BMW 7er, Modell E38 |
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05.11.2004, 13:39
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2004
Ort: Güstrow
Fahrzeug: Omega B, ''BMW Inside'' Motor: M57N, Getriebe: GA6HP26Z
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Das Problem hatte ich auch, war ein LMM. Allerdings haben die in der NL Güstrow den Fehler dierekt auslesen können. Weiß nicht was die da bei Dir soviel rumprobieren wollen.
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Gruß, Mario
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05.11.2004, 13:51
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#3
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Wieviele KM?
der turbo erkennt eine Leistungsspitze und fährt dann den Druck runter - meistens kommt der Druck aber unmittelbar wieder - liegt an einem Steuergerät, Software oder schlimmstenfalls an dem Turbo selbst
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05.11.2004, 13:55
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#4
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Kyesinga!
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
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Wenn Du bekanntgeben würdest, wo Du wohnst (der Ort reicht erstmal),
Dann findet sich bestimmt ein netter Mensch, der mal kurz mit einem LMM
zum Testen aushelfen kann.
Grüße
MB
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05.11.2004, 13:57
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#5
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Gast
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hey ihr seid ja schnell ,
ich wohne in Heeßen PLZ 31707
in der nähe von Bückeburg, Rinteln, Stadthagen
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05.11.2004, 14:14
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#6
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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Meiner hat bei 4.000 RPM die Turbos abgeschaltet. Im Fehlerspeicher nichts gefunden. Beide LMM getauscht und nun rennt er wieder.
Ist der Fehler weg wenn Du die Zündung für ein paar Minuten abstellst?
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05.11.2004, 14:16
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#7
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Gast
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ja, dann ist er meistens weg.
oder während der fahrt verschiwindet er auch nach ner Zeit
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05.11.2004, 14:32
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#8
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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Fast der gleiche Fehler wie bei mir.
Hatte den Bug schon bei 62.000 KM, also halten die LMM echt nichts aus. Denke das der Austausch sinnvoll ist, da es ja auch noch bezahlbar bleibt. Fehlerspeicher auslesen wäre natürlich auch noch möglich, evtl. wird es ja sogar angezeigt.
Wegen dem Getriebe-Steuerfehler eventuell mal kompletten Reset machen.
Viel Glück, nob
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06.11.2004, 00:48
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#10
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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Reset
Zündung aus.
Minuspol abklemmen
Pluspol abklemmen
Minuspol (Fahrzeug) auf Pluspol (Fahrzeug) und somit den internen Stromkreis brücken.
Zündung für 10 Minuten an damit alle Kondensatoren leer werden und kein Saft mehr anliegt. Das wars schon.
Ich hab mit meinem Turboausfall auch etwas gebraucht um festzustellen das ab einer bestimmten Drehzahl abgeschaltet wird. Ein Freund hatte das beim Daimler immer wenn es feucht wurde und er etwas zügiger gefahren ist.
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