Motorraum Leichter Blauer Rauch

achimle · 29.10.2008, 23:09

So,nachdem ich einige beträge im forum durchgelesen hab, komm ich nicht mehr weiter.
Mein dicker E38 740i 7g Bj 94 260000 tkm , startet morgens ganz normal(!mit weisblauer fahne!). Könnte kühlwasser sein.
Und wenn er dann warm ist, im stand, läuft er fast so unrund das er fast ausgeht.
Im fahrbetrieb merke ich keinen leistungsverlust, bzw wenn ich über 1500U bin ruckelt nichts(stand oder fahrbetrieb)
Ich hab am samstag die kerzen nachgeschaut und hab festgestellt das die auf der beifahrerseit ölfeucht waren,und der Boschdienst (7Bosch Platin,1 BMW original) eine vergessen hat zu wechseln.
Mein

hat logischerweise(!!!) gemeint das es die ZKD sein dürften und mir ca 1600 euronen als kostenvoranschlag erklärt.
Der dicke rasselt auch seit 3wochen so komisch.

Da ich sehr im stress momentan bin, und für nichts zeit habe sellt sich mir die frage ob der

recht hat, oder was es sonst noch sein kann.

Finaziell möchte ich so günstig wie möglich davonkommen.

d9187 · 29.10.2008, 23:26

Kurbelgehäuse-Entlüftungsmenbrane schon in Betracht gezogen? Ist gern verantwortlich für Falschluft, Öl im Ansaugtrakt, blaue Wolken und folglich rappeligen Motorlauf!

KleinesOttilei · 29.10.2008, 23:32

vieleicht sind das die Klopfsensoren hatte das Prob auch ma das er ziemlich unrund lief.
Kosten bei bmw irgendwas um die 68€ bloss das blöde ist da du ja ein v8 hast brauchste 4 :(
aber vieleicht es auch bloss den luftmengenmesser oder lamda

achimle · 29.10.2008, 23:34

Könnte auch sein.
Es ist eher weiser rauch, der auf kühlwasser deutet.

Ich hab vor 4monaten die ZKD vom passat meiner frau gewechselt.Der hatte auch so probleme.Ausser das er nicht ruckelte im stand.

Hast du info, wie da so die preisspanne ist???(Entlüftungsmembrane)
Ich bin im ausendienst tätig und brauch die kiste.(oder ne andere wenn´s die zdk´s sind)

MuFFe · 29.10.2008, 23:40

Nix sensoren, die qualmen nicht blau hinten raus, haste mal an der fahne geschnuppert?, öl riecht man schon recht gut heraus.

In anbetracht der km-leistung wird es zu 99% diese ominöse membran sein, was auch verölte zündkerzen erklärt.

Ist die ZDK hin solltest du eigl. auch erhöhten ölverbrauch feststellen(was noch die membrane sein kann), oder öl im wasser und umgekehrt.

Keine schleimige gelbe schicht am kühlwasserdeckel?

Es ist die membrane, ich verwette meine alten 16''

Gruß MuFFe

achimle · 29.10.2008, 23:51

Die fahne riecht leider nicht nach öl,sondern nach 5 millionen tonnen alter verbrannter kunststoff.
Öl im wasser hab ich noch nicht,und umgekehrt genauso wenig.
Ich werd morgen mal nach den wasser und ölständen schauen.
Bin mal gespannt was sich seit samstag nach 400km verändert hat.

Danke mal für heute.

d9187 · 29.10.2008, 23:59

Zitat:

Ist die ZDK hin solltest du eigl. auch erhöhten ölverbrauch feststellen(was noch die membrane sein kann), oder öl im wasser und umgekehrt.

Kann sein, muss aber nicht. Der Ölkreislauf kann auch unberührt bleiben, es muss keinen Rauch geben, es kann z.B. auch nur durch Überdruck das Kühlwasser rausdrücken. Sind ja 3 Systeme durch die Dichtung getrennt, Öl, Wasser und Brennraum, da wird bei Defekt noch lange nicht alles miteinander gemischt.

Zur Menbrane: Einfach mal hier durchsuchen, das Thema kommt oft genug vor. Genaues weiss ich auch nicht, kann allenfalls was über die Funktionsweise meiner Entlüftungsventile erzählen, aber das muss glaub ich jetzt nicht sein.

Zitat:

Die fahne riecht leider nicht nach öl,sondern nach 5 millionen tonnen alter verbrannter kunststoff.

So riecht Öl u.U. schon, wenn es unter entsprechenden Umständen verbrannt wird... Membrane ist m.M. ein heisser Tipp, kostet auch nicht die Welt.

MuFFe · 30.10.2008, 00:09

[quote=d9187;1006506]Kann sein, muss aber nicht. Der Ölkreislauf kann auch unberührt bleiben, es muss keinen Rauch geben, es kann z.B. auch nur durch Überdruck das Kühlwasser rausdrücken. Sind ja 3 Systeme durch die Dichtung getrennt, Öl, Wasser und Brennraum, da wird bei Defekt noch lange nicht alles miteinander gemischt.
QUOTE]

Mein ich ja, irgendwas muß weniger werden, durch vermischen oder verbrennen ist egal.

Ist bei fast allen motoren gleich.(defekte ZKD)

1. erhöhter wasser ODER Ölverbrauch ODER beides

2. Öl im wasser (sieht auch ein laie)

3. Wasser im ÖL, meistens durch ablagerungen am öl-enfüll-deckel zu erkennen, gelblicher schmand. dazu wasserverbrauch und evtl. ansteigender motorölstand.

4. Ganz kapital, das motoröl wir direkt verbrannt, erkennt man aber besonders gut, gerade bei dunkelheit auf der BAB, 1km hinter dir der licht spendet und mal voll aufs gas, da darfs nicht qualmen

d9187 · 30.10.2008, 00:23

Jo, haddu schön zusammengefasst...

Zitat:

4. Ganz kapital, das motoröl wir direkt verbrannt, erkennt man aber besonders gut, gerade bei dunkelheit auf der BAB, 1km hinter dir der licht spendet und mal voll aufs gas, da darfs nicht qualmen

..gilt aber hoffentlich nur für Benziner... sonst muss ich mir sorgen um meinen Diesel machen, 50Km sanft fahren und dann mal ordentlich aufs Pedal latschen - da kommt schon so ne Wolke raus! Nagut, der verbrennt hauptberuflich ja auch Öl

MuFFe · 30.10.2008, 00:29

Nana, das sind die modernen diesel mit volllastanreicherung

Hatte bei meinen alten golfs TD mit 75ps schon die pmpe hochgedreht, sind beide gut 200 gelaufen, dahinter nur nebel