Elektrik EWS defekt?

MuFFe · 06.05.2017, 18:52

Nabend zusammen.

Habe heute mehrere Stunden "Frühlingsputz" innen gemacht, jetzt will er nicht mehr. D.h. der Anlasser dreht nicht, die Benzinpumpe höre ich auch nicht. Sonst scheint alles normal.

Was ich schon geprüft habe (kann leider nicht auslesen):

1.Batterie war durchgehend am Ladegerät und ist Topfit.
2.Bei Zündung ein den Anlasser am Magnetschalter überbrückt, läuft (Motor dreht), springt aber nicht an, kein Benzingeruch.
3.Getriebeposition wird im IKE korrekt angezeigt
4.ZAS zerlegt (sauber), durchgemessen und auch die Kontakte versuchsweise überbrückt, nix.
5.Resett durchgeführt (mit klemmen zusammen usw.)
6.Sicherungen überprüft, auch die großen, alle ok.
7.Ersatzschlüssel versuche ich morgen (Meine Halle ist 60km von zuhause weg)
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Fragen:
1.Mir ist vor ein paar Tagen im Beifahrerfußraum der Luftentfeuchter umgekippt (ca. 2L Salzhaltiges Wasser sind ausgelaufen), war die Erste Probefahrt nach Motor/Getrieberevision. Danach lief er die 3Tage absolut Traumhaft. (Hab soweit möglich mitn Nasssauger abgesaugt, ist aber halt viel Schaumstoff drunter...)
Könnte da irgendwo das Salzwasser an Kabelverbindungen/Steuergeräte gelangen, die das Problem verursachen?
2.Zusammenhang, wo sitzt das Stg. der EWS?
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Bin über alle möglichen Gedanken dankbar.
Grüße
Adrian

Difficulty · 06.05.2017, 19:16

Hi,

Hebe mal dein Teppich hoch^^ schau mal da-----

https://www.google.de/search?q=e38+7...aZZUubBmFwfaM:

Mfg

MuFFe · 06.05.2017, 19:32

Achnö, da läuft der iBus zusammen. Könnte gut möglich sein das ich morgen einen kleinen Wutanfall bekomme

Danke dir schonmal, weitere Hinweise sind willkommen

MuFFe · 07.05.2017, 16:47

So, ist zwar noch etwas feucht unterm Teppich, aber die Verkabelung sieht gut aus, einwandfreie Massepunkte/ 0 Wiederstände, keine Korrosion usw...

Andimp3 · 08.05.2017, 10:04

Und Du bist wirklich 100% sicher dass Du keine Unterspannung hattest ?

Dann wäre nämlich durchaus wahrscheinlich dass Du einen EWS-Abgleich benötigst.

Den macht das Zebra (da es weniger als 30 Minuten dauert) für Lau.

MuFFe · 08.05.2017, 15:11

Die Batterie hatte ich durchgehend am Ctec, auch sonst keinerlei Schwächen erkennbar, der Anlasser dreht auch sehr kräftig wenn man den überbrückt.
Mein Messgerät bescheinigte 12,6V (mit offenen Türen) ohne Ladegerät (war das allererste was ich nachgemessen habe, wo er nicht wollte)

Hab mir gestern erstmal ein Diagnoselappi mit der ganzen Software ersteigert, wollte ich eh schon immer haben, nur brauchte ich sowas die letzten 9Jahre nicht, da war der Dicke immer ein Musterknabe

Andimp3 · 08.05.2017, 17:44

Seltsam seltsam... wenn so ein Verhalten von jetzt auf gleich auftritt scheint mir doch ein fehlerhafter EWS-Abgleich die naheliegendste Ursache zu sein.

MuFFe · 08.05.2017, 18:41

Denke ich ja auch, aber schaltet die EWS auch den Anlasser tot?
Ich hatte meinen Saab in 5m Entfernung und den mit der FB auf/zu gemacht, vlt. ist da was durcheinander gekommen... Morgen soll der Lappi kommen, ich berichte jedenfalls weiter

MuFFe · 09.05.2017, 18:47

So, Lappi angekommen und rein in den Dicken.

Fehler 148, Leitungsfehler DWA/EWS Eingang (Kurzschluss oder Unterbrechung), Stg. antwortet auch nicht.

ein kleiner Fortschritt, an der Sicherung liegt 12V an, morgen geht's weiter.
Das Stg. ist unterm Lenkrad, richtig? (Bj. 07.97)
Das WDS hab ich noch nicht verstanden, ist leider in Englisch

, aber das bekomm ich auch noch hin.

Grüße
Adrian

MuFFe · 10.05.2017, 20:53

Ich führe mal mein "Tagebuch" weiter, evtl. hilfts mal jemanden.

Das WDS hab ich nun verstanden, und einige Leitungen durchgemessen.
Die beiden 12V (glaub Sicherung 26 & 44, Dauerplus & geschaltet) kommen an der EWS an.
Die Bus-Leitung EWS (Klemme 13) zum Sammler (am GM untern Handschuhfach, und von dort zur Batterie "Sicherungsblock" wegen Vergleichbarkeit) gemessen.
Stark abweichende Messergebnisse (Zur EWS viel höher) ließen mich einen Bypass legen. Die EWS stellt sich weiterhin tot.

Eine letzte Möglichkeit besteht noch, von Klemme 4 (EWS) zur DME Klemme 10, die geht über den rechten Kotflügel, da wo es den Rückruf gab wegen Kabelbrüchen. Allerdings soll mein Bj. davon nicht betroffen sein, und die Stelle hatte ich letztes Jahr bei meiner Rostvorsorge kontrolliert und für "gut" befunden.

Werde ich auch dort nicht fündig, kommt ein neues EWS 3 vom

Achso, der EWS-Abgleich wird weiterhin mit einen Haufen Fehlermeldungen quittiert (SG nicht erreichbar usw.), Ich will halt erst den Kupferwurm ausschließen, da ich
1.den Motor&Getriebe wegen Revision inklu. Kabelbaum mit Stg. draußen hatte.
2.mir dummerweise der Luftentfeuchter umgekippt ist (Feuchtigkeit) und
3.der Wagen ja absolut Perfekt 3Tage vorher lief und
4.nach einer Putzaktion über paar Stunden die EWS (wo ich nix in der Nähe geschraubt hatte) einfach stirbt.

Ich schreibe weiter, meine Art Tagebuch

Grüße