Hmm...genau solche Phänomene hatte mein Dickerchen (allerdings der 730d), als der Raildrucksensorstecker sich mit seinem zu erwartenden Defekt gemeldet hat. Nachdem der Motor bereits über Monate immer stärker im Teillastbereich geruckt hat, ist er dann irgendwann nach dem Motorstart wieder ausgegangen. Bei mehreren Startversuchen war zu spüren, dass er für sekundenbruchteile doch wieder "kommen" wollte...
Diagnose war dann zwei Tage später der besagte Stecker. Da auch der 740d ein CommonRail ist, hat der solch einen Stecker (sehr wahrscheinlich den selben anfälligen) ebenfalls...eventuell sogar 2 Stück, weil V8. Und gerade weils ein V8 ist, würde es mich nicht wundern, dass die kurzen Startansätze vorhanden waren. Vorraussetzung, dass es tatsächlich 2 dieser Stecker gibt und nur einer von beiden defekt ist.
Ruf mal das Zebra und sprich ihn auf meinen Verdacht an
Kostenpunkt pro Stecker inkl. Kabel ohne Einbau liegt irgendwo um die 12 Euronen.
Um zu testen, obs an diesem Fehler liegt, musst Du nur mal die/den Stecker lokalisieren (beim 730d sitzt der ungefähr mittig oben an der Motorrückseite), abziehen und einfach wieder draufstecken (eventuell mal ne Portion Kontaktspray reinsprühen). Wenn der Motor dann wieder läuft, tausche das Teil.
Alternativ kannst auch einfach mal den/die Dieselfilter wechseln. Hab ich heute mal machen lassen und der Sache beigewohnt: Filter kaufen, Zündung aus, alten Filter abschrauben (Lappen mit viel Fassungsvermögen drunter!!!), neuen Filter wieder (fest!!!) dranschrauben, Zündung auf Position "1" (NICHT den Motor starten!!!!!), nach ein Paar Minuten wieder aus und noch mal auf "1", dann den Motor starten - fertig. knapp 30 Euro gespart...