BMW 7er, Modell E38 |
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01.11.2012, 18:40
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#1
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Ich setze auf 7, schwarz
Registriert seit: 07.10.2009
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: BMW E38 735iA (06.97)
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97´ 735i. Ventile verbrannt? Motorschaden?
Hallo liebe Forumsgemeinde,
leider macht mein 7er wiedermal Ärger ihr kennt ja die Tage, an denen man seinen Dicken am liebsten mit einem Hammer... naja jedenfalls läuft er extrem unruhig und hat kein bzw. kaum Standgas. Der Drehzahlmesser ist fast bei 0. Fahren und starten tut er, geht allerdings im Stand auch aus - ich muss ihn mit etwas Gas dann am leben halten...
Ein Bekannter Kfz-Meister (allerdings nicht der kompetenteste) hat nachgeschaut uund meinte Ventile seien durchgebrannt...er erwähnte auch den möglichen Zusammenhang mit der BRC-Gasanlage. Seinen Worten zufolge sollen 2 Zylinder keine Kompression haben. Er schließt auch Zündspuhlen aus, meinte die Kerzen wären noch ok...Er hat den Wagen aber nicht hinbekommen...sein Schlusswort war Motor fratze, verkauf die Karre ich gehe da niewieder hin... und so habe ich Ihn heute wieder abgeholt
Eine Fehlerliste von BMW habe ich euch hier angehängt. Der BMW Meister, der die Diagnose machte, sagte, das Gemisch stimmt nicht und somit würde er Falschluft ziehen..??
Heute morgen machte ich gleich mal 2 Videos und hab die Fehlerliste gescant:
http://img209.imageshack.us/img209/5940/img009zw.jpg
1997 BMW e38 735i M62 engine problem Motorproblem Part 1/2 - YouTube
BMW e38 M62 735i Engine problem Motorproblem - YouTube
Was meint ihr? Vielen Dank im Voraus!
Gruß Willi
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Der 7er der Baureihe e38 ist einfach eine der schönsten je gebauten Limosinen aller Zeiten!
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01.11.2012, 18:52
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#2
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SONNTAGSFAHRER
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
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hallo,
in dem zweitem video hört es sich für mich so an,als ob er
irgendwo rausbläst,also das mit der fehlenden kompression
auf zwei zylinder,könnte wohl hinkommen.
hat der werkstattmeister nen kompressionstest gemacht?
hat auch schon über 300 ooo auf der uhr.
besteht wartungsstau?
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01.11.2012, 23:11
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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Um sicher zu gehen,erstmal einen Kompressionstest machen,und denn weitersehen...
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Das Leben ist zu kurz,um popelige Autos zu fahren
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02.11.2012, 00:16
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#4
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Ich setze auf 7, schwarz
Registriert seit: 07.10.2009
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: BMW E38 735iA (06.97)
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hi leute,
ja ehrlich gesagt her er einen ziemlich großen wartungstau...obwohl schon viele neue motorkomponenten verbaut wurden..werde dann erstmal einen kompressionstest machen (diesmal i einer seriösen werkstatt )
gruß willi
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02.11.2012, 00:47
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#5
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Nicht nur Kompressionstest, sondern auch einen Druckverlusttest. Dann weisst du nämlich auch wo der Druck verloren geht. (Einlassventil, Auslassventil, Kopfdichtung).
Gruß,
Wolfi
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03.11.2012, 00:40
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#6
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Sledge Hammer
Registriert seit: 24.11.2010
Ort: lembeck
Fahrzeug: E38 750i Fliegender Teppich
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moin,
halt ihn am leben !
als wenn einer mit einem halben hähnchen zum tierarzt rennt und fragt : kann man den noch retten ?
ich meine das der bekannte recht hat, das ding wird tot sein. gasanlage und wartungsstau sei dank.
aber da es schon spät ist und die glaskugel schon feierabend hat würde ich auch einen kompressionsverlusttest machen lassen um die diagnose zu bestätigen...
guido
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03.11.2012, 11:27
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.04.2012
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: E38-740i (12.96)
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Und nun
....äähhmmm ja.....und was ist nun aus Deinem problem geworden????
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03.11.2012, 14:31
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#8
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Die 7er Pflegestation
Registriert seit: 11.04.2007
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: E65-E38-E32-E23-E21
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Hallo,
das sowas mit der Gasanlage passieren kann, wird warscheinlich kein Einbauer abstreiten.
Wäre mal Interessant bei den Wagen ein Bild von dem Einbau der Düsen zu sehen.
Aber wie ich das rauslese, ist das nur eine Vermutung des Meisters, denn um es genauer zu sagen sollte der Ansaug schon mal weg sein um einen blick darauf zu werfen.
Darum sage ich mal das gleiche wie andere, einen Drucktest+ Kompressionstest machen.
Mit den Drucktest kann man es schon sehr eingrenzen.
Dann mal die Kats abklopfen ob die nicht zu gemacht haben, ist nur so ein Gefühl und meine es im Video vernommen zu haben.
Kerzenschächte auch mal kontrollieren, wegen Öl, auch mal die Kerzen anschauen ob nicht die Gaskerzen drin sind, solten sich welche darin befinden, dann gegen die normalen tauschen.
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