BMW 7er, Modell E38 |
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04.10.2016, 19:05
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.12.2015
Ort: Einbeck
Fahrzeug: BMW E32 735i A 92er
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Motorschaden nach Ölwechsel 5w30 - Lagerklappern
Hallo leute, ich habe da mal eine Frage.
Ich war heute einen Ölwechsel machen lassen, die haben Boschfilter genommen und Mobil Öl vom typ 5w30 genommen. Ich bin 10 km nach hause gefahren und wollte ihn eben, 3 Stunden später, starten. Jetzt läuft der Motor total unrund, kommt nicht auf touren, nagelt. Zur Info, es handelt sich um einen 1994er 740iA (m60b40) mit 350.000km. Mir kommt 5w30 bei der Laufleistung und dem Alter des Motors sowieso zu dünn, und jetzt das. Ich hätte 10w40 oder sogar ein 50er genommen, aufgrund des Alters und der Laufleistung.
Frage an euch, was haltet ihr davon ??? Ich darf mich mit den ... morgen dann erstmal auseinandersetzen.
Und das geilste ist... erst im Juni hat sich mein 1997er 740iA mit Motorschaden bei 375.000km verabschiedet.
Ich bin so verzweifelt, das ich schon vor Wut glühe...
Danke schonmal im vorraus ... Gruss Globejunkie
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04.10.2016, 19:19
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Wieso haste denn nicht gesagt was sie einfüllen sollen?
WUrde eventuell zuviel eingefüllt?
Kannst ja hingehen und auf das Wunschöl umölen.
Bei einem betagten Motor sollte man beim bewährten bleiben.
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04.10.2016, 19:28
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#3
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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M60B30/40
10W40
ich hatte mal für 5 Tage 0W60 Castrol drin, ne Nähmaschine ist nicht anders...
Nachdem 10W40 wieder drin war...traumhafte Ruhe.
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04.10.2016, 19:49
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#4
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Joo, mein Reden, kann es nur immer wiederholen hab bisher her in allen meinen (betagten) BMW 10W40 gefahren und niemals Probleme damit gehabt (aktuell im Dailyrunner Fuffi >320tkm und schnurrt wie ein Kätzchen). Der erste in dem ich jetzt 5W40 fahren werde ist mein neuerworbenes e46 320i Cabrio. Da werd ich natürlich nicht umölen, hat er ja bisher immer bekommen.
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04.10.2016, 20:57
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 23.12.2015
Ort: Einbeck
Fahrzeug: BMW E32 735i A 92er
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Ja ich habe in eile leider vergessen das zu sagen, aber eigentlich geht man davon aus, das die Jungs sowas wissen sollten. habe nochmal auf den Websites der ölhersteller geschaut, mobil empfiehlt von seinen ölen ein 10w40...liqui moly meint, es könne auch ein 5w30 sein, aber eben von liqui moly und nicht von mobil....
@NickB12, bist du dann 5 Tage mit einem klackenden Motor gefahren und es ist nichts passiert ? und als du das umölen lassen hast, war einfach alles wieder in Ordnung, ohne Schäden ?
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04.10.2016, 21:52
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 22.04.2004
Ort: Wien/München/Reutlingen
Fahrzeug: BMW 540A (e34) / E34 M62B44 Ringtool / Jaguar DD SIX VP / E38 740
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Ich finde diese Info als eine von vielen Schauergeschichten , ich hab's meinen 540 mit 280t km auf 5w50 Mobil F1 Umgeölt und im auf NoS gescheucht ohne irgend welcher Probleme - kein Ölvebrauch , keine Inkontinenz seitens Dichtungen , der Motor wurde richtig Rangenommenen - Drehzahlen bis 7200U , dauernd zw. 5 - 7t U bewegt hat bis 560t gehalten( danach Verkauf ) und kein "Lagerklappen" , was du Hören kannst sind Hydros oder dein Kettenspanner aber keine Lager
hab jetzt meinen 740 und 540 seit 3J auf 5w50 Vollsynthetisch Umgeölt und keine Probs , kein Ölverbrauch usw.
vor allem 5W ist Viskosität in Kalten Zustand und w50 in Warmen , was mich mehr Interessiert hat war Scherstabilität / Fähigkeit und da ist w50 Vollsynthetisch unübertroffen
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04.10.2016, 22:35
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#7
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Wenn nach 10km Fahrt der Motor anfängt zu klappern... da würde ich erst mal nachschauen ob überhaupt Öl eingefüllt wurde. Ob 0Wxx oder 10Wxx ist dabei erstmal völlig schnurz, im warmen Zustand hat der Unterschied kaum eine Auswirkung... Da war der Motor eh schon vor dem Wechsel platt und ein Umölen auf 10W40 verschleiert es vielleicht noch nen paar Betriebsstunden...
Das liest sich wie wenn man früher Sägemehl ins Getriebe geschüttet hat um das knirschen und kreischen zu kaschieren
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04.10.2016, 22:51
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#8
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Ein w30 ist schon was für die neuere Motorengenartion. Habe von 10w40 auf
0w40 umgeölt, da ich den Dicken auch im Winter fahre, einfach perfekt.
__________________
Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38
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04.10.2016, 23:10
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2013
Ort: Verden
Fahrzeug: 750i - 05/95 Sorrentblau
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0w30 ist als min. offiziell von BMW freigegeben, von daher kann man der Werkstatt schonmal keinen Strick drehen und hätte halt vorher was sagen müssen.
Einen Motorschaden durch dieses Öl kann man mit Sicherheit ausschließen, ganz gleich was man davon halten mag. Bei 350tkm gibt es da ja auch mehr als genug Fehlerquellen.
Das Zusammenfallen mit dem Ölwechsel ist sicher Zufall oder sie haben beim Wechsel irgendetwas beschädigt auch wenn ich nicht wüsste was das sein sollte.
Geändert von Vulture (04.10.2016 um 23:15 Uhr).
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05.10.2016, 01:03
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Flörsheim
Fahrzeug: E38-750iL (11.95) / E38 750i (09.94) / peugeot 306 cabrio (04.96)
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also bmw empfiehlt 5w30...finde ich blödsinn. erstens ist kein motor von uns richtig dicht, zweitens frist er dann mehr...ergo, früher hat man für unsere motoren auch meistens nur 5w40 oder 10w40 verwendet...und ich selbst fahre das 5w40 und brauche auf 10 000 km nur 1 liter öl...und er schnurrt absolut leise und geil.....ich wechsel nimmer, und ich hab auch schon über 380 000 km
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