Achsvermessung und Einstellungen

[Da Grunzl]

Zitat von gandi250

Hallo, ich nochmal!
Also so wie es Grunzl beschrieben hat, hat es der nette Kollege von Premio bei meinem Fahrzeug gemacht. Erst wurde die HA eingestellt, also Spur und Sturz. Anschließend die VA, sprich die Spur. Sturzeinstellung an der VA nicht möglich.
Und das für 49,- Euro.

gruss Andreas

Kann nur sagen ,ist aber leider nicht die Regel

[immeranders]

Problematisch ist nur das den meisten nicht die Prüf und Einstellbedingungen bekannt sind oder diese nicht beachtet werden. Oder hat einer von euch schon mal gesehen das man vor dem einstellen knapp 200 kg in den Wagen gewuchtet hat und euch gesagt hat das der Wagen vollgetankt sein muss ?

Gruss immeranders

[gandi250]

Stimmt,
BMW sagt das zur Achsvermessung zusätliches Gewicht ins Auto muss. Ausserdem soll das Aut vollgetankt sein. Ich habe den Mann von Premio während der Achsvermessung auf das Zusatzgewicht angesprochen. Seine Aussage lautet wie folgt: Volltanken ja (hatte ich auch gemacht, Vom Zusatzgewicht wussten Sie auch, ist aber nicht Notwendig.
Ich denke mal so: BMW geht davon aus, das bei Voll beladenem Auto die Achsgeometrie den gewünschten Wert erfüllen soll/muss. Nun muss man sich aber mal fragen. Wie verhält sich die Achsgeometrie bei nur einer Person im Fahrzeug? Da ich meistens alleine fahre, denke ich mal, dass die Achsvermessung ohne zusätzliches Gewicht,jedoch mit vollem Tank, für mich als die bessere Einstellungsvariante zu bezeichnen ist.

gruss Andreas

[braindriver]

das mit dem volltanken ist auf alle fälle eine sehr sehr gute idee.
Hat mir BMW aber auch niemand gesagt. Hatte ja schon einen Termin und die haben nicht gesagt dann kommen sie mal vollgetankt oder ist das volltanken im Preis bei BMW mit drin dann sind 250,- nicht mehr sooooooo viel.

[immeranders]

Zitat von gandi250

Wie verhält sich die Achsgeometrie bei nur einer Person im Fahrzeug? Da ich meistens alleine fahre, denke ich mal, dass die Achsvermessung ohne zusätzliches Gewicht,jedoch mit vollem Tank, für mich als die bessere Einstellungsvariante zu bezeichnen ist.

gruss Andreas

Wenn die angegebenen Werte bei dieser Zuladung eingestellt werden, würde ich davon ausgehen das sie auch stimmen wenn diese nicht mehr vorhanden ist, sprich du alleine fährst. Stellst du aber die Achsen auf die vorgegebenen Werte ein wenn der Wagen nicht beladen ist, dann ändert sich der Wert des Sturzes bei Beladung mehr in den negativen Bereich und somit auch die Spur.
Ich gehe einfach mal davon aus das der Hersteller sich dabei etwas gedacht hat.
Allerdings rechtfertigt es nicht den Preis den BMW dafür haben will

Gruss immeranders

[huskimarc]

müsste 225 kg sein ;-)
wäre mir da aber auch nicht sicher ob der freundliche das wirklich macht...

bei mir wurde spurr vorne wie hinten und hinten auch der sturz eingestellt...

sturz vorne kann man (wenn man unbedingt will auch verändern) ist aber normal nicht nötig, ausser der wagen hat ein defekt oder hatte mal ein unfall etc..

[braindriver]

Aufgrund eurer Hinweise hab ich also nochmal bei BMW hier in Berlin angerufen.
Allerdings ein andere NL als beim ersten mal. So da waren es jetzt nur nch 185,30 Brutto aber immer noch 2 Stunden.
Die Frage ob ich den Wagen volltanken muß verneinte der freundliche mit den kessen Spruch: "Waschen müssen sie den ja auch nicht bevor sie den zu uns bringen!"
Also ist für mich klar, dass die da auch nichts machen. Da hab ich mehr Vertrauen zu meinem Reifendealer als zu dem "BMW-Service-Meister".
Diese Verfahrensweise erinnet mich ein wenig an Opel vor ein paar Jahren "Waaaaaaaaaaaaas sie als Kunde haben einen Wunsch? Aber nicht bei uns!"
Da muß BMW ordentlich aufpassen das die nicht über ihre großen Füsse stolpern.

[rupper]

@Braindriver


also wenn ich das richtig verstanden habe, dann hast du doch ungleichmäßigen Reifenverschleiß. Dann würde ich zunächst einmal die Vorderachse prüfen, insbesondere die Querlenker. Das ist das was ein Reifenhändler eben grad nicht macht. So geschehen bei meinem e38, beim Vorbesitzer. Der rechte Querlenker war total verschlissen, der Reifenhändler hat schön damit die Spur eingestellt und der TÜV hats anschließend auch noch so abgenommen. Für die Diagnose des defekten Querlenkers brauchte man nicht einmal Werkzeug, reines "Handauflegen" hätte gereicht, so dermaßen ausgeschlagen war das Teil. Daher prüf erst die Achsgeometrie und wenn da alles ok ist, dann vielleicht Spur einstellen, sonst must du das möglicherweise noch einmal in Angriff nehmen.

Viele Grüße Mike

[Gigazwerg]

ich will hier keine Werbung machen,nur drauf hinweisen...

aber wenn dann der Mechaniker noch ein 7er Fahrer ist,wirds besonders TOP!!

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