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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.07.2015, 19:21   #1
Misterbmw740
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2013
Ort: Aichach
Fahrzeug: e38-740i (1999)
Beitrag M62B44tu Nach Steuerzeiteneinstellung Aussetzer auf Zyl 1

Hallo und Guten Abend.
Nach langem Kämpfen kam Jetzt doch ein neuer Motor in Meinem 740i bj. 99.
ich habe den Motor mit Kaputen schienen gekauft.
habe eine neue Kette drauf gezogen und alle Führungsschienen ausgetauscht samt Ölabscheider.
habe mit dem spezial Werkzeug. Ausgeliehen von xxl Automotive die Steuerzeiten eingestellt.
der Motor läuft aber das Problem ist er hat auf zyl 1 Aussetzer und ich weis nicht woher das kommt ich verzweifle will doch nur das auto wieder fahren.
was mir aufgefallen ist beim Steuerzeiten einstellen ist. das die Einlass Nockenwelle Bank 1 beim abziehen des Werkzeugs immer in Richtung Motor Mitte gesprungen ist.
aber wenn man den Motor wieder zwei mal auf ot gestellt hat war sie in der richtigen Position. wie das Werkzeug es vorgibt.
die Vanos habe ich auch bei beiden bänken auf links gestellt wie BMW es vorgibt beim einbau. also die ganze arbeit ist eigentlich nach BMW Vorgabe

hat jemand Ahnung woran das liegen kann. Würde mich über Hilfe sehr freuen
überseht bitte die Rechtschreibfehler und . & , Sache beim schnell schreiben vergesse ich immer die hälfte

Gruß Chris
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 19:28   #2
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen würden, dann hätte er ja nicht nur auf Zyl. 1 Aussetzer... vermute ich mal.
Was ist denn mit Zündkerze, Zündspule und der Kompression von diesem Zylinder ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 19:31   #3
Misterbmw740
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2013
Ort: Aichach
Fahrzeug: e38-740i (1999)
Standard

alles ist ok die Zündkerzen sind neu die Zündspulen untereinander getauscht und Kompression ist da ich verzweifle seit drei tagen ist alles eingestellt und ich habe auch das Werkzeug nicht mehr da
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 19:40   #4
Olitschka
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Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Dann wäre da noch das Einspritzventil oder dessen Zuleitung.
Stecker richtig drauf ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 20:40   #5
Misterbmw740
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Ja gerade nochmal alles durchgecheckt alles wie es sein muss bin Ratlos
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 21:57   #6
Smartyy86
'The Perforator'
 
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Registriert seit: 16.05.2011
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Zitat:
Zitat von Misterbmw740 Beitrag anzeigen
Hallo und Guten Abend.
Nach langem Kämpfen kam Jetzt doch ein neuer Motor in Meinem 740i bj. 99.
ich habe den Motor mit Kaputen schienen gekauft.
Worst-case: da ist die Kette übergehüpft und es fehlt Kompression auf Z1 (unwarscheinlich aber möglich)
Zitat:
Zitat von Misterbmw740 Beitrag anzeigen
habe eine neue Kette drauf gezogen und alle Führungsschienen ausgetauscht samt Ölabscheider.
habe mit dem spezial Werkzeug. Ausgeliehen von xxl Automotive die Steuerzeiten eingestellt.
Bist du dir sicher, dass du wie beschrieben die Nockenwelle auf Linksanschlag gehalten hast bei Festziehen von den Kettenrädern?

Zitat:
Zitat von Misterbmw740 Beitrag anzeigen
das die Einlass Nockenwelle Bank 1 beim abziehen des Werkzeugs immer in Richtung Motor Mitte gesprungen ist.
Das ist richtig so, die steht wegen der Vanos im OT auf Spannung, die Einlasswelle B1 muss immer "mit vorspannung" in das Fixierwerkzeug gedrückt werden, wenn die KW auf OT ist.

Zitat:
Zitat von Misterbmw740 Beitrag anzeigen
die Vanos habe ich auch bei beiden bänken auf links gestellt wie BMW es vorgibt beim einbau. also die ganze arbeit ist eigentlich nach BMW Vorgabe
dann erübrigt sich die Frage oben


Problem ist, du weißt nicht was mit dem Motor davor war...
Auslesen wird nicht viel brignen, da er wohl auch nur Zündaussetzer im FS legen wird, du solltest es trotzdem machen, evtl. verrät dir die DME noch etwas.

Steck beide Nockenwellensenoren ab und guck ob er rund läuft.

Tausch Zündkerze und SPule mit einem anderen Zylinder
Tausch Einspritzventil mit einem anderen Zylinder
Kompression messen
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 22:06   #7
Misterbmw740
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Fahrzeug: e38-740i (1999)
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Da hab ich ausgelesen erster Fehler aussezererkänung summenfehler darunter Aussetzer Zyl 1 dann lösche ich lass ihn an läuft eigentlich ruhig und Zack blinkt die MIL wieder auslesen gleiche zwei Fehler aber manchmal kommt auch Zyl 2 aber bei jedem sag ich mal 5 Versuch nw hab ich beide neu reingelacht Zündkerzen untereinander getauscht sowie auch die spulen ich hoffe nicht das ein Ventil hängt oder kann die vanos hängen zwischen durch?
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 22:09   #8
Misterbmw740
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2013
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Fahrzeug: e38-740i (1999)
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Ja und du hast auch noch recht damit ich weis nicht was mit dem Motor vorher war außer das die Plastik Schienen und der ölabscheider zerbröselt war. Ja ich habe die vanos auf links gestellt beide und mit Durchgangs Prüfer gemäßen alles wie beschrieben
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2015, 22:11   #9
Misterbmw740
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Sorry für die Schreibweise schreibe gerade vom Handy scheiss t9 schreibt was es will
Misterbmw740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.07.2015, 10:56   #10
Smartyy86
'The Perforator'
 
Benutzerbild von Smartyy86
 
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Fahrzeug: Ka eF Zett
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"ducking autocorrect"
Benutz doch diktierfunktion, geht sogar mit Satzzeichen, Siri macht das schon sehr brav...


Miss die Kompression, bevor du noch länger im dunkeln tapst
Smartyy86 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
ausetzer, m62b44tu, zylinderaussetzer


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