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08.02.2017, 19:41
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.02.2010
Ort: steiermark graz
Fahrzeug: e38- 735FL, porsche 928, jaguar x300
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cooles projekt, gefällt mir
bin schon neugierig wie es mit der Pistole klappt und welche Materialien du verwendest, gibt ja schon eine grosse materialauswahl in punkto Grundierungen und farben, sowie wie sich die Oberfläche nach dem aufheizen entspannt, lacknarbung.
gruss mike
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08.02.2017, 22:11
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#32
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Nuja, ich werde wohl Erfahrungen sammeln müssen
Habe momentan eine Epoxy-Grundierung und schwarzes Pulver von Pulverkönig. Bin selbst gespannt wie es wird. Bei meinen Prüfgewichten ist lediglich die Haltbarkeit wichtig.... aber ansonsten muss ich eben testen
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08.02.2017, 22:44
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#33
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hi Werner,
sieht KLasse aus, da bin ich auch gespannt wie die Teile werden.
Wenn Du deine Wasserwaage suchst, die steht im Ofen links hinten
SchöneGrüße
Horst
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09.02.2017, 21:42
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#34
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Heute habe ich lediglich die Elektrik machen können, danach musste ich die Hebebühne frei machen da Junior's Auto Handlungsbedarf hat (Antriebswelle ist raus gerutscht, muss ich morgen machen)
Also der Schaltkasten ist nun bestückt, montiert, verdrahtet und per 16A Stecker angeschlossen. Ein Funktionstest zeigte: in der Werkstatt hatte es 8,6°C Alles arbeitet wie gewünscht
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13.02.2017, 18:46
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#35
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Sodele, jetzetle... der Ofen ist betriebsbereit
Aufheizdauer mit lediglich 2 Heizelementen: 5min pro 50°C
Auch die Sandstrahlkabine wird demnächst fertig gestellt, also Trichter unten noch befestigen, Luftschlauch verlegen, Ansaugschlauch für Strahlgut verlegen und die Beleuchtung anschließen.
Bei einer Ofentemperatur von 180°C erwärmt sich aussen innerhalb 1 Std. das Metall um ca. 1,5°C, lediglich oberhalb der Türe und die Türe selbst wird ca. 50°C warm. Hier wurde auch keine zusätzliche Isolierung und keine Wärmeentkopplung durchgeführt... die Tür ist nun mal aus Metall und das leitet eben auch die Wärme...
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13.02.2017, 20:50
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#36
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hi Werner,
ich wüürde sagen, sieht gut aus und da kann man nicht meckern. Ich denke für das was Du ihn brauchst sollte das jederzeit reichen und noch für ein bisschen mehr.
Schöne Grüße
Horst
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14.02.2017, 11:14
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Hallo Werner,
meine Frau sagt ja oft zu mir, dass ich ein Freak bin. Dank seiner Bilder konnte ich ihr beweisen, dass das nicht stimmt und es noch viel schlimmer geht .
Hut ab! Ganz großes Kino.
Gruß
Jens (der gerade überlegt, auch eine Sandstrahlkabine zu bauen. Und die 8,6 Grad in der Garage kommen auch in etwa hin )
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14.02.2017, 16:37
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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14.03.2017, 21:54
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#39
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
ist schon alles fertig, oder müssen wir noch warten? Der Frühling kommt und die Felgen müssen TOP werden.
SG
Horst
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15.03.2017, 07:37
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#40
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also Stand der Dinge:
Also, die ersten 100 20kg-Stücke sind gestrahlt und auch gepulvert
Die Strahlkabine ist nicht wirklich dicht, ich habe irgendwie die Luftmenge die zugeführt wird und das bissel was ich absauge nicht so wirklich bedacht. Weiterhin ist auch der kleine Kärcher mit dem extrem feinen Staub doch ziemlich überfordert... aber egal, die Staubentwicklung hält sich in Grenzen.
Bemerkt habe ich folgendes:
1. Das Strahlgut (Schlacke) in der Körnung bis 0,8mm verschleißt extrem schnell und reicht maximal für 1,5-2 Std. danach wird es so fein dass der Ansaugschlauch verstopft
2. Je gröber das Strahlgut, desto länger wird die Strahldauer, zuletzt habe ich mit 1,4mm Schlacke gearbeitet.
3. Die Staubentwicklung steigt mit dem Verschleiß des Strahlgutes, bei frischem Strahlgut wird keine Absaugung benötigt, erst bei größerem Verschleiß
4. Die Wolfram-Carbid-Düse der Strahlpistole hat nun einen Durchmesser von 7mm, neu waren es 5mm
5. Die Neigung des Trichters sollte min. 60° betragen, je mehr das Strahlgut verschleißt, desto stärker "klebt" es auf der Schräge
6. Der Ansaugschlauch sollte ca. 2 cm über dem Boden ansaugen damit der feine Staub nicht gleich angesaugt wird und sich unten ablagern kann, ich habe den Schlauch mit einer Schelle fixiert...
Das Pulvern im Ofen funktioniert einwandfrei, 2 Heizungen sind jedoch das Minimum! Ein el. Anschluß an einer Heizung hat den Temperaturen nicht Stand gehalten, daraufhin kam ich mit 1,5 Heizungen nicht mehr über 187°C
Das hat zwar ausgereicht, dauerte jedoch um einiges länger.
Die nächsten Wochen kann ich mich also an die Optimierung des Ofens machen und event. die 3. Heizung noch zusätzlich einbauen, dann geht es wohl flotter. Denn nun kommen die 50kg-Gewichte dran
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