Mercedes: Endlich mal ein Normaler Mensch auf der Autobahn oder R230 SL350 VS E32 740i LPG

[Beatsurfer]

Zitat von nogard

es gab zeiten (mitte 80er!), die F1-motoren schufen über 1500 pferdchen aus 1500ccm hubraum. mit glatten ovalen kolben und über 4 bar druck. allerdings mit einer dauerhaltbarkeit von ~1000 km

In der Motor Klassik 6/2003 gab es mal einen interessanten Artikel zu diesem Motoren. Die Qualifikationsversion mit 1400 PS hatte wohl schon nach einer Runde ein um 1mm aufgeweitetes oberes Pleuelauge...

[Claus]

Zitat von CW635

was die haltbarkeit bei solch hochgezüchteten raketen angeht, steht natürlich auf einem ganz anderen blatt

...der im video gezeigte hat vielleicht sogar nur für die filmaufnahmen gehalten

also wenn leistungssteigerung, dann in vernünftigem rahmen oder besser gleich ausreichend starke serienausführung wählen

Sehe ich genau so! Wenn schon Turbo beim Benziner, dann wenigstens einen Porsche oder Vergleichbares als Serie. Und wenn RUF den Porsche tuned, dann ist er auch zuverlässig, denn die erhöhen nicht einfach nur den Ladedruck, sondern überarbeiten auch den Motor. Kostet natürlich Geld.

Der ganze andere Schwachsinn, der im Web bei YouTube zur Schau gestellt wird (Nissan Skyline und Toyota Supra mit vierstelligen PS-Zahlen!) ist alles andere als ein "Daily-Use Car", wie es uns die Besitzer erzählen wollen. Das sind Karren für den Dragstrip mit entsprechender Haltbarkeit. Und dieser Knaller hier mit seinen 500 PS im Civic schreibt noch, die Karre würde fast 280 km/h laufen. Ja, davon habe ich schon immer geträumt, bei 280 in so einer Blechbüchse zu sitzen

Ist übrigens nichts Neues, schon vor über 25 Jahren wurden Turbolader z.B. für die damalige Kawasaki Z1000 mit dem Spruch beworben: "There is no need to change any part in the engine" - Ja nee, ist klar, laufen tut so ein doppelt so starker Motor schon (am Anfang), aber dann? Dann hat man eben ein sehr kurzes Vergnügen gehabt und ein paar Tausender in den Sand gesetzt. Auch diese Bekloppten mit ihren kurzlebigen PS-Monstern werden einmal älter und vernünftiger - bleibt wenigstens zu hoffen. Gescheites Motortuning kostet Geld, richtig viel Geld, weil Kolben, Pleuel, Lager, Nockenwellen usw. modifiziert werden müssen. Aber da kaufen sich die Pappnasen lieber einen Turbo für das zweifelhafte Minutenglück...

NB: Der einzige Turbo mit einem BMW-Logo, der mich reizen würde, wäre ein Alpina B10 BiTurbo.

Gruß, Claus

[DD]

Ich war letzte Woche mal kurz bei den ludolfs und hatte wieder einen gegner Junge Junge das war echt eine Harte nuss!
Es war ein E63 630i wir sind ca. 150Kilometer zusammen im Bereich 160-250 unterwegs gewesen!'
Ich muss echt sagen von 160-200 war er Flinker von 200-220 etwa Gleich ab 220 bis 250 war dann der E32 Deutlich besser und da meiner je nichtmehr abgeregelt ist bin Ich Ihm immer davongefahren!
Hatte dann in einem kleinen Stau mit dem Fahrer gesprochen war ein 630i Automatic!
Hätte nicht gedacht wie flink der mit dem kleinen Motor ist!
Gruss DD

[TODI]

Als ich damals meinen Wehrdienst ableistete war damals auch so ein Knaller da mit seinem Suzuki Swift Gti (1,3l und 101 PS laut seinen Angaben)) und hatte mir erzählt, das die Karre weit über 200 geht. Ich bin dann mal mitgefahren, da ich das nicht geglaubt habe. Und was soll ich sagen, bei 160 fing das Heck an zu schlingern und wir konnten nicht schneller fahren. Bei zweiten Versuch hatte er den Kofferraum vollgepackt und siehe da er ging 190. Ich habe mir dabei fast in die Hose gesch......in dieser Gurkenkiste.

Ich bin aber auch schon böse versägt worden, einmal von nem alten Opel Rekord E mit nem aufgemachten Opel Senator Motor und auf der Autobahn von nem Calibra Turbo (ich hatte gedacht der Schriftzug war nur aufgeklebt)

Ganz besonders schlimm war es vor zwei Jahren mit meinem damaligen 530i E34. Ich war auf dem Nachhauseweg auf der A14. (3 spurig)
Die rechte Spur war, aus welchem Grund auch immer, gesperrt. Vor mir tauchte ein neuer A6 auf. Da ausser uns kein Verkehr war und der A6 keine Anstalten machte rüberzufahren, überholte ich kurzentschlossen links. Beim vorbeifahren sah ich das dies ein S6 war und drunter ein MTM- Schriftzug. Ich kam ungefähr 20m an dem Audi vorbei, in dem zwei weißhaarige Männer saßen, die mir freundlich zuwinkten, danach hörte ich den Audi zurückschalten und nach drei Sekunden war er mit nem brutalen Röhren 20 Meter vor mir. Naja dachte ich mir das kannste auch, hab nen Gang runtergeschalten und war ebenfalls zügig vorbei. Nun ja und das Ende von der Geschichte als ich ca 30 Meter Abstand zu ihm hatte gab er Gas und war innerhalb von ca 10 Sekunden ausser meiner Sichtweite auf ner geraden Autobahn. Ich habe mich dann mal später belesen , das MTM den S6 auf ca 540 PS aufmacht wenn´s gewünscht wird.........

