Motorraum Sporadischer Leistungsverlust, keine Fehler im Fehlerspeicher

Thomas911-76 · 11.01.2018, 09:36

Gestern bekommen und gleich eingebaut.
Bei der ersten, kurzen Probefahrt (20km) war schon ein Unterschied festzustellen.
Bis der Motor Betriebstemperatur hat, war der Leerlauf manchmal instabil und unruhig. Das war gestern nicht zu bemerken.
Und nach Erreichen der Betriebstemperatur hat es jetzt hinten nicht mehr unverbrannt gestunken, wie vorher immer.

Schauen wir mal, wie es bei den nächsten Fahrten sein wird.
Bin ja z.Zt. hauptsächlich mit meinem Winterauto und nicht mit dem BMW unterwegs.

bnht8212 · 29.11.2018, 00:59

Hi Zelefontelle, Hi Thomas,

728, Automatik, M52B28 keine Gasanlage:
Ich habe seit ein paar Wochen dasselbe Problem. Es ist jetzt konkret 3 mal aufgetreten: Ich habe starke Vibrationen und Leistungsverlust wenn ich im "unteren" Drehzahlbereich etwas Last anlege. Wenn ich z.B. auf der Autobahn mit ca. 120km/h~2100u/min bergauf etwas aufs Gas trete ohne dass der Gang wechselt, dann treten die Vibrationen nach kurzer Zeit ein.
Dasselbe passiert, wenn ich aus dem Stand stark ( aber nicht zu stark ) beschleunige. Dann vibiert der Wagen schon ab der Beschleunigung.
Es liegt offenbar daran, dass der Motor dann nicht auf allen Zylindern läuft.

Auf Autobahnfahrten ohne Lastspitze ( 160km/h~3000u/min ) oder auf der Landstraße tritt das Problem nicht auf. Ausschließlich im "unteren" Drehzahlbereich ( vom ca. 850 - 2000 u/min ).

Wenn ich dann anhalte gehen die Vibrationen auch im Leerlauf weiter und lassen sich auch durch mehrmaliges Gas geben nicht beheben ( dass der Motor unrund läuft merkt man, wenn man die Haube aufmacht, mechanische Defekte am Antriebsstang ( Hardyscheibe, Unwucht, Gummis, Motorlager sind ausgeschlossen).

Jetzt kommt der Gag: Mache ich den Motor kurz aus und 3 Sekunden später wieder an, läuft er wieder rund und weich wie immer.

Das ganze klingt so ein bisschen wie das Problem was Ihr auch hattet.
Viele im Forum schreiben, dass es u.A. ein versiffter Katalysator sein kann. Das schließe ich aber auch aus. Ich war heute sowieso beim TÜV und die AU war einwandfrei.

Ich war noch nicht beim Auslesen und hab auch noch nix getauscht, weil ich sowieso erst wissen wollte was der TÜV sagt. Aber ausser ein paar Gummis am Integrallenker und dem Querlenken ist nichts zu beanstanden.

Ich werde die Tage mal die Zündkerzen wechseln ( sind mind. 80.000 alt ) und den Fehlerspeicher auslesen, aber denoch bleibt die Frage:
War das bei Euch ähnlich, oder kam Eure "Laufunruhe" aus dem nichts. Und: Welcher Fehler muss konkret im Speicher stehen, damit es der LMM ist ?

Ich hoffe Ihr könnt mir kurz was dazu schreiben. Beste Grüße!

Thomas911-76 · 01.12.2018, 17:18

Da bin ich leider raus,
der Reihen-Sechser Motor ist ja grundlegend anders, als mein V8.
Aber wir haben hier ja viele Experten.
Ich vermute nur, daß die Experten dieses hier in diesem alten Thread nicht sehen.
Erstelle lieber einen neuen Thread.

**TRANSPORTER** · 01.12.2018, 17:36

Zitat:

Zitat von bnht8212

Viele im Forum schreiben, dass es u.A. ein versiffter Katalysator sein kann. Das schließe ich aber auch aus. Ich war heute sowieso beim TÜV und die AU war einwandfrei.

Wenn der Vorkat/Kat anfaengt sich innerlich zu zerlegen, besteht der Wagen immernoch die AU

.
jedoch faengt der motor zeitweise an zu ruckeln/unrund zu laufen.

aussdem kann das unrundlaufen auch durch falschluft/defektes Unterdrucksystem und nicht korrekte KGE hervorgerufen werden

gruss

Haschra · 01.12.2018, 19:18

Zitat:

Zitat von bnht8212

...und den Fehlerspeicher auslesen, aber denoch bleibt die Frage:
Welcher Fehler muss konkret im Speicher stehen, damit es der LMM ist ?

