Motorraum Berücksichtigt Bord-Computer bei Verbrauchsanzeige den Betrieb einer Standheizung?

Sinclair · 13.01.2006, 14:15

beim 750i scheint ja nur bypass Betrieb geboten zu werden. Die Temperaturanzeige beginnt kurz nach dem Starten am rechten Ende des blauen Bereichs nach oben zu laufen. Ich befürchte zwar, dass der Motor kalt bleibt (also leider Kaltstart). Jedoch werden sich die kleinere heiße Wassermenge des Heizkreislaufs beim Starten mit der noch nicht vorgewärmten Wassermenge des Motors schnell mischen, so daß die Motortemperatur nach 30 sec schon deutlich über einem echten Kaltstart liegt.
Nach zwei Wochen Betriebserfahrungen mit einer nachgerüsteten SH im 750i habe ich daß Gefühl, daß der Spritverbrauch in den ersten 5 min schon sichtbar unter dem nichtvorgeheiztem Fall liegt (Blick auf Verbrauchsanzeige).
Wenn bei meiner Fahrtstrecke (15 km eine Richtung) ein günstiger Crossover (gemittelte Verbrauchsminderung größer als SH-Verbrauch) herauskommt, werde ich wohl die SH nach dem Starten sogar weiter laufen lassen, bis die Temp-Anzeige in der Mitte steht.
Bei der jetzigen Witterung um -2C morgens ist das nach 5min der Fall, die SH, die nach Timer eigentlich bis 30min laufen würde, schaltet dann vor Erreichen der 30min aufgrund der gestiegenen Kühlwassertemperatur von alleine ab, also so, dass sie doch ihren Nutzen bzgl. schnellerer Aufwärmphase und damit verbundener Spritersparnis entfaltet hat (gilt für etwa 15min Vorwärmzeit, bis man losfährt).
Ich werde die nächste Tankperiode mal messen, ob unter dem Strich die SH sogar weniger Sprit /500km Tankintervall beschehrt (fromme Hoffnung ?).

Treckerfahrer · 13.01.2006, 14:29

Komisch... bisher wurden alle Standheizungen, mit denen ich was am Hut hatte, so eingebaut, dass der Motor mitgeheizt wurde... wieso sollte das beim V12 nicht gehn?

flipflop · 14.01.2006, 00:35

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Komisch... bisher wurden alle Standheizungen, mit denen ich was am Hut hatte, so eingebaut, dass der Motor mitgeheizt wurde... wieso sollte das beim V12 nicht gehn?

Das hat nichts mit dem V12 zu tun.

Ich hatte so etwas auch beim E32 mit 6 Zylindern:
1. Das Abtauen der Scheiben hat Vorrang vor dem Motor.
2. Die falsche Temperatur kann die Motronik täuschen und das Abgas verschlechtern.

Man kann ja einfach kommentarlos den Stecker von den beiden Magnetventilen abziehen: Stromlos ist es auf Durchgang wie bei den Heizungsventilen auch.

Der Verbrauch ist nicht mit drin, weil z.B. die SH teiweise direkt am Tank angeklemmt waren. Der BC erfasst (mit dem Korrekturfaktor 1.000) nur Benzindruck x Öffnungszeiten x Durchfluss der E-Ventile. Die Korrektur der Toleranz des Druckreglers (3bar?) sollte auch beim E38 im CC einstellbar sein.

Gruß
flipflop

SoulOfDarkness · 14.01.2006, 01:18

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Du fährst 6 km auf die Arbeit und nutzt die Standheizung? Das dürfte die Batterie eigentlich nicht lange mitmachen.

Ist aber tatsächlich so. Einmal hatte ich die Standheizung zweimal hintereinander programmiert, da ich nicht wusste, ob ich bereits 14 oder erst 16 Uhr Feierabend machen kann. Das war beinahe zu viel für die Batterie. Der Wagen ist aber noch angesprungen. Das war aber eindeutig zu viel. Wenn ich die Standheizung aber nur morgens benutze (zum Enteisen der Scheiben), gab es bisher noch keine Probleme. Allerdings muss ich dazusagen, dass ich an den Wochenenden öfters noch eine ausreichende Strecke fahre, auf der die Batterie wieder voll geladen wird. Minimum 100 km.

