BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2007, 00:27
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.01.2007
Ort: Minden
Fahrzeug: E38-750i (1.98), Volvo 850 (6.95)
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Kurze Hinterachse 750 ?
hallo,
hab hier schon mehrfach gelesen das man im 750 ne kürzere hinterachse einbauen kann.
was genau ist damit gemeint ?
ich würde halt gerne dem wagen etwas mehr beschleunigung gönnen auf kosten der endgeschwindigkeit.
250 iss absolut ausreichend, die sehr sehr wenigen momente bei denen ich mir mehr endgeschwindigkeit wünschen würde kann ich verschmerzen.
lieber etwas vehementer in der beschleunigung.
gut, passt jedes hinterachsgetriebe unter jeden e38 ?
vermutlich nicht, welche dann ?
welches ist das kurzmöglichste um noch 250 zu erreichen auf ende (ohne drossel) ?
muss man das teil komplett besorgen oder reichen da die "innereien" ?
überhaupt unbedenklich empfehlenswert sowas zu machen ?
viele fragen...
gruss,
uwe
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16.07.2007, 01:21
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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die 3.15er vom 735iL kostet etwa 1300+ Einbau
Und du musst so einiges anpassen. Irgendwo gabs mal ne Zahl von ca
3000€ gesamt.... Einfach mal suchen, das hilft, wurde schon einige
Male besprochen, auch in einem Fred von mir !
Grüße
hfh
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16.07.2007, 09:01
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#3
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Gast
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Ist das eigentlich schädlich für Motor und Getriebe, wenn ein 750er kürzer übersetzt wird??
Ich hab meinen 325i damals kürzer übersetzt mit 320 Getriebe und 316er Diff.
Ergebnis = Höchsgeschwindigkeit max. 200km/h aber dafür war die Beschleunigung viel besser...vor allem ab 120 merkte man den Unterschied sehr stark.
Nachteil...Diff. hatte das nicht mitgemacht und knackte nach 5000km schon ein bisschen beim Gasgeben.
Wirds bei dem auch so sein..??
Hält das die Leistung vom 750er aus?
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21.07.2007, 16:38
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2004
Ort: Erlangen
Fahrzeug: CL600
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21.07.2007, 16:40
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2004
Ort: Erlangen
Fahrzeug: CL600
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Zitat:
Zitat von flokke0815
Ist das eigentlich schädlich für Motor und Getriebe, wenn ein 750er kürzer übersetzt wird??
Ich hab meinen 325i damals kürzer übersetzt mit 320 Getriebe und 316er Diff.
Ergebnis = Höchsgeschwindigkeit max. 200km/h aber dafür war die Beschleunigung viel besser...vor allem ab 120 merkte man den Unterschied sehr stark.
Nachteil...Diff. hatte das nicht mitgemacht und knackte nach 5000km schon ein bisschen beim Gasgeben.
Wirds bei dem auch so sein..??
Hält das die Leistung vom 750er aus?
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Deshalb hat der M3 die HA vom 5er, die hält
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03.12.2007, 23:17
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.12.2007
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E39 540i 4,4
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Hätte noch ein 3,15er Diff rumliegen aus einem gescheiterten Umbau.
Dachte ich brauch beim E38 Diff nur den Deckel wechseln, dass es in meinen E39 passt. Wenn also jemand Interesse hat einfach melden...
Hab mir jetzt ein M5 diff geschossen und die verkürzung von 2,81 auf 3,15 ist wirklich der hammer. Der Bock geht in jedem Gang wie Sau, kann es nur weiterempfehlen...
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03.12.2007, 23:49
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#7
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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da gab es doch mal das gerücht, das das kurze diff nur bei der langversion ohne weiteres passt und bei der kurzversion nicht. ist da was dran?
hatte in meinem E32 auch nen kurzes. hat schon einiges an "mehr spaß" bereitet und auf 250 kommt der fuffi ja eigentlich immer
mfg Benni
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04.12.2007, 21:19
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.12.2007
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E39 540i 4,4
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Kann ich mir eig. nicht vorstellen. Das Diff. ist von nem normalen E38 und soweit ich weiß gibt es nur 2 Bauformen, einmal mit Sperre und einmal ohne.
Je nach dem was verbaut ist, ist das zweite Stück der Kardanwelle etwas Kürzer.
Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.
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04.12.2007, 21:26
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#9
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von roedel
Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.
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Ist das wirklich so oder ist der Aufwand nicht größer? Beim E32 war es ein größerer Akt die Flansche zu wechseln.
Gibt es überhaupt für den E38 Diff mit Sperre?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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04.12.2007, 22:07
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#10
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Zitat:
Zitat von roedel
Kann ich mir eig. nicht vorstellen. Das Diff. ist von nem normalen E38 und soweit ich weiß gibt es nur 2 Bauformen, einmal mit Sperre und einmal ohne.
Je nach dem was verbaut ist, ist das zweite Stück der Kardanwelle etwas Kürzer.
Die Flansche für die Abtriebswellen lassen sich einfach umstecken falls die am Diff. nicht passen.
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Für den e38 gab es keine Sperre.
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