Erst alle Motordaten und FS auslesen, dann auswerten.
Im FS steht nur ein 100%tig defekter LMM, teildefekt wird nicht abgespeichert.

M f G

bnht8212 · 07.03.2019, 02:47

Zitat:

Zitat von bnht8212

728, Automatik, M52B28 keine Gasanlage:
Ich habe seit ein paar Wochen dasselbe Problem. Es ist jetzt konkret 3 mal aufgetreten: Ich habe starke Vibrationen und Leistungsverlust wenn ich im "unteren" Drehzahlbereich etwas Last anlege. Wenn ich z.B. auf der Autobahn mit ca. 120km/h~2100u/min bergauf etwas aufs Gas trete ohne dass der Gang wechselt, dann treten die Vibrationen nach kurzer Zeit ein.
Dasselbe passiert, wenn ich aus dem Stand stark ( aber nicht zu stark ) beschleunige. Dann vibiert der Wagen schon ab der Beschleunigung.
Es liegt offenbar daran, dass der Motor dann nicht auf allen Zylindern läuft.

Auf Autobahnfahrten ohne Lastspitze ( 160km/h~3000u/min ) oder auf der Landstraße tritt das Problem nicht auf. Ausschließlich im "unteren" Drehzahlbereich ( vom ca. 850 - 2000 u/min ).

Wenn ich dann anhalte gehen die Vibrationen auch im Leerlauf weiter und lassen sich auch durch mehrmaliges Gas geben nicht beheben ( dass der Motor unrund läuft merkt man, wenn man die Haube aufmacht, mechanische Defekte am Antriebsstang ( Hardyscheibe, Unwucht, Gummis, Motorlager sind ausgeschlossen).

Jetzt kommt der Gag: Mache ich den Motor kurz aus und 3 Sekunden später wieder an, läuft er wieder rund und weich wie immer.

Das ganze klingt so ein bisschen wie das Problem was Ihr auch hattet.
Viele im Forum schreiben, dass es u.A. ein versiffter Katalysator sein kann. Das schließe ich aber auch aus. Ich war heute sowieso beim TÜV und die AU war einwandfrei.

Ich war noch nicht beim Auslesen und hab auch noch nix getauscht, weil ich sowieso erst wissen wollte was der TÜV sagt. Aber ausser ein paar Gummis am Integrallenker und dem Querlenken ist nichts zu beanstanden.

Ich werde die Tage mal die Zündkerzen wechseln ( sind mind. 80.000 alt ) und den Fehlerspeicher auslesen, aber denoch bleibt die Frage:
War das bei Euch ähnlich, oder kam Eure "Laufunruhe" aus dem nichts. Und: Welcher Fehler muss konkret im Speicher stehen, damit es der LMM ist ?

Ich hoffe Ihr könnt mir kurz was dazu schreiben. Beste Grüße!

So liebe Leute,
ich weiss nicht wie ich so ein Zitat am besten einbinde, darum habe ich einfach alles als Zitat gesetzt.

Ich habe das Problem bei meinem Auto behoben - Die Lösung war denkbar einfach:
Ein Wechsel der Zündkerzen und des Luftfilters hat das Problem "wahrscheinlich" behoben. "Wahrscheinlich", weil es im Endeffekt ja auch daran liegen konnte, dass es irgendeinen lockerer Kontakt im Bereich der Zündspulen sein könnte, den ich vielleicht beim Zündkerzenwechsel ebenfalls behoben habe.

Ob es jetzt an den Kerzen, dem Luftfilter oder den Spulen lag weiss ich nicht, jedenfalls ist jetzt wieder alles okay, der Fehler lässt sich trotz intensiven Versuchens nicht mehr reproduzieren. Glück gehabt.

Das wollte ich Euch nicht vorenthalten. Beste Grüße

altbert · 07.03.2019, 18:39

Och, das kennich...

Bei 80.000 km sind die Elektroden fertig, weil abgebrannt.
Durch den zu hohen Abstand springt dann der Zündfunke nicht oder kaum über, es vibriert und ruckelt, er nimmt nicht richtig Gas an.

Du hast hoffentlich auch die Zwischenstecker von Kerze zur Spule getauscht...?
Die werden nämlich mit der Zeit porös und brüchig, dann suchen sich die Zündfunken andere Wege...