BMW 7er, Modell E32 |
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08.08.2014, 15:56
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#21
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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nein, die Anlagen haben einen Überdruckschalter (sitzt im Trockner)
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08.08.2014, 17:29
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#22
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Achimito
Einen Schaltplan für das IHKA-Steuergerät hast Du zufälligerweise nicht? Ich habe schon mal mit Behr gemailt und telefoniert, aber bis jetzt noch nichts bekommen können.
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richtigen Schaltplan hab ich nicht, aber Funktionsdiagramm auf meiner Seite.
Hatte mal einer aus Australien handgezeichnet und ich hatte es Timm geschickt, und der hat das etwas besser aufgezeichnet.
Links reference data anklicken und dann sword schematics
Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series
Falls Du da mal was von Behr bekommen solltest, denk an mich.
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08.08.2014, 17:33
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#23
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
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An uns denken :-)
Denke aber, daß BEHR keine Konstruktionsunterlagen herausgibt, egal wie alt der Kram ist...
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09.08.2014, 00:39
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.11.2002
Ort: Rheinhessen
Fahrzeug: E30-325i (02.87) E32-730i M30 (05.90) E38-750i (09.95) E39-523i Touring (08.97) E53-3,0D (2004) E65-730D (12.2003)
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Zitat:
Problem ist als es aufgetreten ist war's draußen > 30°C,
als es dann wieder kühler wurde funzte alles
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Was macht der E-Lüfter!?
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Wenn die Tankanzeige schneller sinkt als der Drehzahlmesser steigt, steckt ein V12 unter der Haube
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09.08.2014, 08:24
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#25
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
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Ja, genau der, wie ich oben schon schrieb.
Schaltet der Kompressor denn in zeitlichen Abständen im Betrieb ein und aus? Dies geschieht über den 4-Grad Schalter am Verdampfer (über das Steuergerät).
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09.08.2014, 08:35
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#26
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von Pace
Was macht der E-Lüfter!?
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Läuft mit wie immer
Gestern hatten wir knapp 30°C und es hat alles funktioniert wie's soll,
muß demnach schon das fehlende Kältemittel gewesen sein
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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09.08.2014, 08:39
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#27
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
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Und der Kompressor schaltet auch ein und aus im Betrieb? Vllt nicht im Leerlauf, aber bei höherer Drehzahl sollte er das tun.
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09.08.2014, 08:59
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#28
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von harrry
Und der Kompressor schaltet auch ein und aus im Betrieb? Vllt nicht im Leerlauf, aber bei höherer Drehzahl sollte er das tun.
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Macht er,
im Leerlauf wie bei Fahrt,
sach ja, iss wieder alles im grünen Bereich
MfG
Chris
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09.08.2014, 23:12
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#29
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
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Ja, ist es jetzt...
Eine Sache könntest Du noch messen :-)
Die Temperatur der austretenden Luft innen, bei voller Kälteleistung.
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14.08.2014, 23:50
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#30
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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ich meine mich erinnern zu können, dass da fast 4° kalte Luft aus den Düsen kam. Ist aber auch abhängig, ob die Heizventile exakt und 100%ig schliessen und wie gut der Heizkasten schon runtergekühlt ist.
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