Motorraum: Motorölstand prüfen

[lolchen2000]

Seit einigen Tagen zeigt meine Check Control Anzeige immer mal wieder an Motorölstand prüfen. Beim kalten Motor ist der Ölstand genau zwischen den beiden Teilstrichen am Messstab. Wenn die Anzeige kommt, ist der Ölstand an der unteren Markierung. Wie kann es ztu so strarken Schwankungen kommen und muß ich nun trotzdem Öl auffüllen.
Wer hat einen Rat ob hier ggf. ein Defekt vorliegt??
Danke vorab.....

[freak]

Zitat von lolchen2000

Seit einigen Tagen zeigt meine Check Control Anzeige immer mal wieder an Motorölstand prüfen. Beim kalten Motor ist der Ölstand genau zwischen den beiden Teilstrichen am Messstab. Wenn die Anzeige kommt, ist der Ölstand an der unteren Markierung. Wie kann es ztu so strarken Schwankungen kommen und muß ich nun trotzdem Öl auffüllen.
Wer hat einen Rat ob hier ggf. ein Defekt vorliegt??
Danke vorab.....

Moin ...

Es liegt kein Defekt vor und alles ist im grünen Bereich

Zitat von lolchen2000

Beim kalten Motor ist der Ölstand genau zwischen den beiden Teilstrichen am Messstab. Wenn die Anzeige kommt, ist der Ölstand an der unteren Markierung.

Dies ist so zu erklären, wenn das Fahrzeug abgestellt wird und das länger, läuft das Öl "fast komplett" in die Wanne zurück und der Ölstand kommt zwischen Minimal und Maximal - wird der Motor gestartet, pump die Ölpumpe das Öl hoch bis zum Zylinderkopf, die Zirkulation verschling einige Liter und drum zeigt die erneute Messung einen minimal Stand ...

Bitte bis zum Wechselintervall ein gleich wertiges, besser wenn bekannt das gleiche Öl, nachfüllen ... Ich denke, ein halber Ltr. wäre ausreichend - besser ist es aber, erstmal einen halben Ltr. nachfüllen und bei kalter, länger abgestellter Maschine, erneut nachmessen, maximal Markierung nicht übersteigen ...


Viele Grüße aus HH ...
@freak

[SoulOfDarkness]

Ich kenne es so: Motor warmfahren, abstellen, 5 Minuten warten und messen. Anhand dieser Messung entscheiden, wieviel Öl aufgefüllt werden muss.

Wenn genügend Öl drin ist, könnte ich mir noch vorstellen, dass der Ölfilter dicht ist oder der Sensor einen weg hat (vielleicht Kontaktprobleme oder Korrosion).