Elektrik EML ohne Ende

willbo · 30.05.2022, 17:20

EML Problem E 32 730i (Motor Nr. 306 KA (306 EA)
Typ: M 30 B 30
Motronic Version: (1.1/1.3))
Die Batterie wird aufgeladen (dauerhaft) Auto ist z.Z. in der Überholung. Der Motorstart ist zunächst -ohne Aufleuchten der EML Lampe" erfolgreich; dann wird der Motor abgestellt. Nach "einiger Zeit (können Tage aber auch nur wenige Stunden sein) leuchtet aber sofort die EML Lampe, obwohl die Batterie-Bord Spannung ausreichend ist. Der Motorstart gelingt nur wenn das Gaspedal beim Durchdrehen des Anlassers voll durchgetreten wird. Es kann aber auch sein, das der Start überhaupt nicht gelingt. Nach einer gewissen Wartezeit (Stunden) kann die "Start-Situation" wieder besser sein!! Die Drosselklappe wurde auch schon mal gereinigt. Vielleicht ist aber irgendwann dann doch der Verschleiß zu hoch und was "Neues" muss....Beim Preis von ca. 2500€ wird mir aber "schwindelig".

wolfgang · 30.05.2022, 17:56

Ich hatte ähnliches mal bei nem 750i, am ende war der Fehler im Kombiinstrument, das habe ich gegen ein Gebrauchtes ersetzt und nie wieder Probleme damit gehabt.

Erich · 31.05.2022, 01:19

wird nicht klappen, es muss schon ein KI angeschlossen sein. Wenn der Motor gestartet wird ohne angeschlossenes KI, koennte ausserdem noch die Airbagwarnleuchte angehen und muesste geloescht werden.
Ausserdem braucht das EML die Kontrolleuchte.
Koennte aber an der KI-Platine liegen

http://www.7-forum.com/forum/showthr...?t=41084&page=
mal ein anderes KI ausprobieren.

willbo · 03.06.2022, 12:03

Nach eingehender Prüfung ist festzustellen, dass es NICHT an der EML Kontrollleuchte liegt. Nach Überprüfung der elektrischen Komponenten (Startvorgang) ist eine "falsche" Einstellung der Zweitbatterie ein Grund.
Interessant ist außerdem die Anleitung (siehe Dateianhang)!! Stammt aus 2003 .........
Was im Moment noch auffällt: Bei kaltem Motor ist der Motorstart etwas schwieriger; gem. BMW Anleitung sollte hierbei das Gaspedal etwas betätigt werden.

Erich · 03.06.2022, 12:58

die reset Prozedur ist hier allseits bekannt.

Zitat:

..eine "falsche" Einstellung der Zweitbatterie ein Grund

was bedeutet das im Detail?

es wuerde mich wundern, wenn Dein 730 aus 1989 eine zweite Batterie hat, schon geprueft? Wenn ja, sollte sie im Kofferraum rechts sein unter einer Abdeckung. Also erst mal pruefen, ob Du ueberhaupt eine zweite Batterie hast. Die gab es nur gegen Mehrpreis, nur beim Highline Standard.
Ausserdem gibt es ein Trennrelais fuer die zweite Batterie

https://www.7-forum.com/forum/showth...ht=Trennrelais
Meine Rueckfrage wg 2,-Batterie laden ueber B+Pol: Die 2. Batterie wird nicht geladen, ist durch ein Trennrelais weggeschaltet, wird nur bei Zuendung (15) zusammen geschaltet.

https://www.7-forum.com/forum/showth...ht=Trennrelais

willbo · 03.06.2022, 13:07

Das Fahrzeug wurde seinerzeit 1989 erstmalig (mit Telefon) ausgeliefert; da war die Installation der 2. Batterie vollständig mit Trennrelais.
Später wurde eine "stärkere Batterie" (Anschluss von Zubehör etc.) eingebaut und zusätzlich ein Batterie Trennschalter. Dieser kann bei Bedarf die Batterie vollständig vom Bordnetz trennen. Beim Start sollte aber auf jeden Fall die zweite Batterie (Plus Pol) aktiviert sein; falls nicht gibt es eben die "Warnung" EML (Spannung!?). Welche "Lebensdauer" hat eine EML-Drosselklappe selbst bei einer regelmäßigen "Reinigung und Prüfung"?

Erich · 03.06.2022, 14:46

ja, bei Telefon gab es damals die staerkere Lima und wohl auch die zweite Batterie, wie gesagt, mit Trennrelais.
Mir hat mal ein Ing, der an der Entwickung EML Systems bei Bosch beteiligt war, geschrieben: bei zu niedriger Spannung beim 750 oder 735 mit EML gehen sie in Notlauf, wenn sie länger als 90 Sekunden unter 11 V fällt. Es verursacht auch Probleme mit der IKHA (Heizung / AC), Sitzmemory u. anderen Modulen.

"Lebensdauer" EML-Drosselklappe bei einer regelmäßigen "Reinigung und Prüfung"?:
Kann man schlecht sagen, bisher haben die meisten um die 30 Jahre gehalten. Die Kohlen halten auch sehr lange, koennte man auch erneuern.
Wenn das Kodiermaterial verschliffen ist speziell bei niedrigen Drehzahlen, kann man der "Fuehler" minimal weiter stellen. Auf meiner Seite ist das genug zu lesen. Auch empfehlenswert dieser Thread, Leckagen an den EML Wellenlagern, Falschluft, siehe Video

https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=241347
das selbe hatte ich auch an 1 DK, erst mal gewechselt und dann werde ich die andere DK reparieren. M30 EML DK sind ja noch rarer als M70 DK, da wuerd ich mit vorsichtshalber mal eine gebrauchte besorgen und auf Lager legen. Lebenszeit haengt ja nicht von den Jahren ab, sondern von den gefahrenen KM, wo halt die DK arbeiten musste.

willbo · 03.06.2022, 16:27

Hat BMW ein Monopol auf die Lieferung von neuen Drosselklappen?...der Preis von ca. 2500€ ließe sich so erklären.............

Erich · 03.06.2022, 17:03

Wird BMW wohl mit den Herstellern so vertraglich abgesichert haben, fuer den E32 750, M30, E34 M30, E31 M70 war das EML System von Bosch, ab 1995 fuer M73 E38/E31 + E46 M52TU von Siemens. Die E38 DKs haben 2 Schritt-Motoren. Die M70 DKs haben DC-Motoren drin, 1x Poti + 1x 17° Schalter. Der 17° Schalter zusammen mit dem 9° Schalter im Gaspedal (PWG) bilden eine Sicherheitskette. Aber das ist alles Schnee von gestern, kontaktlos ist heutzutage das Mass der Dinge. Hall-Sensoren kommen heute auch in Drosselklappen zum Einsatz.