Todi

[DD]

Ohhh Gott!
Ich war beim Forumstreffen mit @Mauys 735iA E38 (da er einen Kleinen Unfallschaden hatte und Ich Ihn behoben habe) mit 20Zoll Asa Felgen!
Hilfe das Ding geht ja absolut nicht!
Auf dem Weg von Hamburg nach Berlin habe Ich einen E38 730D erwischt (mit 16Zoll Serienbereifung) und konnte den gerademal so ab 200 minimal distanzieren!
Dann auf dem Rückweg von Wegberg ein Stinkiger VW Passat 2.0TDI Variant (der mit 170PS)bis 220km/h ist der an mir dran geblieben und dann zog der 735iA gerademal so bis 234km/h (Laut Tacho offenes Menu) mit 18Zoll ging er ja noch 243km/h auf ebener Strecke aber mit 20Zoll geht das Auto absolut nichtmehr!Auch hat die Bescheunigung sehr gelitten Ich konnte nie die E38 Fahrer verstehen wenn es um 20Zoll ging und Leistungsverlust Durch die Felgen (ich hatte ja selbst 22 Zoll auf meinem E38 730D und hatte dieses dort nicht als so heftig bemerkt)
Habe es dann mal geschaft bei längerem leichtem Gefälle mit dem 735iA E38 auf 242km/h zu kommen (Laut Tacho offenes Menu) aber wie langsam das geschehen ist!
Fazit Ich freue mich schon auf meinen E32 wenn Ich Ihn aus Hamburg abhole!
Gruss DD

[DD]

So nachdem mein E32 jetzt Gechipt ist mit Extra angefertigtem Chip für LPG (also 110 Oktan) habe Ich mal das glück gehabt einen E60 535D in Weiss zu erwischen!
Was soll Ich sagen von mehrfach getestet 130-230 b.z.w. 160-230 ist mir der 535D immer davon gefahren ab 230 aber fehlte dann Irgendwie die Leistung beim Diesel und ich konnte aufholen und bis zu seiner scheinbaren abregel Höchstgeschwindigkeit von Tacho bei meinem 256km/h konnte Ich davon ziehen!
Dann aber hat man de anspannung im Gesicht des 535D Fahrers förmlich gespürt (Älterer Herr Schnee Weisses Auto mit Dunklen Scheiben hinten) als Ich Ihm davon zog meiner macht nach Chiptuning und umbau auf kleinere 17Zoll Felgen in 8,5J17 und 10J17 mitvorn 245/45 17 und 265/40 17 Tacho 269km/h was laut Navigationssystem echten 265km/h entspricht (höher konnte Ich Ihn bis jetzt nie bekommen weil meist mit 4Personen und Hund beladen und immer Irgendwelche Bremser vors Auto fahren)
Anbei ein Bild!
Gruss DD

[The Stig]

Nachdem ich hier übers Wochenende einen turboaufgeladenen TT mit ca. 500 PS bewegen darf, mache ich mir keine Gedanken mehr darüber, ob ein 7er zum wirklich schnell fahren geeignet ist.
Ist er nicht, weil viel zu schwer.

Er ist eine sehr gut motorisierte Reiselimousine, aber in der Liga ab 250 KM/h sind ganz andere Granaten unterwegs.
Beim Wechsel aus dem TT kommt mir mein 7er wie ein Golf mit 75 PS vor...

[Schulle]

@DD lass uns noch mal auf der Bahn treffen!

Bei mir war seit anfang an der LMM kaputt...

Hatte ich glaube schon mal geschrieben, ich hatte den Wagen eine Woche später noch mal einstellen lassen. Es hatte einiges an PS gefehlt laut DC, ob es merkbar viel war konnten sie aber nicht sagen! Vielleicht 10 - 15 denk ich durch falsche Werte vom LMM....

Jetzt läuft er auch endlich in Begrenzer (lt Tacho 260km/h) was er sonst nie schaffte. (sonst war immer bei 250km/h schluss und ich dachte es wäre der Begrenzer wie auch damals auf der bahn nach Dresden - Ne war er aber nicht, die leistung fehlte einfach).... Und jetzt ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.

schau mal bei Youtube wie die S abgeht..... 6,2s auf 100km/h! Ich kann und konnte schon damals nicht wirklich glauben das der e32 schneller im zwischenspurt sein wird. Gleich auf würde ich noch glauben... Er ist schwerer, weniger Leistung, weniger Hubraum............ Und bei ner gut eingebauten LPG-Anlage, jedenfals bei ner vollsequenziellen, sollte es überhaupt keinen Leistungsverlust geben! Wie geschrieben, bei ner gut verbauten!

Ach so, ähm wo gibts den Chip für LPG noch mal???? :-)


Grüße