Getriebe: Hat das 5HP30 vorn am Stirnrad einen Impulsgeber?

[Stiefelknecht]

Stirnrad einen Impulsgeber?
Oder wird das Signal vom Kurbelwellensensor verwendet?

MfG
Chris

[rudolfgoetze]

Hallo!

Wie bitte???? Ein 5HP30 ist doch wohl ein Getriebe! Und ein Getriebe soll am Stirnrad ????? einen Sensor haben? Da hast du dich wohl irgendwie vertan - oder? MfG

[Erich]

hier was zum Messen, Magnetventil Testdaten
 http://briandejong.com/BMW/Files/zf-5hp30.pdf
Einzelteile
 http://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf5hp30.pdf
das Teil was Du suchst ist 704

siehe auch hier speed sensor
 5HP30: Genuine ZF Parts
 Speed Sensor 4HP22/24 - 5HP24/30: Genuine ZF Parts

Turbine Speed Sensor
The Turbine Speed Sensor is used to provide input (turbine) shaft speed information to the
TCM (EGS). The input shaft speed signal is used in conjunction with the output shaft speed
signal to determine gear range and slip time information for processing in the TCM. Not all
BMW transmissions use a turbine speed sensor. Some TCM’s use the TD (engine speed)
signal to determine input shaft speed. All transmissions with the exception of the A5S325Z
use an inductive type sensor which generates an AC analog signal. The A5S325Z currently
uses a Hall Effect Turbine Speed Sensor which will send a digital square wave signal to the
TCM.
4HP22/24 (EH), A4S310/270R: These transmissions do not use a Turbine Speed Sensor.
The TD signal is used to determine input shaft speed. The TD signal is an output signal of
the DME control unit.
A5S310Z, A5S325Z, A5S440Z, A5S560Z, A5S360/390R: These transmission use a turbine
speed sensor. The TD signal is also used with the turbine speed signal to allow the
TCM to monitor Torque Converter Clutch operation. The TCM can control torque converter
clutch slippage and also monitor for faults.
Output Shaft Speed Sensor
The Output Shaft Speed Sensor is used to provide output shaft speed information to the
TCM. The output shaft speed signal is used in conjunction with the turbine speed signal to
provide the TCM with information on gear ranges and slip times.
All BMW electronic transmissions have an output shaft speed sensor. The output shaft
speed sensor is an inductive type which will generate an AC analog signal to the TCM. The
frequency and amplitude of the signal will increase as output shaft speed increases. The
exact location of the output shaft speed sensor varies by transmission model.

Seite 11  http://www.ge39.com/files/electran1%2B2.pdf

[Stiefelknecht]

Zitat von rudolfgoetze

Hallo!

Wie bitte???? Ein 5HP30 ist doch wohl ein Getriebe! Und ein Getriebe soll am Stirnrad ????? einen Sensor haben? Da hast du dich wohl irgendwie vertan - oder? MfG

Ja und???
Das Getriebe muss ja auch irgendwo her wissen wie schnell der Motor dreht oder?
Erich hat gecheckt was ich meine.

Beim 635er am 4HP22 (auch ein GETRIEBE) waren da eben am Zahnkranz des Anlassers (meinte ich mit Stirnrad) 1 oder 2 Sensoren die der DME und/oder dem EGS Drehzahl-Input gaben.

Soviel dazu
Chris

[rudolfgoetze]

ASCHE AUF MEIN HAUPT! Dann lag ich wohl falsch! Mich verwirrte die Bezeichnung Stirnrad. MfG

[Erich]

Pulse Generator, Automatic, For cars with ZF4HP22/24 EH (1 Per Car), A5S560Z (2 Per Car), A5S440Z (2 Per Car)
 Pelican Parts - Product Information: 24-34-1-218-551-M9
hier am 4HP24
 ZF 4HP22/24-EH Abtrieb BMW 7' E32, 750iL (M70) ? BMW Teilekatalog

sitzt der selbe auch im 740 und vielen anderen
 Pelican Parts - Product Information: 24-34-1-218-551-M9

[Stiefelknecht]

Danke Erich,
so wie ich das sehe sitzt das Dingens dann beim 5HP30 IM Getriebe bzw. irgendwo im/am Schaltgerät.

MfG
Chris

[dansker]

Chris: Am 635 da hatte die Motronik, noch 2 Indikatoren, die in die Kupplungglocke, bzw. ins Wandlergehäuse eingebaut war. Später, ging man dazu über, beide Indikatoren, in einem Teil , vorne an die Riemenscheibe zu verlegen. hat aber nichts mit der Automatik zu tun
gruss dansker

[boxerheinz]

Zitat von Stiefelknecht

Danke Erich,
so wie ich das sehe sitzt das Dingens dann beim 5HP30 IM Getriebe bzw. irgendwo im/am Schaltgerät.

MfG
Chris

Der Impulsgeber den Du meinst,der ist mit dem Kabelbaum vom Schaltgerät verbunden und ist mit einer Federblechspange hinter dem Schatgerät befestigt.
Ölwanne muß ab und 2 Torx von der Spange.

[Viper V8]

Zitat von Stiefelknecht

Danke Erich,
so wie ich das sehe sitzt das Dingens dann beim 5HP30 IM Getriebe bzw. irgendwo im/am Schaltgerät.

MfG
Chris

oh oh, 5HP30... welche Version hättest du den gern?

bei meinem alten war der Sensor innen und bei dem was jetzt drin ist ist der Sensor außen an der Glocke so ca. 5cm neben dem Loch wo du den Wandler abschraubst... Also da hilft nur unters Auto und nachschauen welches Getriebe du verbaut hast... Es gibt laut ZF 6 verschiedene 5HP30 Versionen.

Gruß
Kai