Motorraum: Frage zu Batteriekapazität /-Ladung

[Volker V8]

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Batteriefrage.
Meine originale Batterie (3 Monate alt) ist kürzlich in die Knie gegangen, das Auto lies sich nicht mehr starten. Der ADAC hat das Teil getestet mit dem Ergebnis, dass die Ladung bei 100% liegt, allerdings die Kapazität nur 104A beträgt (Sollwert: 850A).
Dann bin ich zum hiesigen Freundlichen (die Batterie war eigentlich von Kuntz), der hat auch gemessen und getestet und dann auf Kulanz getauscht.

Was mich jetzt stutzig macht: Angeblich sei eine Tiefenentladung Schuld am Defekt der Batterie, der Ruhestrom an meinem Auto sei zu hoch und deswegen sei sie kaputt gegangen.
Allerdings war die Batterie ja nicht leer, auch die Anzeigen im BC sind nicht auf Null gegangen, was sie gewöhnlich tun. Bis dato hatte ich auch nicht einmal Probleme mit der Batterie, Standheizung etc. über den Winter waren kein Problem.

Für mich ist gerade die entscheidende Frage:
Kann ich mich aufgrund des erhöhten Ruhestroms darauf einstellen, dass die Batterie in nem halben Jahr wieder die Grätsche macht?
Oder hat mein Freundlicher Quatsch erzählt, was die Ursache der toten Batterie angeht?

Gruß
Volker

[Winni]

Zitat von Volker V8

..dass die Batterie in nem halben Jahr wieder die Grätsche macht?

1.) Natürlich kann eine Batterie einen Produktionsfehler haben, das ist aber messbar.

2.) Zum Ruhestrom. Häng mal ein Amperemeter direkt an der Batterie (+ Klemme) in das dicke Kabel, lass den Dicken einschlafen und lese dann ab, was er noch braucht.
Mit dem Wert meldest du dich dann noch mal.

[Volker V8]

Zitat von Winni

Mit dem Wert meldest du dich dann noch mal.

Ich meine, mein Freundlicher hätte 160A gesagt, bin mir aber nicht sicher.
Er hat aber auch behauptet, der Dicke würde nicht in den Ruhezustand gehen, was nicht stimmt.
Ich werd wohl mal selbst messen müssen.

[Winni]

Zitat von Volker V8

Ich meine, mein Freundlicher hätte 160A gesagt,

Nee, da verwechselst du was. Nicht, was die Batterie als, ich sag mal, Restpower hat, sondern messen, was der Dicke im Schlafmodus aus der Batterie saugt. Wenn das über Milliampere-Werte liegt, stimmt was nicht und das muß man dann rausfinden.

Step by step, you know...

[e3tom]

Zitat von Volker V8

dass die Ladung bei 100% liegt, allerdings die Kapazität nur 104A beträgt (Sollwert: 850A).

Du vermischt hier Kapazität - vermutlich nominell 110 Ah
und Kurzschlusstrom, da kommen die 800 A undnochwas ins Spiel.

150 mA Ruhestrom - das habe ich noch als so in etwa tolerabel im Hinterkopf. Je weniger, desto besser.

[Volker V8]

Auf die beiden Werte hat mich der ADAC hingewiesen, siehe Berichtausdruck.
Soll: 850A, Ist: 104A

[e3tom]

Das ist die Methode, über den Kaltstartstrom auf die Restkapazität zu schliessen. Die Batterie wird 1ms mit 100A belastet und aus dem Spannungsabfall auf den Innenwiderstand geschlossen.

Technisch ist die Angabe Kapazität=XXXA nicht korrekt.

Nach dieser Methode ist die (rechnerische) Restkapazität deiner Batterie 104/850 * nominelle Kapazität (in Ah) gewesen, also bei einer 110er nur noch schlappe 13Ah. Also salopp gesagt 'platt'.

[Winni]

Was ist nun, Volker??

Hast du jetzt mal durchgemessen, oder interessiert dich dein Problem nicht mehr.

[Volker V8]

Doch, doch, mir mangelts nur am Messgerät.
Aber Norbert bringt zum nächsten Stammtisch in MS am 9.4. ein Amperemeter mit , dann werd ich schlauer sein und berichten.

[rubin]

Dein Ruhesttrom ist deshalb höher, weil ich doch mal vor einiger Zeit einen DVD-Wechsler und das DVB-T verbaut habe. Diese Kästchen saugen ja au was. Aber nicht soviel, das eine Batterie mal tiefentladen wird.

Ich tipper hier einfach mal darauf, das die alte "neue" einfach nicht so fitt war wie sie hätte sein sollen.
Aber wenn du Nordberg als "Norbert" meinst, bist in messtechnisch guten Händen