750iL kleine Revision, große Fragen

Maniac_onl · 30.01.2018, 10:35

Moinsen,

Im November 2016 hatte ich mir einen 750iL gekauft, aber bis jetzt noch keine Zeit gehabt mal ordentlich ein paar Teile zu tauschen. Der Wagen stand vorher 10 Jahre in einer Halle und entsprechend alt sind Zündkerzen, Filter und Co. Mittlerweile fängt das Auto leider schon an ein bisschen zu Rappeln. Besonders im Stand bei warmem Motor habe ich sehr starke Vibrationen (kein Oszillieren) und beim Beschleunigen auf der Autobahn aus niedrigen Drehzahlen heraus nagelt das Auto richtig. Hierzu höre ich gerne ein paar Ideen was genau den Dicken stören könnte.

So oder so möchte ich jetzt aber eine kleine Revision machen. Das Auto bekommt einen neuen Kühler mit Ausgleichsbehälter (undicht), Thermostat, Wasserpumpe, einen neuen Servoölbehälter/-filter samt Öl versteht sich (Servo kreischt wenn kalt), neue Filter rundum und ein paar kleinere, gebrochene Plastikteile.

Bei den Zündkerzen stellt sich mir jetzt aber eine Frage: Müssen die Ansaugbrücken raus? Prinzipiell würde mich das nicht unbedingt stören, ich habe zwar eine Gasanlage verbaut, die etwas im Weg ist, aber in dem Zuge könnte man ja gleich noch andere Dinge mit tauschen. Was würde sich hier empfehlen?

Ich denke mal wenn man die Brücken schon raus sind, kann man auch direkt die Kurbelgehäuseentlüftungen tauschen. Welche Teile sollten hier gewechselt werden - nur die Regelventile 11157501564/5 samt Dichtungen oder noch mehr? Wohin führen die Schläuche der Ventile? Die 6- und 8-Zylinder haben AFAIK Zyklonabscheider - hat der V12 diese auch und wenn ja, wo?

Höre gerne auch mehr Input was ich direkt mit tauschen sollte wenn ich schon dabei bin. Möchte gerne wieder ein, zwei Jahre Ruhe haben.

Danke und Gruß
Jan

Malcolm · 30.01.2018, 11:32

wenn die ansaugbrücke schon runter ist dann würde ich auch gleich die ansaugdichtungen tauschen.

Akolyth · 30.01.2018, 13:03

Schau dir mal die Zündverteiler und Finger an, wenn da 10 Jahre Pause war sind die mit Sicherheit gammelig

Gerhard_Z · 30.01.2018, 13:05

Hallo Jan,

Grundsätzlich kann man natürlich bei eh schon halb zerlegtem Motor alles Wechseln was kaputt gehen kann...., aber aus eigener Erfahrung empfehle ich Dir vorerst nur Die Teile zu tauschen von denen Du zu 100% sicher weist das sie defekt bzw. tatsächlich kurz vor dem Ausfall stehen.

Die Ansaugbrücken müssen natürlich nicht zum Zündkerzenwechsel ausgebaut werden. Es ist sicherlich kein Fehler bei der Gelegenheit die Zündverteiler mit Läufern zu erneuern. Das ist preislich und vom Aufwand überschaubar.

Gruß
Gerhard

Maniac_onl · 30.01.2018, 15:17

@Malcolm: Die Ansaugdichtungen wollte ich gerne mitbestellen, aber die sollen 140 Euro pro Stück kosten und es sind immerhin vier davon verbaut. Das finde ich ein bisschen arg teuer. Denke mal an der Stelle wird Dreibond regeln müssen wenn nötig...

@Akolyth: Zündverteiler und Finger sind notiert - Danke!

@Gerhard: Problem ist nur, dass ich eine Gasanlage verbaut habe und die ist genau dort im Wege, wo man normalerweise mit der Verlängerung ansetzen müsste um die Kerzen zu lösen. Daher werde ich kaum um den Ausbar der Brücken drumrum kommen. