250 km/h... Verschleiss...?

newcomer_750il · 19.11.2008, 22:24

also mich würde es mal interessieren, wie es bei v/max. mit dem verschleiss aussieht.dabei meine ich gar nicht mal so sehr die peripherie, wie z.b bremsen/beläge etc.

sondern speziell motor und co...

als laie kann ich mir lediglich ausmalen, dass es für das fahrzeug, wohl gerade auch wegen der hohen drehzahlen und der kurbewellenumdr.zahl etc. einen erhöhten verschleiss darstellt...

doch wie groß ist dieser...?
was tue ich also meinem fahrzeug an jenseits von 160 km/h bis 250 km/h...?

Big M · 19.11.2008, 22:44

Hallo,

um den Motor würde ich mir da die wenigsten Sorgen machen. Hast ihn schonmal auf 250 gehabt, da ist im 5tn noch reichlich Luft bis zum Drehzahllimit.

Gruß Big M

modtta4455 · 19.11.2008, 22:48

Der Fuffi dreht bei 250 glaub ich knapp 4000 oder 4500 oder so in dem Dreh im 5. Gang. Schaltet normalerweise bei 240-245 in den 5. hoch, wenn kein S-Modus drin ist - 4000UPM musser abkönnen ! Da gibts schlimmeres fürn Motor, Vollgas bergauf dürfte kritischer sein. Kommt auch genug Kühlung durch den Fahrtwind durch den Kühler.

Mien Fazit: Nen Ampelstart macht mehr kaputt.

Chrwezel · 19.11.2008, 23:07

Zitat:

als laie kann ich mir lediglich ausmalen, dass es für das fahrzeug, wohl gerade auch wegen der hohen drehzahlen und der kurbewellenumdr.zahl etc. einen erhöhten verschleiss darstellt...

da mach ich mir keine gedanken. die motore laufen problemlos 300tkm ohne nennenswerte probleme. selbst nach solch einer laufleistung ist nicht anzumerken wie oft und wie lange nun v-max abgerufen wurde. ganz im gegenteil zu 4zyl. motoren die es nicht abkönnen und mit der zeit laut werden. klar gibt es bei unseren r6, v8 und v12 hin und wieder herstellungsfehler die zu einem vorzeitigen defekt führen und nicht ohne weiteres verhindert werden können. schließlich sind es ledeglich anbauteile der motore wie lima wapu usw. die steigen bei bekannten laufleistungen, mal früher oder später, mal aus. wenn man auf motorflüssigkeiten gut acht gibt, laufen sie ewig.

BlacKi · 20.11.2008, 09:38

Zitat:

Zitat von BKirk

Das stimmt sicher noch so. Während meines Studiums habe ich u.a. Motorenprüfstände bei Mahle gebaut. Zwar habe ich sie nicht betrieben, aber Gelegenheit gehabt, die Kollegen zu interviewen, die die Prüfstände betreuten. Sinngemäß ist an einem Motor, der nach drei Jahren Dauervolllast (24x7x365) verschleißmäßig nicht mehr innerhalb der Fertigungstoleranzen ist, konstruktiv etwas faul. Denn Verschleiß tritt bei einem sorgfältig konstruierten Motor nur in zwei Situationen auf: während der Kaltstartphase und bei Überlastspitzen, Schlägen u.ä. -deshalb halten Motoren mit Wandlerautomatikgetriebe i.d.R. auch deutlich länger als solche mit Schalt- oder Halbautomatikgetriebe.

Das mit der Verschleißerhöhung bei kalter Maschine erklärt sich so: der Motor wird so ausgelegt, dass bei betriebswarmem Motor quasi kein Metall auf Metall trifft, sondern alle bewegten Teile auf einem Ölfilm schwimmen. Hierbei sind die Spielräume aber so eng, dass sich das nur in einem bestimmten Temperaturbereich gewährleisten lässt. Überlastspitzen sorgen aber auch bei betriebswarmem Motor dafür, dass dieser Ölfilm gewissermaßen durchschlagen wird. An diesen Prinzipien wird sich auch mit noch so gutem Öl nichts grundlegend ändern.

Apropos Öl: das wurde bei den Prüfungen nur einmal gewechselt, also ein Wechselintervall von anderthalb Jahren. Daraus schließe ich, dass auch das Öl in der Kaltlaufphase weit stärker verschleißt.

Für meine Autos (auch vor meinem 7er) folgerte ich daraus, dass Kurzstrecke nach Möglichkeit zu vermeiden ist (mir würde einfach mein vierrädriger Liebling leid tun, ich könnte die kurze Fahrt gar nicht so recht genießen mit dem schlechten Gewissen im Hinterkopf). Deshalb erzielen Langstreckenfahrzeuge regelmäßig auch leicht höhere Wiederverkaufserlöse als solche, die ihre Kilometer auf Kurzstrecken ableisten mussten -zurecht, wie ich finde. Mit gegenüber den Herstellerempfehlungen deutlich verkürzten Ölwechselintervallen habe ich stets beste Erfahrungen gemacht. Und für den Einkauf oder die Innenstadt nehme ich ohnehin lieber die Füße (ist ja auch mal belebend), das Rad oder ÖPNV. Stadtverkehr macht mir schon lange nicht mehr so rechte Freude.

Gruß
Boris

folglich noooo problem

sexus · 20.11.2008, 16:01

250 fahren ist wahrscheinlich nicht so schlimm, die Drehzahl ist nicht so hoch usw. Was eher belastet ist das dort hinkommen, um 250 tagsüber kurz auf einer Bahn zu schaffen ist schon Volldampf nötig.
Lieber 140 bis 200, 250 einmal im Jahr zum Spaß.