Motorraum: Kühlwasserstand

[fasteddi]

Moin, Moin.

Hab da mal wieder eine blöde Frage: Wenn ich den Kühler Ausgleichsbehälter öffne, soll der Peilstab bei richtiger Befüllung bündig zum Verschluss stehen.
Nun ist das Nievau der Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter unter der Oberkante des Kühlers. Wie funktioniert das? Oder ist der Kühler Wasserstand auf höhe des Nievau im Behälter, was wohl eher nicht der Fall ist....

[Siebenerv8]

Es gibt keine blöden fragen, nur blöde antworten. Deine frage ist allerdings komisch formuliert, so das man nicht genau Versteht, was du meinst.

[fasteddi]

Bei manchen Mitgliedern gibt es auf jedenfall blöde Fragen... So what.

Ich meine, wenn der Kühler bis oben gefüllt ist, würde das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter doch das gleiche höhennievau haben.

[Bmwkrank]

Versuche auch seit Stunden zu verstehen was du genau meinst. Das Wasser wird sicher den selben Stand wie der Kühler haben. Die Antwort liegt aber in der Physik. Was willst du denn genau erreichen oder machen. Vieleicht versteht man dann besser ?!

[fasteddi]

Ich habe vorhin den in Fahrtrichtung linken Schlauch am Kühler demontiert. Hier kam kein Wasser raus, obwohl laut Peilstab genug Kühlflüssigkeit vorhanden ist. Fazit: Bei koreckter Befüllung ist der Kühler nicht bis oben voll?!

[Bmwkrank]

Fazit: du hast ein entlüftungsproblem/ Undichtes Kühlsystem ?

Bei richtiger Befüllung ist der Kühler natürlich nicht voll. Bei Vollem Ausgleichbehälter schon.

[turbinenhalle]

Ich finde die Frage schon verständllich und interessant.

Das Kühlsystem ist echt kompliziert.. (wenn man den hinteren Wasserverteiler mit den Heizungs und Autogasschläuchen mitrechnert) habe gerade eine komplette revision beim m62 hinter mir.

Der Behälter mit dem Dingensstand drin ist nicht direkt mit dem Kühler verbunden. Auch die Entlüftungsschraube ist nur mit dem Kühler verbunden und nicht mit dem Behälter.


Des bedeutet: Wenn die Entlüftungsschraube zu ist - ist der Kühler wie das GLAS MIT EINEM BLATT PAPIER DAS MAN UMDREHT - ihr wisst was ich meine.

BEIDE(alle) Schläuche vom Kühler gehen zur WAPU, einer übers Thermostat Beifahrerseitig und der Andere Fahrerseitig direkt auf die WAPU.

Von der WAPU geht auch ein Dritter Gummischlauch weg --> zum Behälter!!
(Die Wasserrohre sind Für Heizung bzw. Durchströmung durch den Motor von Hinten nach vorne.

WICHTIG! Meiner meinung nach: Beim entlüften muss man den Behälter KOMPLETT bis oben hin füllen! Und dann nach getaner Arbeit bei vollem Behälter die Entlüfungsschraube schließen! Somit ist die Luft RAUS aus dem Kühler, und kommt durch die Tieferliegende Verbindung auch nicht mehr rein! Wenn man das nicht macht hat man ein bis zwei Rippen des Kühler evtl. verloren. Die Wapu kann aber auch mit viel Druck luft weiterpumpen(zu sich selbst pumpen quasi und durch den behälter raus. Deshalb mit dem Gas spielen.

Ergo: Wenn man die Entlüftungsschraube aufmacht bei "passendem" Behälterstand zieht man luft in den Kühler rein - je nach Standhöhe des Behälters.

[Chrwezel]

Der Kühler ist oberhalb mit dem Nippel- Schlauch zum Ausgleichsbehälter verbunden, damit vorhandene Luft aus dem Kühler über den besagten Schlauch zum Ausgleichsbehälter entweichen kann. Im laufenden Betrieb sollte bei erhöhter Drehzahl und geöffneten Ausgleichbehälter ein Kühlmittelstrahl sichtbar sein.

[turbinenhalle]

Zitat von Chrwezel

Der Kühler ist oberhalb mit dem Nippel- Schlauch zum Ausgleichsbehälter verbunden, damit vorhandene Luft aus dem Kühler über den besagten Schlauch zum Ausgleichsbehälter entweichen kann. Im laufenden Betrieb sollte bei erhöhter Drehzahl und geöffneten Ausgleichbehälter ein Kühlmittelstrahl sichtbar sein.

bei meinem ist das zu 100% nicht der fall.

[Chrwezel]

Zitat von turbinenhalle

bei meinem ist das zu 100% nicht der fall.

Auch bei deinem ist es so, glaub mir.

Hier ein Bild vom Ausgleichsbehälter mit der Öffnung. Hinter der Öffnung befindet sich auch gleich die Entlüftungsschraube, welche zum schnellen befüllen des Kühlsystem dienlich ist.