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BMW 7er, Modell E38 |
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07.02.2011, 22:45
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#201
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Was ist eurer Meinung nach die bessere Alternative:
- Spühlen und durchschalten und warten bis am Ende des Kreislaufs die neue Suppe rauskommt.. (da finde ich gut das auch der Kühler etc gespühlt wird, weiß aber nicht ob das Schaltgerät wirklich super sauber wird)
- Reinigen samt Schaltgerät wie zB. bei ZF.. (da finde ich gut das das Schaltgerät 100% sauber wird, aber das mit dem Spühlen der andern Teile vermisse ich)
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07.02.2011, 22:50
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#202
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Am besten beides 
So würde ich mich aber doch für die Reinigung der Steuerung entscheiden. Hydromat bläst dann auch alles mögliche noch mit Druckluft aus, da kommt schon ein Großteil des Öls raus. |
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07.02.2011, 23:10
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#203
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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dazu tendiere ich auch, allerdings bei ZF Dortmund, das ist nichtmal ne Stunde von mir entfernt... muss mal mit Herrn Sagert reden, hab das Getriebeöl nämlich schon hier stehen :(
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