BMW 7er, Modell E38 |
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21.11.2007, 15:58
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#1
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Diesel Zerstörer
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
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Ausbau und Einbau der ESP
Ich habe nun meine ESP wegen eines defektes ausgebaut! Sauganlagendichtung ab Umlenkhebel inkl. Riemenspanner abgesschraubt und dann die 3 Muttern an denen die ESp angeschraubt war gelöst, und zu guterletzt habe ich noch die Mutter am Kettenrad gelöst! Ich habe lange gekämpft bis ich die ESP drausen hatte! Sie war zwar locker aber ich bekam sie einfach nicht raus nach 3 Stunden ist mir die Kraft ausgegangen und beim letzten Versuch (mit Gewalt) ist sie schließlich draußen gewesen!
Hätte ich beim Ausbau etwas beachten müssen bzw. muss ich beim Einbau etwas beachten?
Wie baue ich die ESP am besten ein? Wie stelle ich die ESP ein, dass die Kiste wieder läuft? Nach welchen Daten der Riemenscheibe muss ich vorgehen? brauche ich Spezialwerkzeug?
Ich habe vor nachdem ich das ganze erfolgreich abgeschlossen habe eine genaue Anleitung zu gestalten da hier im Forum über das Thema ESP nicht viel zu finden ist.
Es ist übrigens die neuere ESP nicht die alte die bis 94 verbaut wurde!
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21.11.2007, 17:30
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
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Sorry, was zur Hölle ist eine ESP?
Elektronisches Stabilitäts Programm? Heißt bei BMW ASC(+T) bzw. später DSC ... aber das wäre wohl höchstens ein Steuergerät ...
Ein Spritz Pumpe - seit wann wird die über einen Riemen angetrieben?
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Gruß,
Sebastian
"No worries." - Rincewind
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21.11.2007, 17:52
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Ich glaube er meint die EinSpritzPumpe
Grüße
hfh
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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21.11.2007, 17:59
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#4
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Jetzt auch als Zitteraal!
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Toyota Prius 4, EZ 15.7.16; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
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Vielleicht steht das aber auch für ein scheiß Paketzusteller, wenn ich da an meine heutigen und vergangenen Erlebnisse denke. Und den würde ich mit großem Vergnügen mal an den Riementrieb anschließen.
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Gruß,
Stefan
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21.11.2007, 18:05
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Ich nehme an er meint die Ein Spritz Pumpe.
Damit hast Du jetzt ein großes Problem. Der Grund warum Du die Pumpe nicht raus bekommen hast, ist das Kettenrad. Dieses wird mit einem speziellen Werkzeug von der Pumpe abgedrückt und hält das Rad auch gleichzeitig fest, damit es nicht in den Kettenschacht fällt.
Sollte das Rad, und dass ist bei Deiner Beschreibung anzunehmen, in den Kettenschacht gefallen sein, kannst Du nun den Motor zerlegen.
Hier die Anleitung aus dem TIS zum Wechsel der Einspritzpumpe.
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FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt: Ich antworte auf keine Frage mehr....
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22.11.2007, 01:19
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#6
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Diesel Zerstörer
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
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Ich meine natürlich die Einspritzpumpe!
Wie kann ich erkennen ob das Kettenrad in den Schacht gefallen ist?
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22.11.2007, 09:26
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
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Ganz einfach, Du hattest das Werkzeug zum Abdrücken nicht installiert --->
somit liegt das Rad im Schacht.
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22.11.2007, 12:06
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#8
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Diesel Zerstörer
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
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Das Kettenrad ist der Teil den man sieht (wenn man mit einer Lampe rein leuchtet), das einen durchmesser von ca. 2 cm hat und eine Aussparrung für die Scheibenfeder auf der Welle der ESP, oder?
Wenn es wirklich in den Schacht gefallen ist muss ich den Kettenkasten abbauen nehme ich an?
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22.11.2007, 12:19
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Hallo!
Aber den Kettenkasten kannst du nur abbauen wenn du den Zylinderkopf abnimmst !!!
Gruß Franz
__________________
Gruß Franz
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22.11.2007, 12:31
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#10
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Diesel Zerstörer
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: 750iL
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Das heist also neue Zylinderkopfdichtung und neue Ventildeckeldichtung!?
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