Motorraum: Steuerkette wechseln beim M62 mit VANOS

[Stiefelknecht]

Hi Leute,
ich geh dem E32-Forum mal kurz fremd

Hätte da eine Frage zu obigem Thema,
ein Bekannter von mir will die Schienen und Kette an seinem Range Rover tauschen weil die Plaste der Schienen zerbröselt sind.

Jetzt hat das Teil aber VANOS und das ist mir fremd
Wie ist das mit der Kette wechseln,
reicht es aus wie beim M60 das die Nockenwellen und die KW im OT Zyl. 1 zu arretieren dann Kette runter und wieder drauf (also ohne was an den Kettenrädern zu lösen)

Oder muß mann da gezwungenermaßen ans VANOS ran

Wäre nett wenn mir das jemand beantworten könnte

MfG
Chris

[Fimonchen]

Zitat von Stiefelknecht

reicht es aus wie beim M60 das die Nockenwellen und die KW im OT Zyl. 1 zu arretieren dann Kette runter und wieder drauf (also ohne was an den Kettenrädern zu lösen)

Nää, musst nich an die Vanos ran....

[j_ramon.lopez]

Theoretisch musst Du nicht an die VANOS ran. Aber - wenn der Motor schon offen ist, sollte man die kleinen Ketten und die Kettenspanner direkt mit machen. Du brauchst aber dann dieses Absteckwerkzeug um Kurbelwelle in OT zu verankern und auch die Nockenwellen. Danach muss die Vanos auch neu eingestellt werden.
Ist keine Pflicht, aber ich würde es mit machen. Zumal der Wagen dann ja auch ein paar KM runter hat.

[Fimonchen]

Zitat von j_ramon.lopez

Danach muss die Vanos auch neu eingestellt werden.

Weil? Das musst mir erklären......

[Stiefelknecht]

Hi Leute,
danke das wollt ich wissen

Der Bekannte macht es leider nicht so gewissenhaft wie wir es machen würden
Aber das ist sein Problem wenn er gutgemeinte Ratschläge in den Sand setzt

Thanks
Chris

[j_ramon.lopez]

Zitat von Fimonchen

Weil? Das musst mir erklären......

Weil die kleinen Ketten an die Vanos gehen. Deswegen sollte die dann neu eingestellt werden. Das entsteht dadurch das die Vanos ja keine neutrale "Parkposition" hat und Du quasi in letzter Position die Ketten erneuerst und somit andere Gegebenheiten schaffst. Ist vielleicht keine Pflicht, aber schadet in keiner Weise.


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[Fimonchen]

Zitat von j_ramon.lopez

Weil die kleinen Ketten an die Vanos gehen. Deswegen sollte die dann neu eingestellt werden.

Is mir vollkommen klar. ABER; die Verstelleinheiten verstellen sich nicht.NIE!
Die werden arretiert und dann kommen die kleinen Ketten neu drauf. Heißt im Umklehrschluss, dass wenn tatsächlich eine Kettenlängung stattgefunden hat, die Steuerzeiten mit der neuen Ketten automatisch wieder passen als wäre es ein neuer Motor. Mal davon ausgegangen, dass die Vanos überhaupt noch richtig arbeitet......
So meine Laienhafte Theorie

[Chrwezel]

Wenn die erste Hürde überwunden ist (Schraube Riemenscheibenaufnahme/Kurbelwelle):

Steuerkette an allen Zahnrädern übergreifend markieren! Markierungen von alter Steuerkette auf die neue Steuerkette übertragen.
Bei Nichtbeachtung vorprogrammierter Stress!

Wenn alle Wellen fixiert werden, bekommt man zwar die Steuerkette von der alten Führungsschiene runter, aber nicht auf die neue Führungsschiene wieder drauf. Warum? Weil auf der alten Führung das Kunststoff fehlt und dadurch weniger Kettenlänge zwischen den Nockenwellen vorhanden ist.

Viel Spaß!

[Stiefelknecht]

Danke,
aber das ist deren Problem,
sind 2 Automechs,
aber leider etwas "beratungsresistent"

MfG
Chris