BMW 7er, Modell E32 |
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03.01.2022, 14:21
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#11
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Ist ein BMW 730 i Baujahr 12 93 mit Katalysator und Automatik.
Bei BMW hatte ich angerufen und meinten ich sollte 85° nehmen, da lieferbar. Deswegen habe ich zu Mahle gegriffen.
Die Temperatur im Topf lag bei rund 85 Grad, ging dann sehr schnell.... müsste es ja erst recht öffnen. Bin gerade mal ein Stück Autobahn gefahren. Bleibt nach wie vor kalt. Habe das gute Stück auch nicht getreten. 160 km/h maximal 3000 Umdrehungen.
Schläuche sind weich. Der obere Schlauch wird heiß. Der Kühler bleibt kalt und der untere Schlauch auch. Echt merkwürdig. Hatte ich noch nie so was.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten.
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03.01.2022, 16:08
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#12
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von asscon
Laut Etk sollte bei Fahrzeugen mit Katalysator dieses verbaut werden:
Hersteller: Original BMW / MINI
Teilenummer: 11531702279
Zusatzinformation: 95CEL
Also eins mit 95° Öffnungstemperatur.
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FALSCH!!!!
M60B40/30 MIT KAT = 85°C
Siehe hier:
http://www.7-forum.com/forum/showpos...84&postcount=8
ICH HABE DAS SCHON EXTRA BEI LEEBMANN MONIERT,
ABER ANSCHEINEND IST DAS DENEN SCH...EGAL
Zurück zum Thema,
irgendwas stimmt da aber trotzdem nicht,
nach BAB Fahrt sollte der Kühler schon warm sein.
Ist der Thermostat auch richtig rum drin
Bin mir jetzt nicht 1000%ig sicher,
aber ich glaube man kann ihn auch falsch rum einbauen und dann könnte es ev. sein dass er nicht öffnet weil er am Thermostatgehäuse ansteht.
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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03.01.2022, 17:19
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#13
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Moin Chris!
Beim b40 war mir das klar. Das Original (11 531 729 720) ist von Wahler (4516.85D)
Glaube nicht, das man das dicht bekommt, wenn man es falsch einbaut. Selbst wenn man die Dichtung auf die falsche Seite vom Thermostat legt.
Richtig
Richtig
Falsch
Falsch
__________________
Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
Geändert von asscon (03.01.2022 um 17:27 Uhr).
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03.01.2022, 20:10
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#14
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Moin Tom,
ich habe mal deinen Tipp probiert und nach und nach Wasser mit der Druckmethode aufgefüllt. Jetzt bin ich noch mal eine längere Strecke gefahren und es wird der Kühler heiss sowie der untere Schlauch zumindest 40° circa warm.
Das Thermostat kann man nicht verkehrt herum einbauen, höchstens die Entlüftungsnut nach unten, aber selbst das sollte nicht das Ding daran hindern zu öffnen.
Kann ich das ganze überhaupt nicht nachvollziehen. Ich lasse jetzt den Wagen über Nacht komplett abkühlen und fahre morgen noch mal eine Runde. Ich halte euch auf dem Laufenden. Vielen Dank noch mal für die vielen Antworten!
War schon kurz davor die Wasserpumpe raus zu schmeißen... kein Spiel und mach keine Geräusche. Könnte höchstens hinten das Schaufelrad ab sein. Aber dann würde sich das doch anders bemerkbar machen, oder?
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04.01.2022, 19:15
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#15
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Hast du geprüft, ob der Kühler Durchfluss hat? Wenn der (teilweise) zu ist, geht da auch nicht viel...
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26.01.2022, 12:44
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#16
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Kleines Update.
Ich habe mal auf der Rückseite einen Schlauch entfernt, der vor einiger Zeit gerissen war, um dort zu überprüfen, ob bei einem Kaltstart Wasser gepumpt wird. Dem ist nicht so… Siehe Bilder!… oder habe ich da den großen Kreislauf erwischt? Geht von der Rückseite zur Standheizung. Da müsste doch aber das Wasser raussprudeln, wenn ich den Motor starte! Tut es aber nicht nicht.
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26.01.2022, 14:52
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#18
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stephano
Registriert seit: 12.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730 V8
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Danke für das Schema. Jetzt lautet die Frage, ist der Anschluss auf meinem Foto die Nummer 3 von dem Schema? Würde ja bedeuten, dass dort das Wasser aus dem Motor kommt, und somit sollte Wasser raus fließen...
Was es ja nicht tut. Oder geht da das wasser rein? Anbei auch das Schema zur/von der Wapu.
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26.01.2022, 15:40
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#19
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Flusschema Kuehlmittel M60 https://imgur.com/MV1c0xr
Standheizung kenne ich nicht, sieh Dir mal das Schema an
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26.01.2022, 16:17
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#20
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Moin,
Nr. 3 ist aus dem Motor raus, der Anschluss auf Deinem Bild, also für Heizung/Standheizung,
da sollte schon Wasser kommen
P.s.:
Wenn Du da eh nochmal ran mußt (also vorne WaPu),
dann würd ich Dir auf jeden Fall zu nem Thermostatgehäuse aus Alu raten,
da unsere Plaste gerne des öfteren Risse bekommt
Alu
MfG
Chris
Geändert von Stiefelknecht (26.01.2022 um 16:27 Uhr).
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