"Der Kleine" braucht Hilfe...

jonathan · 21.06.2010, 16:56

Hallo, liebe Forumsgemeinde und Ratgebende,

denn nach einem solchen wird gesucht!
Der "Kleine" (E38,735 V8, Bj. 97- derzeit 200000km runter- Dauerstreckenläufer von NL nach D und umgekehrt) darf mal eine Woche in meinen Händen pausieren und hat immer noch ein Problem dergestalt, dass er beim Abbremsen ziemlich heftig vibriert im Lenkrad um Tempo 80/90 herum. Es ist an der Vorderachse soweit alles gemacht worden vor 3 Monaten und vor 14 Tagen dann Druckstreben , inkl. Spureinstellung, Reifen zum x-ten Male wuchten ect.
Angefangen hatte es seinerzeit mit der Vermutung und dem prophylaktischem Wechsel der Bremsscheiben. Es gab nach der letzten Reparatur auch eine Besserung, aber beim "sanfteren" Abbremsen macht er o.g. Sperenzien. Wird etwas heftiger auf die Bremse getreten, ist es eher schwach zu merken.
Ich hab schon fleißig gestöbert in der SuFu- würde mich aber freuen, doch vielleicht noch einen anderen Tipp zu bekommen.
Für die bisherigen Beiträge von euch zu ähnlichen Themen in der SuFu auch einen Dank- das ist wirklich aufschlussreich!
Vielen Dank vorab!
Antje

allesschrauber · 21.06.2010, 16:59

erste Frage, woher stammen die scheiben und beläge? die problematik mit den nicht-bmw teilen sollte ja mitlerweile bekannt sein.

jonathan · 21.06.2010, 17:02

Zitat:

Zitat von allesschrauber

erste Frage, woher stammen die scheiben und beläge? die problematik mit den nicht-bmw teilen sollte ja mitlerweile bekannt sein.

ATE Bremsscheiben aus dem Zubehör; aber für BMW Zulieferer.
Beläge wurden meines Wissens nicht gewechselt. Da ich ihn die Woche hier in D habe, will ich das möglichst irgendwie beheben lassen, sofern geht.
Danke für die schnelle Reaktion!
Antje

The Stig · 21.06.2010, 17:49

Zitat:

Zitat von jonathan

ATE Bremsscheiben aus dem Zubehör; aber für BMW Zulieferer.

Wenn die Achsteile wirklich alle erneuert wurden, dann raus mit den ATE.

snes · 21.06.2010, 17:53

hatte das Problem auch und es waren ATE Scheiben und Beläge vorne drin.Waren noch vom Vorbesitzer.Die sind echt der letzte Müll.Mein Vater hat damals mit seinem E32 die gleichen Erfahrungen gemacht.Auch wenns immer heißt die originalen sind auch von ATE haben die doch ne andere Materialzusammensetzung als die ATE ausm Zubehör.Also nur original rein ...

warp735 · 21.06.2010, 17:54

Zitat:

Zitat von jonathan

Beläge wurden meines Wissens nicht gewechselt.

neue Scheiben und dann wieder mit den alten Belägen??? Zudem noch Zubehörramsch? (ATE)

Gruß Benni... der sich seinen Teil denkt

jonathan · 21.06.2010, 17:57

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Wenn die Achsteile wirklich alle erneuert wurden, dann raus mit den ATE.

Oh nöö, oder? Warum? Passen nicht zueinander? (

)
Ich hab die Aktion seinerzeit nicht so recht nachvollziehen können, da er beim Kauf komplett alles neu bekam und die Bremsscheiben laut damaliger Werkstatt gewechselt werden sollten. Ich habe diese noch in der Garage liegen, denn in der nachfolgenden Werkstatt meinte man, dass es wahrscheinlich gar nicht nötig war, diese zu wechseln und vor allem nicht ohne Beläge.
Hinterher ist man eben immer schlauer- könnt mich ärgern, weil es jetzt offenbar wirklich die Scheiben sind.

allesschrauber · 21.06.2010, 18:05

tausch aber beides, nur scheiben ist nicht so pralle.

neue beläge haben eine behandelte oberfläche die ein schnelleres einschleifen der Beläge ermöglicht.

jonathan · 21.06.2010, 18:05

Sorry, schrieb gerade, als eure Antworten kamen! Vielen Dank!

Ich hatte bisher noch nichts Negatives über ATE gehört, hab allerdings in meinem Dicken welche von BMW drin und da kam das Rumwackeln im Lenkrad wirklich "nur" von den ausgeschlagenen Teilen.
Also macht es Sinn, diese wieder rauszuschmeißen, neue Beläge (ja, es stimmt- wurde von der Wahnsinnsfachwerkstatt ohne Beläge gewechselt...

) und neue Scheiben rein? Kann ich zum Testen die alten Scheiben nehmen?

Danke an euch!
Antje

allesschrauber · 21.06.2010, 18:13

du kannst noch was anderes machen, falls du wen findest der die passenden Werkzeuge hat.
Man kann und soll in so einem Fall eine Bremsscheibe auf Schlag prüfen, sprich ob sie verzogen ist in deinem Fall.
Dazu wird eine Messuhr seitlich auf der Lauffläche angesetzt und die scheibe langsam gedreht, im idealfall zeigt die nadel immer 0,000mm
wenn du pech hast wandert die wie wild hin und her.

mit bloßem auge meist noch nicht sichtbar, aber merken tuste das trotzdem schon. Daher diese Messmethode (passende messuhr muss aber halt vorhanden sein).

Kannste ja mal bei der werkstatt unverbindlich nachfragen ob sie entsprechendes da haben zum prüfen.

Ansonsten, wenn deine alten scheiben noch ok sind und noch nicht an der verschleißgrenze spricht erstmal nix dagegen.