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BMW 7er, Modell E32
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Alt 30.10.2009, 19:50   #1
DiggaJack
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 08.02.2009
Ort: Bergfelde
Fahrzeug: 96
Standard Ölverlust/ Öl im rechten Luftfilter

Tach,Tach...

Habe heute meine Scheinwerfer neu bestückt, damit ick in der dunklen Jahreszeit nicht mit "Teeleuchten" unterwegs bin. Musste auf Grung meiner "KlodeckelPfoten" und der bekannten eingeschränkten Räumlichkeit im Motorraum des Fuffi´s, die Luftfilterkästen etc. ausbauen.

So...nun habe ick im rechten Luftfilter Öl entdeckt, das von der DK zurück in den Luftfilterkasten zu laufen scheint?!
Der linke LF ist trocken und ok.

Wo fang ick jetzt an....?

greetz.
Jack.
__________________
[

Geändert von DiggaJack (30.10.2009 um 21:44 Uhr). Grund: ...grosse Hände, Kleine Tastatur! ;)
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Alt 30.10.2009, 22:28   #2
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
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Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von DiggaJack Beitrag anzeigen
Tach,Tach...

Habe heute meine Scheinwerfer neu bestückt, damit ick in der dunklen Jahreszeit nicht mit "Teeleuchten" unterwegs bin. Musste auf Grung meiner "KlodeckelPfoten" und der bekannten eingeschränkten Räumlichkeit im Motorraum des Fuffi´s, die Luftfilterkästen etc. ausbauen.

So...nun habe ick im rechten Luftfilter Öl entdeckt, das von der DK zurück in den Luftfilterkasten zu laufen scheint?!
Der linke LF ist trocken und ok.

Wo fang ick jetzt an....?

greetz.
Jack.

Hallo Jack

Beim M70 kann eigentlich kein Öl in den Luftfilterkasten kommen,da hier keine
Verbindung zum Ölkreislauf besteht.
Der einzige Punkt,der mir da einfallen würde, wäre die Kurbelgehäuseentlüftung,lass die mal überprüfen..... hier ein Link dazu....

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Engine - VCV/PCV valves (v12)

hier noch ein Tread dazu, wobei mir die Antwort 12 etwas Sorgen macht......

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/750i-...m70-87654.html


Viele Grüsse

Peter
__________________

Geändert von peter becker (30.10.2009 um 22:45 Uhr).
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.11.2009, 16:30   #3
DiggaJack
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 08.02.2009
Ort: Bergfelde
Fahrzeug: 96
Standard

Zitat:
Zitat von peter becker Beitrag anzeigen
Hallo Jack

Beim M70 kann eigentlich kein Öl in den Luftfilterkasten kommen,da hier keine
Verbindung zum Ölkreislauf besteht.
Der einzige Punkt,der mir da einfallen würde, wäre die Kurbelgehäuseentlüftung,lass die mal überprüfen..... hier ein Link dazu....

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Engine - VCV/PCV valves (v12)

hier noch ein Tread dazu, wobei mir die Antwort 12 etwas Sorgen macht......

http://www.7-forum.com/images/link.gif Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/750i-...m70-87654.html


Viele Grüsse

Peter
Danke Peter!!!
War jetzt einige Tage nicht in der nähe eines Onlineanschluss, daher meine späte Reaktion! An die KGEL hab ich auch schon gedacht. Und die VCV/PCV Valves werd ich die Woche gleich mal checken.

Danke nochmal!

Bis denne....
Jack.
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Alt 02.11.2009, 17:00   #4
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
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Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Ich würde auch als erstes auf die Unterdruckventile tippen. Beim V8 steht die Ansaugspinne auch voll Öl, wenn die Unterdruckmembrane defekt ist.

Zu Peters Link:
könnte, wie Nils auch schreibt, an defekten Ventilschaftdichtungen liegen. Dann zieht er auch das Öl in den Krümmer. Sollte aber bei 150 Tsd nicht sein.

Kolbenringe könnten einfach auch nur festsitzen und somit nicht dichten. Aber auch nur, wenn der Motor lange Zeit nicht bewegt wurde.


Gruß Wolfgang
__________________
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Alt 02.11.2009, 18:57   #5
DiggaJack
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Bergfelde
Fahrzeug: 96
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Ich würde auch als erstes auf die Unterdruckventile tippen. Beim V8 steht die Ansaugspinne auch voll Öl, wenn die Unterdruckmembrane defekt ist.

Zu Peters Link:
könnte, wie Nils auch schreibt, an defekten Ventilschaftdichtungen liegen. Dann zieht er auch das Öl in den Krümmer. Sollte aber bei 150 Tsd nicht sein.

Kolbenringe könnten einfach auch nur festsitzen und somit nicht dichten. Aber auch nur, wenn der Motor lange Zeit nicht bewegt wurde.


Gruß Wolfgang
ok?!
...und wo sitze die unterdruckmembranen beim fuffi?

gJ.
DiggaJack ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.11.2009, 23:03   #6
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Hi,

da hast du mich etwas mißverstanden oder ich mich nicht richtig ausgedrückt. Die Membrane gibt es nur am V8, am Fuffi sind es die Ventile, welche Peter in seinem Link von Johan beschreibt. Die funktionieren ähnlich wie die Unterdruckmembrane am V8.

Ich wollte damit nur sagen, wenn die am V8 defekt ist, steht auch Öl im Geweih.

Gruß Wolfgang
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.11.2009, 00:03   #7
DiggaJack
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 08.02.2009
Ort: Bergfelde
Fahrzeug: 96
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Hi,

da hast du mich etwas mißverstanden oder ich mich nicht richtig ausgedrückt. Die Membrane gibt es nur am V8, am Fuffi sind es die Ventile, welche Peter in seinem Link von Johan beschreibt. Die funktionieren ähnlich wie die Unterdruckmembrane am V8.

Ich wollte damit nur sagen, wenn die am V8 defekt ist, steht auch Öl im Geweih.

Gruß Wolfgang
...allet klar!!!
Hatte vorhin mal gesucht und hatte folgenden Gesichtsaudruck....
Danke.

gJ.
DiggaJack ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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