Motorraum Sauggeräusche bei niedriger Drehzahl

matrix12 · 26.02.2012, 21:28

Ja gut, eigentlich wollte ich selbst das KGE-Ventil auswechseln, hab schon bestellt, mache es dann demnächst, deshalb wollte ich vorab einige Informationen beschaffen.

Sinclair · 26.02.2012, 22:16

der Wechsel beim V8 wurde hier mal beschrieben, siehe link:

http://www.7-forum.com/forum/519372-post3.html

Müsstest Du sinngemäß auf den V6 übertragen,
vielleicht hat noch jemand Tipps zum Unterschied.

DaDonDerDritte · 26.02.2012, 22:50

Habe was ähnliches, mein Motor heult in niedrigen Drehzahlen, dabei ist egal ob ich auf D oder N geschaltet habe (es kommt also definitiv vom Motor).
Sobald ich etwas kräftiger gas gebe und auf ca. 1500 Umdrehungen komme geht es weg.
Ist das auch diese Entlüftungsmembran?

matrix12 · 26.02.2012, 23:27

Danke für deine Antwort, ich habs zwar schon ne bebilderte Anleitung wie ich es wechsle für meinen 7er, jedoch wollte ich in einigen Sachen vorab Infos beschaffen.

:
Genauso hört sich das auch bei mir an. Wenn du den Motor abstellst, heult er immer noch für eins zwei sekunden ?

Sinclair · 26.02.2012, 23:59

der einschlägige Test auf defekte KGE-Membrane soll sein,
dass nach Ziehen/Entfernen des Ölmeßstabes das Heulen bei den diversen Drehzahlen weggehen soll.

DaDonDerDritte · 27.02.2012, 00:32

Zitat:

Wenn du den Motor abstellst, heult er immer noch für eins zwei sekunden ?

Das habe ich bis jetzt noch nicht festgestellt, eher son "pfffff", für maximal eine Sekunde und dann ist Ruhe.

@Sinclair
Danke, das werde ich morgen direkt mal versuchen

matrix12 · 05.03.2012, 19:51

Hallo,

hab nun das KGEV gekauft, muss jedoch wieder nachfragen. Hab verschiedene Werkstätten angefragt, jede meinte, dass der Ansaugkrümmer ab mus ohne ihn geht es sonst nicht. Nun, ist es wirklich so einfach das KGEV auszubauen, wie es in der bebilderten Anleitung steht.

Hier
Oder steckt da noch etwas dahinter. Auf einem Bild sieht man das KGEV ist da wirklich so eng dass man schwer die Schläuche abziehen kann oder kommt man da ohne Probleme ran.

RikiMasorati · 06.03.2012, 00:18

Moin,
Ansaugkrümmer muss nicht raus.
Ich hoffe, Du hast nicht nur das Druckregelventil sondern auch alle Rohre und den Schlauch gekauft. Wenn die noch original von `99 sind, werden sie Dir beim Ausbau alle durchbrechen.

Wo steht eigentlich, das der Wechsel einfach ist ?

Das ist er ganz sicher nicht.Du brauchst viel Zeit, Nerven und Fingerspitzengefühl um das hinzubekommen.
Wichtig ist es, Platz zu schaffen, d.h. Deckel Ölfiltergehäuse runter, Servobehälter losschrauben und zur Seite legen.Den Platz brauchst Du, um das Rohr Nummer 3 auf das Druckregelventil zu bekommen, der schwierigste Teil der ganzen Angelegenheit. Das Rohr ist übrigens sehr flexibel beim Verdrehen, hab Vertrauen.

Hab es schon 2x gemacht und auch nach genau der Anleitung.Hab beim 2. Mal gleich die Kaltlandausführung vom E39 verbaut und diesen Winter ist mir das Teil auch nicht mehr eingefroren....

Viel "Spaß" dabei !

Mfg

Kurbelgehause-Entluftung/Olabscheider BMW 7' E38, 728i (M52) ? BMW Teilekatalog

matrix12 · 19.03.2012, 08:33

Morgen Leute, möcht euch meine Erfahrung vom Wochenendde berichten.

Habs endlich angepackt und das KGEV gewechselt. Mein Gott was ne Arbeit, soviel Fummelarbeit, mal geht das nicht ab oder dieser Schlauch, die Schelle und und und. nach 4 einhalb Stunden ist es gelungen. Aber wirklich Rohr Nr. 3 war wirklich das schwierigste. Für mich als Laie natürlich ein großer Erfolg und richtig viel Erfahrung. Ich denk ne Zeit lang werde ich die motorhaube nicht öffnen

Ich nehme wieder zurük was ich gesagt habe, so einfach ist die Arbeit wirklich nicht, aber wenn ichs hinbekommen habe, dann denke ich wird es jeder hinbekommen mit einbißchen Erfahrung.

Der Wagen schnurrt wie ein Kätzen, unglaublich was es bewirkt hat. Keine heulende Geräusche mehr

, keine lauten schreie beim ausschalten, sofort mucks mäuschen still, fährt viel runder kein ruckeln mehr, nun gibt man Gas und der Wagen jagt die Straße runter, vorher hat er beim Kickdown immer so ne sekunde gebraucht um gas zu geben nun sofort. Unglaublich.

Hab natürlich gleich alle Rohre und Schläche gewechselt.
Was richtig Panikmache für mich als LAie zumindest ist, wenn eine Schraube in den Motorraum fällt, bis ich die wieder gefunden hatte.....

Aber ich muss wirklich meinen herzlichen Dank an dieses Forum aussprechen und an alle die mir dabei geholfen haben das Problem anzugehen.

Wenn die Menschheit auf Gegenseitigkeit beruhen würde, würde man sich besser verstehen.

:t op

PS: Nachdem jedoch diese Geräusche weg sind, viel mir ein neues Geräusch auf, nämlich wenn man vor dem Wagen steht und sein Jopf neben den Motor hält, kann man den ort besser lokalisieren so unterhalb des Motors, so ne Art klackern aber eher ein dumpfes, nicht klack sondern dag dag dag, ich habe keine Ahnung was es sein kann, vielleicht hat ja jemand ne Idee den Fehler zu lokalisieren. Hört sich an als hätte der Abgaskrümmer einen Leck, wie hören sich eigentlich Hydrostösse an.

Danke für alles, an das Forum

matrix12 · 21.03.2012, 08:24

So Leute, hab das Forum durchgesucht und bin auch fundig geworden

Also das klackern kam wirklich daher, dass all meine 6 Zündkerzen locker waren, ich frag mich nur, als letztes Jaht der Meschaniker die VDD ausgetauscht hat und die Zündkerzen ausgebaut hatte, warum er die nicht festgeschraubt hatte. Als ich gesern eine nach der anderen ausgebaut habe, konnte ich mit der Hand die Kerzen aufdrehen, bis zum Anschlag waren immerhin von halber bis ganzer Drehung noch Platz.

Nun schnurrt der Wagen, wusste garnicht dass der 7er so ruhig sein kann. Einfach genial das Forum.

Durch das Forum konnte ich meine Kenntnisse in Sachen Auto soweit erweitern, sodass ich fast alle Reparaturen selbst durchgeführt habe. Ich bedanke mich hiermit sehr bei all den Forummitgliedern, die mir geholfen haben.