Getriebe Wie schnell krabbelt Euer Fuffi bei Standgas?

d9187 · 25.04.2008, 21:01

Hallo!

Ich würd mich mal gerne umhören, wie schnell Eure 750er bei Standgas auf ebener Strecke werden.

Danke

Dr. Fön · 25.04.2008, 21:04

Warum sollte man das ausprobieren?

d9187 · 25.04.2008, 21:18

Ausprobieren aus Spaß an der Freude tu ich das ja nicht, aber im Stau kommt man halt oft in die Situation. Und da frage ich mich, ob alle E38 V12 gleich ohne Gas so loslegen, dass sie mit bissal Anlauf ca. 20km/h erreichen?
Ich schalt dann schon oft zwischen D und N hin und her, weil ich nicht immer so viel bremsen will...

sexus · 25.04.2008, 21:56

Zitat:

Zitat von d9187

Ausprobieren aus Spaß an der Freude tu ich das ja nicht, aber im Stau kommt man halt oft in die Situation. Und da frage ich mich, ob alle E38 V12 gleich ohne Gas so loslegen, dass sie mit bissal Anlauf ca. 20km/h erreichen?
Ich schalt dann schon oft zwischen D und N hin und her, weil ich nicht immer so viel bremsen will...

Es wird vom häufigen schalten zischen d und n abgeraten. Dann lieber bremsen.

Wie schnell meiner wird weiß ich gar nicht, mal drauf achten.

rubin-alt · 25.04.2008, 22:10

Zitat:

Zitat von sexus

Es wird vom häufigen schalten zischen d und n abgeraten. Dann lieber bremsen.

Weil zwischen Bremsen und losrollen auf "D" 3 Bremsen und 5 Kupplungen arbeiten. Von "N" auf "D" schalten arbeiten 3 Bremsen und 2 Kupplungen.
Also logisch, das das Schalten von "N" auf "D" mehr Verschleiß auf 2 Kupplungen gibt.

Erfährt man alles beim Herrn Sagert in der ZF Dortmund bei der Getriebeinspektion

(aber vllt nur die Streber)

Ach-ja, meiner schaft aus dem Stand beim lösen der Fußbremse 7-8 km/h. Mann kann auf jeden Fall noch nebenher laufen.

d9187 · 25.04.2008, 22:17

Mir ging halt vorhin so ein Gedanke durch den Kopf, ob das normal ist, dass er mit Standgas so schnell wird.
Ich hab ja auch ein Problem mit schlechtem Leerlauf (bei N,D), spürbares leichtes Schütteln im ganzen Auto (Motor warm), Aussetzer/Druckwellen an beiden Auspuffrohren. Hört sich an wie unregelmäßiges, dumpfes Spotzen, hält man die Hand hin, dann spürt man die Druckwellen.

Da ist ja ein Verdacht bei den LMM (hab ich leider noch nicht begutachten/durchtauschen können). Und da mind. mal einer auch Einfluss auf das Getriebe hat, hab ich mir halt so meine Gedanken gemacht, ob das schnelle Fahren bei Standgas nicht evtl was mit dem LMM zutun hat?

Ansonsten ist das Getriebe nicht immer butterweich, beim Schalten eigentlich schon, aber nicht immer bei Lastwechseln im 5. Gang oder beim Ausrollen vor der roten Ampel - da schalte ich manchmal wenn der Motor nicht mehr bremst in N, bremse dann weiter auf ca. 20km/h, gehe dann von der Bremse, und dann rappelts kurz ordentlich im Antriebsstrang (nicht immer, aber oft). Gut, wenn Wechsel von D nach N schlecht sind, dann lass ich das in Zukunft öfter, aber vielleicht kennt Ihr ja diese Symptome schon..

Eine Sache noch, von der ich auch nicht weiss ob sie normal ist, und wo ich mir auch einen Zusammenhang mit dem LMM denken könnte: beim Ausrollen ab ca. 60km/h in D geht die Drehzahl sehr schnell auf Leerlaufniveau zurück. Kenne ich so nicht von anderen Automaten, aber wirkt sich auch nicht unangenehm aus. Ist mir halt so aufgefallen...

Was haltet Ihr von meinen Gedankengängen?

sexus · 25.04.2008, 22:42

Das er im Standgas offensichtlich schneller wird kann daran liegen das er im Stop and Go Verkehr immer im 2ten anfährt. Steht glaube ich so in der Betriebsanleitung. Wenn man normal losfährt, also ohne Stau, tut er das im ersten Gang und kann somit auch nicht so schnell werden.

Und dann würde ich zuerst mal versuchen den Motor richtig zum laufen zu bringen. Erst dann, wenn das Getriebe immer noch spinnt, hier ansetzen.

d9187 · 25.04.2008, 22:50

Ja klar, der Motor ist mir jetzt auch erstmal das wichtigste. Es wäre halt schön, wenn das am Ende alles die selbe Ursache hätte

Ich werd mal schauen, ob er im 1. Gang auch schneller wird als die genannten ca. 8 km/h, da bin ich mir jetzt nicht sicher.

Ansonsten werd ich mir dann erst die LMM vornehmen, wenns die nicht sind die Lambda-Sonden, und an 3. Stelle die Zündung, oder?
Ach ja, AU hat er frisch bestanden, hab den Bericht grad auch nicht da, aber lässt sich da was über den Zustand der Lambdasonden herausfinden?

**Bastl** · 27.04.2008, 00:08

Wichtiger wäre mal zu wissen, wie hoch die Leerlaufdrehzahl ist...bei 700 Touren z.B. geht der schon etwas kräftiger nach vorne!

schneeflocke42 · 27.04.2008, 16:33

mmmmh, also meiner war bis zur letzten inspektion ok - auffm' strich = 450 u/min (?) ... leichtes vorwärtsrollen. nach der inspektion deutlich überm' strich und eben diese "vorwärtsdräng" symptome an der ampel oder im stau. LMM war der erste verdacht (vom forum, nicht von bmw ;-) oder die kurbelgehäuseentlüftungsmembran (forum) "nein, der fuffi hat ein ventil, das ist viiiiiel zuverlässiger". ich weiß ja nicht, wie andere zuverlässig definieren, aber stunden später ein anruf "äähm, wir mussten beide entlüftungsventile erneuern". => leerlaufverhalten fast so gut wie vor der inspektion.
bei DER zuverlässigkeit (sorry, mein erster bmw - ich bin so schlechte qualität von vw und opel nicht gewohnt) werd' ich wohl auch bald die LMM wechseln - hab ja schon 140tkm (halb soviel wie mein ex-opel und 1/3 von meinem golf - ja, ja fast 400Tkm ohne so ein scheiß). mein fuffi ist in den letzten 18 monaten 4 mal zu BMW transportiert worden. seit 25 jahren im automobilclub, aber nur für BMW gebraucht....WENN er fährt fühlt sich das richtig gut an - nur fährt er halt nicht so wirklich oft. so ca. einen monat werkstatt pro jahr...

r.