BMW 7er, Modell E32 |
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27.05.2009, 13:12
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#11
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Zitat:
Zitat von Erich
Stoerluftventil habe ich nicht installiert. Das wird beim TUEV benoetigt zum Checken der Lambdasonden. Das wird gedrueckt und es kommt unkontrollierte Luft rein, da hinter dem LMM, nun muessen die Lambdasonden blitzschnell die neuen Werte erfassen und zuruecksenden, damit die Steuerung entsprechend reagiert und gegenlenkt.
Nr. 14 RealOEM.com BMW E32 750iL FUEL TANK BREATH.VALVE/DISTURB.AIR VALVE
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Das heisst die braucht man eigentlich nicht, gut.
Aber dann wäre ja an der DK ein Anschluss unbelegt laut Peter.
Hast Du nen genauen Plan oder ne gute Beschreibung was wohin gehört mit den Anschlüssen an der DK?
Die Anschlüsse vom BDR haben wir ja schon geklärt, kommen an den dünnen Anschluss.
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27.05.2009, 13:15
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#12
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Zitat:
Zitat von peter becker
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Hm, da muss ich mal schauen, an den Anschluss kann ich mich ja gar nicht erinnern... Nicht dass der die ganze Zeit offen war...
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27.05.2009, 13:18
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#13
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Jede Reihe hat ein eigenes Tankentlüftungsventil.
Wenn du auf der Bfahrerseite stehst den Wasserkasten raus dann kommst du da am besten ran.
Diebeiden Stecker sind nicht gleich lang, jedenfalls bei mir; das linke Ventil ist Beifahrerseite, das rechte Fahrerseite.
Der längere Stecker muß auf die Fahrerseite.
Mit den Y-Stücken werden die Ventile auf einen Schlauch zur Entlüftung gebracht.
Thomas
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Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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27.05.2009, 13:20
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#14
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Hm, da muss ich mal schauen, an den Anschluss kann ich mich ja gar nicht erinnern...
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Ich bin jetzt nicht sicher....es müüüüsste doch der hier sein........????
http://img15.imageshack.us/img15/144...dkvomfuffi.jpg
Viele Grüsse
Peter
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27.05.2009, 13:28
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#15
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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27.05.2009, 13:28
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#16
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Zitat:
Zitat von chevy57
Jede Reihe hat ein eigenes Tankentlüftungsventil.
Wenn du auf der Bfahrerseite stehst den Wasserkasten raus dann kommst du da am besten ran.
Diebeiden Stecker sind nicht gleich lang, jedenfalls bei mir; das linke Ventil ist Beifahrerseite, das rechte Fahrerseite.
Der längere Stecker muß auf die Fahrerseite.
Mit den Y-Stücken werden die Ventile auf einen Schlauch zur Entlüftung gebracht.
Thomas
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Aber das längere von den beiden ist ja nur 5cm länger und nicht nen Meter sodass es bis auf die andere Seite reichen würde.
Oder fehlt da bei mir ein Zwischenstück oder sowas?
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27.05.2009, 13:32
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#17
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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GENAU SO sah es bei mir auch aus, hab den Schlauch aber rausgemacht weil der KLR ja auch rausgeflogen ist.
Werde also einfach so Blindstopfen drauftun dann hat sich das.
Und hier die Nummer 5 dürfte die Kappe sein die das verschließt, "Verschlusskappe" heisst sie im ETK.
Geändert von Ghostrider (27.05.2009 um 13:38 Uhr).
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27.05.2009, 13:46
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von peter becker
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das ist nur die Gummikappe, die die DK dicht macht da, wenn kein Stoerluftventil angeschlossen ist.
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27.05.2009, 13:55
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#19
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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27.05.2009, 14:35
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#20
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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An das längere Stück kommt das Ventil, obendrauf der Schlauch durchfädeln bis zur DK. Wird einmal oben und einmal unten an die DK angeschlossen.
Thomas
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