BMW 7er, Modell E38 |
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29.04.2023, 20:57
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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740i springt manchmal schlecht an und läuft dann komisch
Hallo zusammen,
mein 740i mit M62B44 (kein TU) ägert mich mal wieder und ich komme nicht ohne eure Hilfe weiter...
Das eigentliche Problem tritt bei ca. 3 von 10 Starts auf, ich muss dann wirklich lange orgeln (10-20 Sekunden), bis er sich zum Starten quält.
Er braucht danach auch ein paar Sekunden bis er normal und rund läuft, allerdings hat er dann ein "hohe" Gasannahme (ich versuche es irgendwie zu beschreiben), er dreht einfach höher als sonst und auch die Automatik will dann nicht so recht schalten. Kann sein, dass er erst bei 3000-3500 rpm hoch schaltet (sanftes Beschleunigen, kein Vollgas).
Im Fehlerspeicher findet sich nichts, habe heute mal dem Kurbelwellensensor getauscht und alle Zündkerzen- und Spulen draußen gehabt und alles kontrolliert - der Fehler bleibt.
Wie gesagt der Fehler tritt nicht immer auf, ich kann es auch nicht nachstellen. Wenn er normal startet, läuft er einwandfrei, ohne irgendwelche Auffälligkeiten.
Bin für jegliche Tipps und Ideen dankbar :-)
Gruss Jan
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29.04.2023, 23:16
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin,
liest Du den Fehlerspeicher mit einer brauchbaren Software wie I**A aus?
Folgende Themen würde ich als nächstes prüfen:
Falschluft
Drosselklappe (leichtgängig? DK Poti in Ordnung?)
Leerlaufregelventil
Kraftstofffilter und -pumpe
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30.04.2023, 06:36
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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Morgen,
ja genau, ich nutze I**A.
Falschluft würde ich eigentlich ausschliessen, sonst würde er ja permanent unrund laufen - wie jeder E38 Fahrer, hatte ich in der Vergangenheit damit schon so meine Erfahrungen gemacht
Einen neuen Benzinfilter hatte ich gestern bereits bestellt, den wollte ich sowieso neu machen.
Wie kann ich die Benzinpumpe am einfachsten testen ?
Drosselklappe und Leerlaufregelventil werde ich die Tage mal ausbauen und genauer anschauen ? Gibt es im I**A zufällig einen Test für das DK Poti ?
Danke euch
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03.05.2023, 08:42
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#4
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Transporter
Registriert seit: 12.01.2005
Ort: Golmbach
Fahrzeug: 735i (E38), 730i (E32), 520i (E39), 330Ci (E46), Koch-(Tandem 2.0t)
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Moin,
ich hatte vergleichbare Symptome an meinen M62B35. Damals lag es an den NWS.
VG
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Und er lächelt, denn er weiß: Das Böse siegt immer!
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Seit mehr als 18 Jahre 7er-Forum
Seit mehr als 20 Jahre 7er
... und fast 1.000.000 km mit BMW
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06.05.2023, 13:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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... oder der KWS.
Einen kann die DME mit Standartwerten immer ausgleichen. Beide gleichzeitig aber nicht.
Einfach im Betrieb einen davon abstecken und zuhören. Geht er aus, ist der Andere defekt.
Läuft der Motor genauso schlecht weiter, dann ist er der richtige Defekte.
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08.05.2023, 09:25
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Zitat:
Zitat von rubin
... oder der KWS.
Einen kann die DME mit Standartwerten immer ausgleichen. Beide gleichzeitig aber nicht.
Einfach im Betrieb einen davon abstecken und zuhören. Geht er aus, ist der Andere defekt.
Läuft der Motor genauso schlecht weiter, dann ist er der richtige Defekte.
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Den KWS hat er doch schon getauscht. Siehe hier:
Zitat:
Im Fehlerspeicher findet sich nichts, habe heute mal dem Kurbelwellensensor getauscht und alle Zündkerzen- und Spulen draußen gehabt und alles kontrolliert - der Fehler bleibt.
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16.05.2023, 18:36
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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so, kurzer Zwischenstand
Da der BMW aktuell Zweitwagen ist, hatte ich keinen Zeitdruck und habe viele mögliche Fehlerquellen auf einmal eliminiert:
- KWS --> neu
- NWS --> neu
- Benzinfilter --> neu
- Benzinpumpe --> neu
- Kühlmittel Tempfühler --> neu
- Leerlaufsteller --> gereinigt
Akuell läuft er seit 2 Tagen problemlos und ich hoffe, dass es so bleibt. Ansonsten würde ich mich hier nochmals zurückmelden.
Vielen Dank für eure konstruktiven Vorschläge, ich fühle mich im 7-Forum seit vielen Jahren immer gut aufgehoben - was ich bei meinen anderen Autos und deren Foren oft vermisse...
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17.05.2023, 12:21
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#8
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Hoffentlich weisst Du, dass NWS und KWS zwei der wenigen Teile sind, die man leider zwingend original nehmen MUSS. Sonst hat man nur Ärger und kann sich niemals auf "habe ich neu" verlassen.
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20.05.2023, 22:58
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2016
Ort: Bodensee
Fahrzeug: 740i E38 VFL M62 '97
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hab mich leider zu früh gefreut, das Problem ist nach wie vor da, bin also für weitere Tipps dankbar
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21.05.2023, 00:48
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
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Die Marke von den ausgewechselten Teilen wäre schonmal interessant. Motorraum eigentlich immer Original. Da hat man weniger Probleme. Fahre meinen 728i knapp 100tkm in den 10 Jahren und das ohne Probleme.
Zündspulen und Kerzen kontrolliert nach Augenmaß. Würde alle Zündspulen durch Bremi ersetzen und die Kerzen durch V-Line 30. Die sind nicht im Fehlerspeicher hinterlegt.
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