Baujahr?

Rennsemmel · 12.01.2011, 08:41

Verstehe das ganze Gejammere auch nicht.
Meiner hat jetzt ca. 210 Tausend runter und bei dem waren lediglich die Querlenker und Integrallenker hinten im Eimer.
Vorderachse ist noch top, obgleich ich zu 80 % auf Landstraßen unterwegs bin.
Auch Rostprobleme habe ich nicht, da ich regelmäßig mein Auto durchschaue und sofort auch kleinste Stellen beseitige.
Nicht erst, wenn einem die Rostbeulen schon ins Gesicht springen und das Beseitigen des Rostes nur noch durch Neuteile möglich ist.
Wichtig ist, glaube ich, auch, dass man im Winter mindestens zweimal pro Woche durch eine Waschstraße fährt und das Salz abspült, unten wie oben

Mein alter und geliebter E32 hatte zum Schluß über 300.000 Km drauf, war über zehn Jahre in meinem Besitz und hatte keinen Rost!
Bei dem waren in der ganzen Zeit, unten rum, nur die Stoßdämpfer, Lenkgetriebe sowie Quer- und Integrallenker kaputt.
Das Schönste ist, er fährt heute noch irgendwo in Augsburg und macht seinem Besitzer hoffentlich viel Freude

Fazit:
Wer sein Auto gut pflegt, selten am Straßenrand flucht und steht

Gruß Klaus

Speltz · 12.01.2011, 08:51

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Wo hat der E38 eine schwache Vorderachse? Die Mär zieht sich leider im Forum durch, entspricht realistisch betrachtet aber nicht der Wahrheit

Na ja, da kann ich dir nur teilweise Recht geben.Würde mal behaupten dass ein 7er der viel auf der Autobahn bewegt wird schon länger problemlos fährt. Kann aber aus eigener Erfahrung sagen dass wenn du den E38 jeden Tag auf einer Achterbahn fährst dass das schon schnell auf die Vorderachse geht..
Meiner hat jetzt 340 tsd.km runter und die Vorderachse wurde schon 2x in meiner Zeit ( habe ihn mit 160 tsd Km gekauft ) neu gemacht.Und das in der BMW-Werkstatt mit original BMW Teile.Muss jeden Tag mindestens 54 km nur zur Arbeit fahren und das auf einer Strecke die nur aus engen Kurven besteht.Da spürts du förmlich in jeder Kurve die Belastung der Vorderachse.By the way, die Reifen bestätigen das auch indem sie auch schneller aussen ablaufen als in der Mitte, wobei bei der Spureinstellung alles stimmt.

MfG
Jean-Marie

Dieselknecht · 12.01.2011, 09:23

Nun ja als ich meinen kaufte hatte er 266tkm drauf und mußte dann mal die Achsen sanieren. was den Rost betrifft muß ich sagen die rechten Türen Unterkanten sind betroffen und der Kofferraumdeckel Fals. Und das finde ich für so n teures Auto eigentlich etwas schwach. Mein Audi 100 2,3 E Typ 44war da komplett rostfrei bei gleichem Alter.

Speltz · 12.01.2011, 09:40

Zitat:

Zitat von Dieselknecht

. Mein Audi 100 2,3 E Typ 44war da komplett rostfrei bei gleichem Alter.

Waren die den nicht galvanisiert oder so was ähnliches.Oder wie die neuen aus Allu.?

**Bastl** · 12.01.2011, 09:42

Die waren vollverzinkt - heißt aber nicht, dass diese Modelle rostfrei sind

In letzter Konsequenz läuft das Gammeln nur langsamer ab...

Dieselknecht · 12.01.2011, 12:25

Ja richtig, waren vollverzinkt dauerte alles ein wenig länger mit dem Gammeln, es sei denn es gab nen Unfallschaden der net korrekt gerichtet wurde. Hatte mit meinem Glück kein Rost. Mein Vater hatte das selbe Auto allerding erste Reihe ( Bj 84 ) und hatte auch keinen Rost als er ihn 1996 verkauft hatte. Der Nachfolger also intern C4 hatte da mehr Probleme.

StefanP · 12.01.2011, 12:48

Also ich hab nen 94er. Das einzige was ich ein wenig vermisse is die FL-Front da mir die Scheinwerfer auch etwas besser gefallen. Ansonsten Rost kaum bis gar nicht. Ausser die Heckklappe, allerdings nicht an der typischen Stelle sondern an der hübschen Beule die ich da mal dekorativ eingearbeitet hab

Auch mit Pixelfehlern hab ich keinen Streß. Und mit den restlichen "Eigenheiten" wie das bei Kälte schon mal gern ein Leuchtmittel vom BC angemeckert wird obwohl die Überwachung rauscodiert ist oder sowas find ich machen das Auto symathisch.
Nach dem Beitrag von iMac frag ich mich grad was nicht mit dem Bussystem verbunden sein soll das ich keinen MP3 Player haben könnte

Gut meiner ging mit standart Kassettenradio ohne Soundsystem vom Band, insofern Alpine Radio mit Adapter fürs Lenkrad rein und ruhe is.
Und für die die meinen die Vorderachse wäre eine von Haus aus konstruierte Schwachstelle....Leute, haut euch doch mal gemütlich nen Kaffee rein und derweil versucht doch mal zu erahnen welche Kräfte bei nem Fahrzeuggewicht von ca. 2to beim durchfahren von Kurven auf das kurvenäussere Rad einwirken.

Gruß
Stefan

Dieselknecht · 12.01.2011, 13:00

das ist richtig. Außerdem ist das net nur der 7er das hat schon bei den alten Modellen des 5ers angefangen, als diese Art von Vorderachse das erste mal verbaut wurde. Denke mal ne Laufleistung von 100 bis 150tkm bis man da was machen muß ist eigentlich ok.

HGW · 12.01.2011, 13:04

Zitat:

Zu der VA: schon nach 110000 km bei mir ein verdächtiges Poltern vorne (ohne Strapazen)

Bei mir auch. Bei 110.000 km waren Poltergeräusche und starkes Lenkradflattern festzustellen. Ergebnis: Vorder- und Hinterachse sanierungsreif.
Der Vorbesitzer ist schonend gefahren, der Wagen hatte und hat Serienfahrwerk und -bereifung.
Das Thema kann einen also auch deutlich früher erreichen als bei 200 TKm.
Das ist eben so und muss beim Kauf im Einzelfall abgeprüft werden.

Rost habe ich bisher nicht erblickt.

Ich habe mich seinerzeit aus optischen Gründen für das Facelift-Modell entschieden. Ich würde allerdings den allgemeinen Pflege- und Wartungszustand eines Fahrzeuges über das Baujahr stellen (ggf. sogar über Ausstattung und Motorisierung).

**Bastl** · 12.01.2011, 13:23

Zitat:

Zitat von StefanP

Und für die die meinen die Vorderachse wäre eine von Haus aus konstruierte Schwachstelle....Leute, haut euch doch mal gemütlich nen Kaffee rein und derweil versucht doch mal zu erahnen welche Kräfte bei nem Fahrzeuggewicht von ca. 2to beim durchfahren von Kurven auf das kurvenäussere Rad einwirken.

Ja, mit der Aussage würdest Du aber genau den Kritikpunkt unterstreichen - denk da mal bei einer Tasse Tee nach