Quaife ATB limited slip differentials

zelefontelle · 21.12.2018, 15:16

Hallo,

hier im Forum taucht ja immer mal wieder die Frage nach einem Sperrdifferential für den E38 auf.

Das gibt es von Werk aus nicht, so dass als Alternative der Erwerb eines M5 E39 differentials nebst Umbau in das Gehäuse vom E38 genannt wird.

M5 differentiale sind nun auch nicht an jeder Ecke verfügbar, wenn dann teuer und oft auch noch verschlissen.

Ich bin jetzt auf den Anbieter Quaife gestoßen, der für den E38 ein Diff im Angebot hat. Auch nicht geschenkt, aber wohl wartungsfrei und mit lebenslanger Garantie.

https://www.race.fi/en/product/31978...40i-750i-750il

Hat jemand damit Erfahrungen?

Mein 740 hat kein DSC, bei nassem Untergrund ist das schon etwas abenteuerlich, was die Hinterachse da macht.

Malcolm · 21.12.2018, 21:14

Ich kennen den Hersteller nur von Dodge da wird er gerne genutzt um ein Sperrdiff in den charger, 300c oder magnum zu realisieren.

Hiervon sind mir aber nur gute erfahrungen bekannt. Also wenn du es machen willst bist du sicher bei einem sehr guten Hersteller gelandet, jetzt musst du nur noch eine Gute Werkstatt finden welche dir das Fachgerecht einbaut, oder du machst es selbst.

MartinE32 · 21.12.2018, 21:32

Ich würde einmal den Florian Seibold von

http://www.limitedslip.de/

kontaktieren und fragen, was er Dir für Deinen e38 empfiehlt. Er ist eine bekannte Größe in der BMW Szene.

Rottwauz1 · 21.12.2018, 21:42

Driftflo

Der kann was....

guido s · 22.12.2018, 18:49

Moin,

Was bedeutet denn "abenteuerlich" ?

Also JEDER e38 hat ASC und selbst das ist eigentlich völlig überflüssig.

Ich würde erstmal gucken was mit der Hinterachse ist bevor ich irgendwas umbauen würde.

Guido

Malcolm · 22.12.2018, 22:33

bist du dir sicher das jeder e38 ASC hat, die ersten habe das meines wissens nicht (meiner ist einer davon).

der Mohr · 22.12.2018, 23:27

Hallo,

mein 2/96 produzierter 728i hatte es auch nicht.
Vielleicht melden sich ja noch die Ausstattungs- oder Preislisten Spezialisten ?

Gruß, Peter

Edith.:

habe gerade selbst nachgeschaut, im 94er Prospekt wird es beim 8 Zyl. als Extra gelistet,
in der Preisliste vom März 96 wird es bei allen 6 + 8 Zyl. als Serienmäßig angegeben.
Gilt also bei e38 von vor 3/96 so wie bei meinem ehemaligen : kein Kreuz gemacht ist ohne.
Die 12 Zyl. hatten immer DSC.

V8-GT · 23.12.2018, 01:39

langer Radstand .. Rotationsträgheit um die Hochachse .. Vergleichsmodell wäre ein rotierender Stab, mit Rotationsachse senkrecht zur Symetrieachse und genau durch den Schwerpunkt

guido s · 23.12.2018, 10:39

Moin,

Ok, kann sein das die ersten das ggf. Nur als extra hatten, hab allerdings noch nie einen ohne gesehen.

Aber auch ASC oder DSC ändern am grundsätzlichem Fahrverhalten erst mal gar nix.
Und eigentlich braucht man das auch nicht. ASC hilft prinzipiell nur beim anfahren auf rutschigem Untergrund ( oder beim 750 wenn man zu ruckartig Gas gibt....) und DSC hilft den vollidioten die nicht fahren können trotzdem auf der Straße zu bleiben.

Guido

zelefontelle · 23.12.2018, 17:57

Zitat:

Zitat von guido s

Ok, kann sein das die ersten das ggf. Nur als extra hatten, hab allerdings noch nie einen ohne gesehen.

Ich hab einen der ersten 740 und der hat kein ASC/DSC.

Zitat:

Zitat von guido s

Aber auch ASC oder DSC ändern am grundsätzlichem Fahrverhalten erst mal gar nix.
Und eigentlich braucht man das auch nicht. ASC hilft prinzipiell nur beim anfahren auf rutschigem Untergrund

Genau... bei Nässe drehen die Räder enorm schnell durch, deswegen denke ich über ein Sperrdifferential nach. Natürlich kann man dem mit ganz sachtem Anfahren entgegenwirken, aber nicht immer will man nur losrollen.

Ich muss beispielsweise vom der Ausfahrt des Parkplatz meines Büros oft in relativ enge Lücken über Kopfsteinpflaster anfahren. Bei Regen kann man das vergessen (ok, meine übergangsweise montierten Winterreifen sind auch alt, zwar noch Profil, aber mit 8 Jahren einfach hart. Neue sind bestellt und bringen erfahrungsgemäß auch eine erhebliche Besserung.)

Zitat:

Zitat von guido s

Ich würde erstmal gucken was mit der Hinterachse ist bevor ich irgendwas umbauen würde.

Hinterachse ist weitestgehend ok, Stoßdämpfer und Federn sind neu, Intergrallenker mit Lager neu, restliche Querlenker alle in Ordnung. Eventuell sind die Tonnenlager mal fällig.

Es geht mir nicht darum jetzt akut ein Sperrdifferential zu benötigen, aber ich erwarte mir davon schon eine Besserung und möchte mich vorab informieren.