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740i 4/2000
Hallo
Seit 2Tagen lädt meine Lima nur sporadisch.
Erst Getriebenotprogramm, Abs Lampe, Bordcomputer resetet sich und MID-Anzeige schwankende Helligkeit.
Also eindeutig Spannungsproblem.
Lima lädt im Stand entweder mit 20-40A oder sprunghaft garnicht.
Hab schon neue Dioden bestellt und Lima heute zerlegt.
Dioden sind im kalten Zustand ok, aber kann ja nicht mit Last messen.
Hat jemand schonmal eine nicht ladende Lima gehabt und es waren nicht die Dioden?
Noch was.
Nur Zündung an leuchtet die Ladekontrolle mal, oder auch nicht.
Sicherung 22 ist ok.
Hallo
Seit gestern ist meine Lichtmaschine wieder repariert und eingebaut.
Vorweg, es wurde schon einmal repariert.
Gehäuse mit Silikon abgedichtet und blaue Dichtungsmasse zusätzlich verwendet.
Nach dem Bericht von Andreas über die Wassergekühlte Lima hier im Forum hatte ich gleich neue Dioden bestellt.
Habe gleich 70A bestellt, wurden auch innerhalb von 2Tagen geliefert.
Nach der Demontage zeigte sich dann, wie laienhaft die Reparatur ausgeführt wurde.
In der Isoliermatte für die Dioden der Plusschiene waren am Innenkreis Beschädigungen wo die Dioden sitzen.
Deshalb ist es wichtig, falls Ihr das selbst macht, erst die inneren 2Schrauben der Isolierstücke anzuschrauben und erst danach die äußeren in den Isolierstücken.
Dadurch wird ein zu großer Druck an der Innenseite vermutlich vermieden.
Trotzdem würde ich das so nicht konstruieren, sondern beidseitig der Dioden verschrauben, um einen gleichmäßigen Flächendruck zu gewährleisten.
Die beschädigten Stellen hab ich dann mit Glimmerscheiben isoliert, natürlich alles mit Wärmeleitpaste versehen.
Glimmerscheiben sind in der Elektronik seit Jahrzehnten gebräuchlich, haben eine sehr gute Wärmeleitfähigkeit, mechanisch stabil und sind durchschlagsfest, hier eher zweitrangig.
Meine Strombrücken zu den Dioden waren leider massiv und Punkt geschweisst. In der Beschreibung im Forum war das noch ein gebogener Draht, welcher wesentlich leichter zu trennen ist.
Die Dioden hab ich während der Montage öfters gemessen ob alle ok sind.
Hat man die Lima erst mal wieder eingebaut, ist das etwas blöd wenn man erst dann einen Fehler feststellt.
Zusätzlich noch neuen Dichtring für die Montage im Steuerkastengehäuse verbaut.
Nebenschauplätze,
eine Spannrolle musste ersetzt werden.
Bei BMW gibts das nur komplett für ca. 140€.
Ich hab dann eine Rolle aus dem Zubehör verwendet. Siehe Bild, für 15€
Tropfender Schlauchstutzen am Thermostatgehäuse.
Nullring natürlich bei BMW nicht einzeln erhältlich.
Nur komplett für ca. 40€.
Hab mir dann Nullringe 38x4mm bestellt. Ist das Originalmass und gibts, wo sonst, bei ebay 10Stück für 5,60€ incl. Versand.
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von ManiBo
. Nullring natürlich bei BMW nicht einzeln erhältlich.
Nur komplett für ca. 40€.
Hab mir dann Nullringe 38x4mm bestellt. Ist das Originalmass und gibts, wo sonst, bei ebay 10Stück für 5,60€ incl. Versand.
Gruß Mani
das sind keine "NULL"ringe sondern "O"-Ringe ...... O-Ringe sind ringförmige Dichtungselemente. Der Name leitet sich vom runden (O-förmigen) Querschnitt des Rings ab.
O-Ringe sind nach ISO 3601 genormt, diese Norm ist in Deutschland als DIN ISO 3601 gültig. Bis August 2010 war in Deutschland die DIN-Norm DIN 3771 gültig. In der DDR war Rundring (TGL 6365) (umgangssprachlich Null-Ring) der gebräuchliche Begriff für dieses Dichtelement.
Die Größe von O-Ringen wird als Innendurchmesser × Schnurdurchmesser angegeben.
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Lima lädt nicht
Linear-Darstellung
