Mehr Infos zum neuen Baby

26.11.2002, 17:29

Also Jungs und Mädels (gibt es hier eigentlich Frauen, die Bärte tragen???)

Wie zugesagt, einige Details zu meinem Baby.

750 iA
Bj 12.95, Zul. 01.96
BMW Individual
Petrol-Mica Metallic
Technik-Ausstattung
gefunden bei BMW-Händler in FD
138.000 km
Heckrollo elektrisch,
Volleder Mica-Blau
Monochrome Innen- und Aussenspiegel,
Telefon,
Navi mit Adolf als Stimme ;-))
Chrome-Line,
Klarglas Heckleuchten,
Glas-Schiebedach,
Bordcomputer,
Sitze mit Memory und Lordosenstütze,
Sitzheizung vorne und hinten
Seitenrollos hinten,
Skisack Durchlade,
DSP-Soundsystem,
Elektr. Dämpferkontrolle,
Parkassistent,
Multifunkt. Lenkrad
8-fach bereift,
u.v.m.

Bilder kommen, wenn ich Zeit dazu habe.

Der Spritverbrauch liegt zwischen 9.8 und 12.6 Litern. OK, wenn ich den Wagen mal richtig hernehme, auch schon mal 16-17 Liter, aber das tut mir in der Seele weh (der leidende Motor). Nennt mich Weichei, Warmduscher, mit den Frauen Diskutierer, Seerosengiesser oder weiss ich was, aber das Wägelchen animiert mich nicht die Bohne zum Heizen (ganz im Gegensatz zu meinem alten Turbo).

Nach den ersten 2000 km muss ich sagen... ich habe meinen 996er Targa eingemottet (ernsthaft).

Wie kann man nur so viel Geld für einen Mistwagen ausgeben. Vorteile von Porsche sehe ich momentan nur auf der Rennstrecke und über 250 km/h. Der Rest ist pure Qual. Aber.... man lernt ja nie aus, gelle?

Nur so nebenbei, ich habe bereits einen 73er 911 RSR-Umbau, einen 82er SC, einen 993 Targa und einen 993er Bi-Turbo Techart (528 PS, 740 Nm) hinter mir. Einen 993er Turbo (mit Turbo-S-Upgrade auf 450PS) oder ein schickes 993er Cabrio werde ich mir wieder zulegen, aber der Rest ist wirklich nicht das Geld wert. Der RSR-Umbau war super auf der Rennstrecke, aber wann fährt man dort schon mal?

Na ja, das wäre es erst einmal. Vielleicht schaffe ich es demnächst zu einem Stammtischtreffen.

Bis dann,

Uwe

Paddy · 26.11.2002, 17:33

zum 7er..

Allseits gute Fahrt !

TripleX · 26.11.2002, 17:41

Auch ich Gratuliere hört sich gut an dein Wagen !!!!

Gruß Thorsten

Mr. Quality · 26.11.2002, 18:31

Hoi, auch von mir congratulations zu deinem neuen Baby !

P.s.: Also ich würde es besser finden, wenn du den Porsche für die Zeit die du ihn nicht mehr brauchst, bei mir unterstellst

Ich meine, möchte auch gerne Porsche haben :( Aber E38 und Porsche ist ja wohl das Beste, oder ?!!

wünsche einen schönen Abend

André

Sewer Shark · 26.11.2002, 18:35

zwei Wünsche auf einmal (E38 + Porsche),daß geht nun wirklich nicht.Aber die leistungsdaten vom Techart BiTirbo sind ja wohl nur noch pervers

26.11.2002, 19:51

Der Wagen hatte 604 PS und 980 Nm nach dem Umbau. Wurde dann aber wegen mechanischer Belastungsgrenzen (Getriebe, Transaxle-Allrad, etc.) runtergeschraubt.

Die ersten 4 Gänge im Wettlauf mit dem Drehzahlmesser schalten ist schon geil. Ebenfalls die Staubwolke vor einem AMG oder RS4. Oder mal einen F40 versägen (da hat man die Verzweiflung des Fahrer beim Hochschalten so richtig schön gehört) ;-))

Aber nach 30.000 km in diesem Wagen wurde mir meine eigene Mutation zu unheimlich. Den R-Turbo von RUF bin ich mal probegefahren bevor er vorgestellt wurde. Der ging genauso, war aber vom Handling wesentlich besser (kein Allrad, Fahrwerk, Reifen, etc.)

Aber Schluss jetzt. Ist ja kein Porsche-Forum hier!

Schönen Abend noch,

Uwe

JRAV · 26.11.2002, 20:11

Ach,

wir hören auch gern mal was über Autos anderer Marken.

Was ist das Problem mit dem 996 Targe? Keine Federung?

LK730 · 26.11.2002, 21:16

Aber schon auffällig, dass soviele 7er-Fahrer auch einen Porsche haben

Wo ist meiner denn jetzt

Gruß Lars

Sewer Shark · 27.11.2002, 00:36

980 Nm

Da bist Du dann wohl gleich mit dem 4.losgefahren und bei 260km/h gab´s noch mal eine Gummiwolke

.Unglaublich,zum Glück sind wir uns nicht auf der Autobahn begegnet (ich hätte an der nächsten Raststätte geweint

).

28.11.2002, 16:09

Hi Sharky!

980 Nm hätte er mechanisch nicht lange durchgehalten. Deshalb die Drosselung auf 740Nm.

War aber wirklich nervig, sich auf die Dauer im Semibodenkontakt über die Autobahn zu bewegen. So mancher Windstoss hatte mir schon heftigste Adrenalinschübe versetzt, als ich mich entschloss, den Wagen aus diesem Grund zu verkaufen. Es waren, gottseidank, jedesmal 3 Spuren frei und die 300er-Marke habe ich auch nicht so ohne Weiteres geknackt. Da schlägt einem die Standard-Aerodynamik ein gewaltiges Schnippchen. Alois Ruf hat seine Gründe, möglichst immer die schmalen Karosserien zu verwenden.

Gruss,

Uwe