BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
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M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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109 |
31,32% |
M60: Habe kontrolliert und alles war OK
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32 |
9,20% |
M60: Habe noch nicht kontrolliert
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52 |
14,94% |
M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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13 |
3,74% |
M62: Habe kontrolliert und alles war OK
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46 |
13,22% |
M62: Habe noch nicht kontrolliert
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96 |
27,59% |
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06.04.2006, 22:58
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#91
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750i E38
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Wapu???
dass hatte ich vor 2 oder 3 Jahren, angeblich war der Klima Komp festgegangen und hat mir alles verhagelt!
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07.04.2006, 09:43
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#92
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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also bin da froh das ich ein m62hab, sonst würde ich es auch sofort prüfen...
aber aben da der m62 ja viel weniger davon betroffen ist, warte ich bis zum nächsten ölwechsel ab..
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07.04.2006, 12:51
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#93
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Mitglied
Registriert seit: 23.06.2005
Ort: Rhein/Ruhr/Wupper
Fahrzeug: MB C 280 4-matic
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Was ist mit den M73-Motoren?
Was ist denn mit den M73 (5,4l) Motoren und den Ölpumpenschrauben?!
In der eigentlichen Umfrage tauchen die gar nicht erst auf, aber COOLHARD ist der erste, der von tatsächlichen Schäden an seinem Motor durch lose Schrauben berichtet, und sein 7er hat gar keinen M60 oder M62 !!!!!
Wie sieht das also mit dem 12-Zylinder aus?
Gruß
Frank Martin
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07.04.2006, 13:10
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#94
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Mitglied
Registriert seit: 18.04.2005
Ort:
Fahrzeug: M5 e34, 325i e30 cabrio
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Hallo,
Kuckst du, Ölpumpenschrauben beim M73 V12
Bitte
Gruß
Atze
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07.04.2006, 13:17
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#95
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zitat:
Zitat von Frank Martin
Was ist denn mit den M73 (5,4l) Motoren und den Ölpumpenschrauben?!
In der eigentlichen Umfrage tauchen die gar nicht erst auf, aber COOLHARD ist der erste, der von tatsächlichen Schäden an seinem Motor durch lose Schrauben berichtet, und sein 7er hat gar keinen M60 oder M62 !!!!!
Wie sieht das also mit dem 12-Zylinder aus?
Gruß
Frank Martin
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oder klickst Du HIER
Gruss Ralf
__________________
wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
Aktueller Durschnittsverbrauch:
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07.04.2006, 13:21
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#96
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Zitat:
Zitat von huskimarc
also bin da froh das ich ein m62hab, sonst würde ich es auch sofort prüfen...
aber aben da der m62 ja viel weniger davon betroffen ist, warte ich bis zum nächsten ölwechsel ab..
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Nicht das du eine bittere Überraschung erlebst - das der M62 nicht betroffen sein soll, ist ein Grücht !!! Bei gleicher Arbeitsweise der Ölpumpe, gleicher Pumpe, Lagerung und Material, wäre ich nicht so gelassen ...
Zitat:
Zitat von Frank Martin
Was ist denn mit den M73 (5,4l) Motoren und den Ölpumpenschrauben?!
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Das gleiche gilt auch für den M73 - hier im Forum gibt es einige User mit der M73 Maschine, die beim Check lose Schrauben aufgefunden haben ...
Gruß ...
@freak
__________________
Vergib deinen Feinden, aber vergiss niemals ihre Namen ...
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07.04.2006, 13:26
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#97
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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also werde auf jeden fall beim nächsten ölwechsel die ölwanne runter machen, bzw. mein nächsten ölwechsel etwas vorziehen.. hab noch 2 grüne striche, werde aber nach ostern die ganze sache mal in angriff nehmen...
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07.04.2006, 17:06
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#98
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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weil hier die Wasserpumpe angesprochen wurde...
natürlich lese ich schon lange hier mit, aber von Frühsymptomen hat noch keiner gesprochen.
Ist die Pumpe vor der endgültigen Blockade eine Zeit lang schwergängig? Oder pfeift der Riemen dann?
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08.04.2006, 10:36
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#99
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von FranzR
weil hier die Wasserpumpe angesprochen wurde...
natürlich lese ich schon lange hier mit, aber von Frühsymptomen hat noch keiner gesprochen.
Ist die Pumpe vor der endgültigen Blockade eine Zeit lang schwergängig? Oder pfeift der Riemen dann?
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Ich denke man merkt nichts. Habe auch nur einmal mit einer Festgefressenenen Wapu erfahrung gemacht. Haste nichts gemerkt, nur die Motortemp. Stieg im schnell an! (war Sommer)
Frag doch mal lieber in einem Wapu-Thread nach (notfalls erstell einen), oder vielleicht auch ein Thema für eine Umfrage wie hier??? Wäre interessant.
Bin mal gespannt, was die Rechnung nun aufweisen wird... habe gestern nicht mehr zugehört aber der Serviceleiter meinte irgendwas um 460 oder 480 Euro. Was mich dabei wunderte war, dass die Ölpumpe laut Aussage "nur" 130 Euro kostet. Im E*T*K liegen 208 Euronen an. Ich warte mal die Rechnung ab. Die kommt sicherlich bald....
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"Das ist nicht nur ein Auto - das ist ein hochentwickeltes Stück
Maschinenbaukunst" (Eddie Murphy im Film "Die Geistervilla" zu dem BMW 745i)
"Handgefertigte Ingeneurskunst und Performance der Extraklasse! Willkommen in der Welt von AMG"
"Ein Porsche bietet als einziges Fahrzeug die Möglichkeit, von unten auf andere herabzusehen..."
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10.04.2006, 18:36
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#100
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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M62
So,
habe jetzt anläßlich des anstehenden Ölwechsels bei meinem 740er M62/100tkm auch die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen.
Alles OK.
Jetzt ist natürlich das Umfrageergebnis verfälscht, da ich schon zuvor abgestimmt hatte ("M62 noch nicht kontrolliert")
Kann man das Umfrageergebnis noch irgendwie geändert eingeben?
Greets
RS744
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