeit die Möglichkeit zu haben die Soundfiles zu hören, muss ich die Frage stellen, ob mein Problem dasselbe ist. Ich habe nämlich dieselben Symptome, bei mir verschwindet das Geräusch jedoch wenn ich vom Gas gehe. Beim Rollen ist das Geräusch also auch bei 1.200 U/min nicht vorhanden. Ob das auch bei Euch der Fall ist, ist bei mir nicht hören geblieben.

sevener · 22.04.2014, 12:08

Hat mein 750er auch. Ist aber weniger ein Heulen. Mehr, als wäre es die Pumpe die Geräusche macht. Im Leerlauf ist es viel weniger ausgeprägt zu hören.

War aber nicht schon immer so mit dem Geräusch. Anfangs war nur der feine Klang des Motors. Doch auch nach der Getriebe- und Wandlerrevision ist dieses Geräusch geblieben. Am Motor wurde im letzten Sommer so einiges gewechselt. Aber da es Abhängig vom Getriebe ist, muss es fast von daher kommen.

bmwfreak88 · 22.04.2014, 14:00

Zitat:

Zitat von Andrzej

Gratuliere

Ich werde das auch versuchen und denke, das der Spanner eher augedreht werden muss, weil Jaulgerausch sich meistens dann zeigt , wenn die Kette zu stramm sitzt

Gut wenn dem so ist dann frage ich mich nur wieso die kette die bei vielen schon 250000km und mehr hinter sich hat nun auf einmal zu straff sitzen sollte ohne das an der kette u den spannern etwas gemacht wurde

Logischer würde sein das sie Geräusche macht wenn sie zu locker wird und es dann mit dem nachspannen behoben wird.

sevener · 24.04.2014, 18:09

Bei meinem wurde letzten Sommer diverses am Motor professionell erledigt. Wäre da irgendwas an der Kette, einer Umlenkrolle, Spanner etc. gewesen, wären die erforderlichen Teile getauscht worden.

Gregory 1979 · 24.04.2014, 18:46

Habe das gleiche Geräusch auch - und alles mögliche probiert. Allerdings ein 4,4l FL. Meine letzte Aktion war das Abklemmern der Sekundärluftpumpe (nachdem ich alle Nebenaggregate vom Motor getrennt habe) - keine Besserung.

Kettenspanner hatte ich auch schon getauscht - keine Änderung.

LL jetzt 130tkm. Geräusch am lautesten bei ca. 1200 U/min.

Ich denke das sind Eigenresonanzen des Motors welche sich bei einigen unglücklich in den Innenrraum übertragen.

Einzige Abhilfe scheint gem. einiger User eine Maßnahme (PUMA?) zu sein, bei der die Motoraufhängungen etc. getauscht werden - ist als Anlage eingefügt.

Gruß Greg

bjoern2206 · 08.10.2014, 21:54

Hallo!
Ich möchte mich als Neuling mal an dieses über viele Jahre gehende Thema anhängen.
Zu meinem Dicken: 740d, Bj. 2001,2 Vorbesitzer, Scheckheftgepflegt.
Bin selbst seit 21 Jahren KFZler.
Vor einer Woche wurde der Wandler getauscht da er schleifende Geräusche in hohen Gängen unter last hatte.
Das schleifende Geräusch ist weg.
Aber jetzt kommts: Bei ca.1500 U/min hab ich ein surrendes,jaulendes Geräusch was mich an eine trocken laufende Zahnradpumpe erinnert.
Getriebe-öl passt.
Servo-öl passt
Es ist auch nicht nur das Geräusch.
Was wirklich nervt ist das ich im Lenkrad, Gaspedal und ganz leicht im Wählhebel dieses Vibrieren habe.
Wenn ich das Lenkrad lange mit einer Hand anfasse pennt mir die Hand von dem leichten Vibrationen ein.
Das kenn ich sonst nur vom Motorrad von den Fußrasten.
Hat jemand von Euch schon mal ne sich auflösende Servo-pumpe gehabt?
Das Geräusch mit den Vibrationen ist in jedem Gang beim Beschleunigen wie auch beim Gaswegnehmen.
Es ist ein hochfrequentes Summen / Vibrieren.

Hab mir über die Such Funktion schon viel gefunden.

Nur das ich halt noch zusätzlich zum Geräusch die Vibrationen habe.

MfG

boxerheinz · 08.10.2014, 22:11

war der Wandler neu?????

bjoern2206 · 08.10.2014, 22:56

Ja, nagelneu von der Getriebewerkstatt von ZF bezogen.

Ist ein ehemaliger Kollege von mir. Da passt alles.

Der macht das auch schon seit 20 Jahren.

Wobei man auch einen neuen Wandler mit defekt bekommen kann.

Wie gesagt, das eigentliche Problem haben wir mit dem Tausch beseitigt.

Ich kann nur nicht sagen ob die Geräusche und Vibrationen vor dem Tausch

schon da waren. Da ich immer im S Modus gefahren bin um die defekte

Wandlerüberbrückungskupplung ( was für`n Wort ) nicht noch mehr zu

schinden.

Am besten lassen sich die Vibrationen mit denen von Motorrädern in einem

bestimmten Drehzahlbereich beschreiben wo dir die Füße ständig einschlafen.

Die Vibrationen haste auch im Stand auf P,D,N. Bei ca. 1500U/min.

Rein vom Gefühl hätte ich gesagt der Motor produziert das ganze.

Aber ne 7er Oberklasse Limo mit solchen Vibrationen? Kann ich nicht glauben.

Da ist was faul.

Wenn ich am Woe Zeit habe kommt der Dicke auf die Bühne und wird von

unten abgehöhrt.

**PacificDigital** · 08.10.2014, 23:04

da kann ich dir 3 mögliche Ursachen nennen:
1. der Schwingungsdämpfer hat es hinter sich... dringend erneuern, denn der zerstört dann auch Pleuellager und Kurbelwelle!
2. die Motorlager sind übern Jordan... die Lager sind Unterdruck gesteuert und gehen gerne mal kaputt
3. defekte Injektoren und somit ein Problem bei der Laufruhe!

Was sagt denn so der Fehlerspeicher?

bjoern2206 · 08.10.2014, 23:10

Schwingungsdämpfer halt ich für plausibel: Gute Idee.

Über das Diagnosesystem sehen die Injektoren gut aus.

Lassen sich bei ihm die Motorlager prüfen? Anheben? Absenkmaß?