Meine Heizung ist übrigens auch nachträglich Freigeschaltet worden - ohne Umbau oder Umrüstkits. Hier wird ebenfalls der gesamte Wasserkreislauf angewärmt. Der Wagen ist dann morgens bei Temperaturen unter 0 Grad zwar keine Sauna, aber es reicht, dass der Motor warm genug ist, um nicht mehr vorglühen zu müssen und die Scheiben sind frei. Ich habe auch bemerkt, dass das Getriebe von Anfang an weicher schaltet, als bei nicht vorgeheiztem Motor (hier gibts beim ersten Einlegen von R fast immer einen starken Ruck, wenn ich vorher nicht ein paar Sekunden im Leerlauf mit knapp unter 1000 Umdrehungen warte).

RS744 · 15.01.2006, 14:29

Zitat:

Zitat von flipflop

2. Die falsche Temperatur kann die Motronik täuschen und das Abgas verschlechtern.

Man kann ja einfach kommentarlos den Stecker von den beiden Magnetventilen abziehen: Stromlos ist es auf Durchgang wie bei den Heizungsventilen auch.

Hi,
was soll an der Temperatur falsch sein? Etwa weil das Motoröl noch etwas kühler ist als der vom Kühlwasser vorgewärmte Motor?

Wo sitzen diese Stecker? Wäre ja zum Testen die einfachste Möglichkeit, dann könnte man ja feststellen, ob es zu Probs kommt.

Greets
RS744

warp735 · 15.01.2006, 14:39

Zitat:

Zitat von flipflop

Das hat nichts mit dem V12 zu tun.

2. Die falsche Temperatur kann die Motronik täuschen und das Abgas verschlechtern.

flipflop

wollte dieses jahr eigentlich auch eine einbauen lassen. haben aber alle abgewunken als ich sagte das es sich um einen V12 handelt.
und mein BMW Fritze wollte inkl. klimabedienteil 4000.- flocken. das war mir dan doch zuviel.
mir wurde aber auch gesagt das es mit dem V12 probleme gäbe, wenn man ihn vorwärmt. würde nachher kaum noch anspringen. warum das die DME aber nicht kapiert weiß ich auch nicht..

mfg Benni

Steve740iA · 15.01.2006, 23:44

Zitat:

Zitat von Treckerfahrer

Komisch... bisher wurden alle Standheizungen, mit denen ich was am Hut hatte, so eingebaut, dass der Motor mitgeheizt wurde... wieso sollte das beim V12 nicht gehn?

Also mein 740iA mit 4,4ltr Maschine EZ12/96 hat auch nur die Bypass-Version drin. Motor selbst wird nicht warm. SH mit FB ab Werk.

MfG Stefan

Sinclair · 16.01.2006, 11:30

Zitat:

Zitat von warp735

mir wurde aber auch gesagt das es mit dem V12 probleme gäbe, wenn man ihn vorwärmt. würde nachher kaum noch anspringen. warum das die DME aber nicht kapiert weiß ich auch nicht..
mfg Benni

Kannst Du mal nachbohren, ob die zitierten Probleme ggfs. vom Baujahr beim 12er abhängen ? (vor/nach FL um 1998 ?)
wenn er dann kaum noch anspringen würde, würde wohl keine NL die SH einbauen. Bei mir (E38, 750i, 3/2001) war das Anspringen nach SH-Einbau/Betrieb zur Jahreswende bislang kein Problem.

schneeflocke42 · 16.01.2006, 13:21

kann ich und kann ich nicht bestätigen - im V12 ist so wenig platz, das für webasto oder andere specials zur befestigung gebaut werden müssen...und BMW gibt offensichtlich die einbaudaten nicht raus. V8 ja, V12 nein. ich hatte auch niemand gefunden, der das machen wollte.
daher hab' ich dann einen V12 mit original eingebauter gekauft (wollte UNBEDINGT standheizung). hatte noch nie ein problem mit startschwierigkeiten

raoul