Bmw E38 V12 Anlasser dreht nicht mehr nach Unterspannung

[Orientblau750]

Guten Tag zusammen, vielen Dank für die Aufnahme in diesem tollen Forum! Ich habe schon einiges lesen dürfen und mich etwas umgeschaut. Was soll ich sagen! Wirklich ein guter Platz um sich gegenseitig zu helfen.

Kurz zu meiner Person: Bin Sören, 27 Jahre alt und aus der Region Hannover. Seit über 10 Jahren Kfz Mechatroniker in der freien Werkstatt.

Nun aber erstmal zu meinem Auto... Ich bin seit 6 Wochen "stolzer Besitzer" eines BMW E38 V12 M73 B54 aus 12.1995

Den Wagen selbst kenne ich schon seit über 10 Jahren bin ihn auch einige Male gefahren und habe ihn auch etliche Male in der Werkstatt gehabt. Naja.. bis zu dem Tag vor 4 Jahren wo der Besitzer angerufen hat und mir mitteilte, dass der BMW wegen Unterspannung nicht mehr anspringt. Natürlich habe ich mir dann erstmal eine Batterie geschnappt und bin zu meinem Bekannten gefahren.. neue Batterie eingebaut und versucht den Wagen zu starten.. ohne Erfolg.. die Elektronik funktioniert, aber der Anlasser macht keinen Mucks..

Daraufhin wurde einiges getan: (vor 4 Jahren)

- Batteriereset (Pole zusammen für 30 min zur Entladung der Kondensatoren)
- "EWS geprüft"
- Anlasser geprüft
- Laienhaft (da keine Infos) Spannungsversorgungen geprüft (EWS, etc)

Lange Rede usw.. der Wagen stand aus etlichen Gründen dann 4 Jahre rum, bis ich ihn vor 6 Wochen erworben habe.

Nun habe ich natürlich nochmal von vorne angefangen und einiges versucht... Die EWS gebrückt (damit der Anlasser drehen kann) auf klemme 1 und 3.

Neue EWS II um das Steuergerät ausschließen zu können (diese wurde natürlich codiert).

Ich habe nach wie vor den Verdacht, dass die EWS die DME Steuergeräte nicht freigibt..des Weiteren ist aufgefallen, dass der Wagen sich nicht auslesen lässt... Selbst mit gewissen "Software Programmen" wie I**a usw. Komme ich nur in das Getriebe sowie die EML..
Daraufhin habe ich das IKE testweise getauscht aber auch hier keine Besserung erzielt..

Hängen die Fehler ggf. zusammen?

Hat jemand noch eine Idee dazu? Ich bin da wirklich langsam etwas ratlos.

Was ich am Wochenende nochmal machen möchte ist die Ringantenne erneuern (auf Verdacht)...

Ich hoffe sehr, dass ich nicht zu wirr geschrieben habe und ihr mein Problem verstehen könnt.

Sonnigen Donnerstag und Gruß
Sören

[Arvak]

Moin Sören,

willkommen im Forum
Bei Dir auf der Ecke gibt es einen Stammtisch - da lohnt es sich bestimmt Kontakt aufzunehmen.
 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=246166

Hansi ( Nutzer Haschra) kennt sich auch sehr gut mit der Baureihe aus und kann bestimmt auch helfen. Einfach mal anfunken.

Funktioniert das von Dir zur Diagnose genutzte Interface und die Software denn einwandfrei an anderen E38 mit dem runden Diagnosestecker?
Ich würde ansonsten (z.B. via Stammtisch) im ersten Schritt einmal andere Diagnosegeräte testen.

[Orientblau750]

Hallo Arvak,
super zu hören, dass ich hier in der Ecke nicht alleine bin! Werde mich gleich mal ans Werk machen und die Kontakte versuchen zu knüpfen.

Leider konnte ich das Diagnose "Gerät" nur an einem X1 testen (normaler OBD Stecker)

Das Programm ist schon richtig installiert. Da haben Verkäufer und auch ein anderer Kollege die Einstellungen geprüft.. ebenfalls haben wir ein 2 Programm von dem Verkäufer versucht.. auch ohne Funktion.

Der "Gutmann" von Hella bringt es auch nicht.. WoW von Würth hat ebenfalls versagt.

Habe mal gelesen, dass dieses DIS?? Andere funktionen hat und möglicherweise funktionen könnte? Da kenne ich mich aber deutlich zu wenig mit aus.

Danke für die schnelle Antwort von Dir.

Gruß Sören

[Kette]

Hallo,
ich hatte bei meinem e38 750 ein ähnliches problem. Auto startete nicht mehr und konnte ihn auch nicht mehr Auslesen. Urasche: Thermostatheizung kurzschluss hinter dem Lüfterflügel, dadurch eine Hauptsicherung defekt. Diese habe ich lange suchen müssen denn: unter dem Hauptsicherungskasten ( wenn Du vor dem Wagen stehst linke Seite) im Motorraum befindet sich noch ein kleiner S-Kasten. Diese Sicherungen versorgen auch die Steuergeräte.
Ich hoffe es hilft Dir weiter.
PS: nächsten Monat komme ich auch wieder zum Stammtisch

[Orientblau750]

Hi Kette,
ich denke mal du meinst die große 50 (oder 60) Ampere maxi Sicherung welche einzeln in dem Sicherungskasten hängt?

Dann gibt es dort nochmal einen kleinen "Block" mit 5 Sicherungen (oder so ähnlich) welche separat hängt.

Oder meinst du tatsächlich "Unter dem großen Kasten"?

All diese Sicherungen sowie auch die gefühlt 100 anderen sind kontrolliert und heile.

Danke und Gruß

[Kette]

Das ist schon einige Jahre her, und ja, bei meinem befand sich unter dem grossen Kasten noch ein kleiner.

[Orientblau750]

Puh okay! Habe denn Kasten soweit auseinander, da alle Steuergeräten schonmal ab waren und die Kabel zu prüfen sowie Korrosion, etc. Da ist mir nichts aufgefallen.

Ich werde das prüfen! Kannst du dich noch daran erinnern, welche Funktionen dann zusätzlich nicht gingen?
Denn es ist so, dass die gesamte Elektronik funktioniert. Zündung, Lichtanlage, Komfort, usw.

[Kette]

Der Anlasser drehte, aber er startete nicht (nur auf 2-3 Zylindern unregelmäßig). Getriebe Notpogramm, Kein Zugang zum Auslesen

[Orientblau750]

Ah okay, da habe ich ja dann doch ein ganz anderes Fehlerbild. Bei mir macht der Anlasser ja überhaupt keinen Mucks.

Bzgl. Des "kleinen" Sicherungskastens schaue ich nochmal.

Danke und Gruß

[Kette]

Habe damals die Thermostatheizung totgelegt und die Sicherung ( ich weiß nicht mehr die Stärke, war aber eine ganz große)und alles wieder tutti