Motorraum Neue Lambdasonden regeln nicht

ramoncello · 21.12.2012, 20:47

Hallo an alle,

in anderen Threads habe ich schon verschiedene Fragen zu meinem massiven Kaltstartproblem meines M60B30 gestellt, auch habe ich Folgendes erfolglos neu gemacht: Temperaturfühler Wasser, Zündkerzen + Stecker, Lambdasonden. Zündspulen wurden durchgemessen, sollen OK sein. Falschluft ist nicht zu finden.

Gestern war ich auf der Durchreise beim Bosch Dienst, es wurden 8 Fehler gefunden, 4 davon betrafen beide Lambdasonden (1. Masseschluss, 2. über Regelbereich). Die Fehler wurden gelöscht, danach bin ich ca. 600 km gefahren, er lief wie ein junger Hirsch. Heute früh fast das alte Lied - unrunder Lauf, Ausgehen an der Kreuzung. Wenigstens war die Gasannahme besser, es kamen auch keine Fehlzündungen im Ansaugtrakt mehr. Bin nochmal zum Auslesen gefahren, jetzt zeigte (bei einer anderen Werkstatt, weil nach der Reise) der Tester an, dass die neuen Lambdas nicht funktionieren. Ich habe sie vor 1 Monat austauschen lassen, weil die alten genau den selben Fehler angezeigt haben. Der Mechaniker hat nach dem Messen direkt an der Sonde festgestellt, dass bei ihr nichts ankommt. Lt. ihm geht auch Sondenheizung nicht.

Daraufhin suchte er nach dem Lambdasonden Relais, fand es aber nicht, weil die Schaltpäne, die ihm zur Verfügung standen, nicht klar genug waren.

Welches Relais ist es nun?

Oder was kann sonst der Grund sein, dass 2 Sets an Lambdas nicht angesteuert werden?

Diese Suche ist langsam zermürbend, man verliert die Lust an diesem an sich wunderbaren Wagen.

Trotzdem schöne Grüsse an alle.

yreiser · 21.12.2012, 21:36

Dann miss mal mit einem Ohmmeter nach, ob es evtl. einen Kabelbruch gibt.
Am Stecker der DME Pins 13 und 40 sind für die Sonde Beifahrerseite, 12 und 39 für die Fahrerseite.

Wenn das Relais tot ist, würde nur die Sondenheizung nicht funktionieren, das würde aber bei längerer Fahrt keine Rolle spielen, da sie hier längst auf Temperatur sind.

Ich glaube aber kaum, das ein derart schlechter Motorlauf von den Lambdas allein kommen kann. Wenn ich bei mir beide abstecke, läuft der Motor immer noch sehr gut.

ramoncello · 21.12.2012, 21:59

Zitat:

Zitat von yreiser

Dann miss mal mit einem Ohmmeter nach, ob es evtl. einen Kabelbruch gibt.
Am Stecker der DME Pins 13 und 40 sind für die Sonde Beifahrerseite, 12 und 39 für die Fahrerseite.

Danke für die Antwort. Da ich so etwas nicht selber kann, werde ich es durchmessen lassen.

Zitat:

Zitat von yreiser

Wenn das Relais tot ist, würde nur die Sondenheizung nicht funktionieren, das würde aber bei längerer Fahrt keine Rolle spielen, da sie hier längst auf Temperatur sind.

Nach ca. 10 km Fahrt läuft er viel besser. Trotzdem scheine ich lange Zeit im Notprogramm gefahren zu sein, weil von der Beschleunigung her fühlte es sich an, als ob ich einen MB 200 D/8 mit 55 PS fahren würde. Gestern, nach dem Löschen der Fehler habe ich den Wagen kaum wieder erkannt. Heute das alte doofe Lied... Nach dem erneuten Löschen - wunderbar.
Kann es sein, dass der Fehler im kalten Zustand gesetzt wurde? Als er gestern ausgelesen wurde hatte ich schon 200 Km hinter mir. Das würde womöglich erklären, warum er die ca. 600 km hinterher prächtig gelaufen ist und heute nach dem Kaltstart dasselbe Lied gekrächzt hat.

Gestern beim Bosch-Dienst wurde mir empfohlen nach den Benzineinspritzventilen zu schauen. Aber warum geht er dann auch im Gasbetrieb auf den ersten Km an Kreuzungen aus, wenn die Benzinventile nicht Ok sind? Übrigens, beim Kerzenwechsel sahen alle gut aus bis auf 2, diese waren Benzin-feucht.

Sd KFZ VI · 21.12.2012, 23:14

schau mal ob die lambdaheizungen strom haben hatte das gleiche problem

ramoncello · 21.12.2012, 23:20

Zitat:

Zitat von Sd KFZ VI

schau mal ob die lambdaheizungen strom haben hatte das gleiche problem

Nein, sie bekommen keinen Strom, das scheint ja das Problem zu sein. Aber warum? Hast Du eine Lösung gefunden?

Sd KFZ VI · 21.12.2012, 23:32

miss mit einem multimeter die heizung an der lambda nach ob se ni abgebrannt iss,grauen kabel von den 4ren
ansonsten iss der kabelbaum defekt ,und um den zu prüfen musst jemand haben der zeit hat und n DIS

Erich · 22.12.2012, 01:03

kann man alles direkt an den Pins der DME messen

http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html

Chevyman · 22.12.2012, 03:07

Zitat:

Zitat von ramoncello

von der Beschleunigung her fühlte es sich an, als ob ich einen MB 200 D/8 mit 55 PS fahren würde.

Jemals mit so einem Gerät gefahren? ich hatte mal einen - hellblau. Beschleunigung war da gar nicht spürbar, beim runterschalten wurde er nur lauter, nicht schneller. Und bis der im Winter lief, sind einem die Finger vom vorglühen abgefallen.

Fehlzündungen im Ansaug, also zurückschießen - ist idR ein Zeichen von viel zu mager

ramoncello · 22.12.2012, 08:55

Zitat:

Zitat von Chevyman

Jemals mit so einem Gerät gefahren?

Oh ja, es gehörte meinem Papa, war das erste Auto, welches ich nach der Fahrschule gefahren bin. Es war auch noch ein Automatic-Modell, Vmax 127 kmh

. Und in der Tat, die Anlassorgien im Winter. Ich habe ihn dann an einer Kreuzung beim Linksabbiegen gehimmelt.

Zumindest kamen die Fehlzündungen beim BMW, nicht MB, nach dem Fehler löschen bislang nicht vor.
Hach, ist das schön beim jetzigen MB 300E Bj. 1987 4matic meines Vaters, er steht manchmal ein halbes Jahr ohne einmal bewegt zu werden, springt an und fährt als ob nichts wäre. Ja, ich weiss, es sind ketzerische Aussagen an dieser Stelle....

gandalf · 22.12.2012, 11:53

OT
200 D /8 55 PS waren meine ersten 2 Autos, allein das Anlassen im Winter

Achso mit der Prinssoftware (wenn Lambda angeschlossen)
kannst du die Lambda's sehen wie Sie arbeiten.
Hier ein Video wo du siehst das eine Lambda nicht richtig arbeitet, Fehler war bei mir das ein Emulator der Pronsanlage nicht richtig gearbeitet hat und dadurch nicht alle Einspritzventile frei geschaltet waren.

https://www.youtube.com/watch?v=K7dgQcM5eq8