Getriebenotprogramm

Streethawk · 06.05.2019, 20:43

Hey , mein 735i läuft seit Donnerstag im Getriebenotprogramm . Werkstattdiagnose : Fehlerspeicher sagt irgendwas mit Drehzal und das Getriebeöl sei nur noch eine schwarze Pampe . KM Stand etwa 270.000 , nie was am Getriebeöl gemacht . Lohnt sich jetzt noch eine Spülung für 600 € oder bleibt das Getriebe tot ?
Danke , Gruß Ralf

bmw745liv8 · 06.05.2019, 21:07

Also Spülung wird nicht reichen. Die mechatronik muss zerlegt und gereinigt werden , neue Dichtplatte und schaltkolben neu , dichtbrille wird auch defekt sein. Steckerdurchführung und Ölwanne schon sollte er wieder laufen , gern kann ich dir da helfen.

Streethawk · 11.05.2019, 11:02

Hallo , sorry das ich mich so spät melde , ich war im Stress mit Auto Ab- und Anmelden . Ich habe jetzt eine Werkstattdiagnose : Fehlerspeicher sagt Gangüberwachung 3. Gang Fehlerhaft , Funktion/Festbr.-drehzahlüberwachung Fehlerhaft .
Desweiteren wurde eine Ölprobe entnommen und da drin wurden Schmutzanteile der Lamellenkupplungen gefunden .
Da ich auf ein Auto angewiesen bin habe ich mir schnell was anderes besorgt und den BMW abgemeldet . Ich möchte da kein Geld mehr reinstecken , ich werde versuchen ihn zu verkaufen .
@ bmw745ilv8 : Danke für dein Hilfsangebot aber wie willst du mir aus 450 km Entfernung helfen ?
Gruß Ralf

Henk Bee · 11.05.2019, 14:27

Öl raus Deckel runter alles gut reinigen neuer Filter und Dichtung zusammen bauen neues Öl rein und wird langen . Beim öl einfühlen den Wagen hinten leicht anheben.

Ich würde keine Spülung machen nicht bei den alten getrieben......... .

MfG Bee

Streethawk · 11.05.2019, 14:49

Ja das könnte ich noch machen . Danke .
Gruß Ralf

Haschra · 11.05.2019, 20:51

Zitat:

Zitat von Henk Bee

Beim öl einfühlen den Wagen hinten leicht anheben.

Warum das, der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht.

M f G

Villeneuve · 12.05.2019, 00:41

Zitat:

Zitat von Haschra

Warum das, der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht.

M f G

Habe ich bei mir auch schon 2x so gemacht.
So bekommt man auch bei warmem Getriebe genug Öl hinein,da sich so ca. 200ml mehr auffüllen lassen .
Laut ZF wird überschüssiges Öl ohnehin über die Getriebeentlüftung "entsorgt".

Henk Bee · 12.05.2019, 09:17

Zitat:

Zitat von Villeneuve

Habe ich bei mir auch schon 2x so gemacht.
So bekommt man auch bei warmem Getriebe genug Öl hinein,da sich so ca. 200ml mehr auffüllen lassen .
Laut ZF wird überschüssiges Öl ohnehin über die Getriebeentlüftung "entsorgt".

Genau so iss es ! Damit verhindert man das zu wenig Öl drin ist und du damit die häulgerüsche verhinderst.

Du alter Hase lernst noch dazu

Haschra · 12.05.2019, 11:59

Zitat:

Zitat von Villeneuve

So bekommt man auch bei warmem Getriebe genug Öl hinein,
da sich so ca. 200ml mehr auffüllen lassen .
Laut ZF wird überschüssiges Öl ohnehin über die Getriebeentlüftung "entsorgt".

Befüllung und Kontrolle werden IMMER bei kaltem Getriebe begonnen/vorgenommen.
Wenn ich 200-300ml Öl mehr im Getriebe haben möchte,
mache ich die Kontrollschraube nach korrekter Befüllung bei abtropfendem Öl schon bei ca. 30°C zu.

Somit kann man auch verhindern, das zu wenig ATF im ATG ist.
Sind dann noch "Heulgeräusche" vorhanden, liegt das nicht mehr am Öl.

Damit meint ZF eine extreme Überfüllung im Liter-Bereich,
was durch die Getriebeentlüftung dann auf die Straße entsorgt wird.

Spätestens dann sollte der "Profi" wissen, das er etwas falsch gemacht hat.

Eine Überfüllung des ATG um mehr als einen 1/2 Liter führt zur Ölverschäumung,
mit Ölschaum kann man weder das ATG schmieren, noch kann es Druck aufbauen.

"Streethawk"
würde ich empfehlen erstmal das kompl. ATF zu wechseln, keine Spülung,
um zu sehen ob sich am Getriebezustand etwas ändert.

M f G

Henk Bee · 12.05.2019, 13:41

Zitat:

Zitat von Haschra

Befüllung und Kontrolle werden IMMER bei kaltem Getriebe begonnen/vorgenommen.
Wenn ich 200-300ml Öl mehr im Getriebe haben möchte,
mache ich die Kontrollschraube nach korrekter Befüllung bei abtropfendem Öl schon bei ca. 30°C zu.

Somit kann man auch verhindern, das zu wenig ATF im ATG ist.
Sind dann noch "Heulgeräusche" vorhanden, liegt das nicht mehr am Öl.

Damit meint ZF eine extreme Überfüllung im Liter-Bereich,
was durch die Getriebeentlüftung dann auf die Straße entsorgt wird.

Spätestens dann sollte der "Profi" wissen, das er etwas falsch gemacht hat.

Eine Überfüllung des ATG um mehr als einen 1/2 Liter führt zur Ölverschäumung,
mit Ölschaum kann man weder das ATG schmieren, noch kann es Druck aufbauen.

"Streethawk"
würde ich empfehlen erstmal das kompl. ATF zu wechseln, keine Spülung,
um zu sehen ob sich am Getriebezustand etwas ändert.

M f G

theorie und praxis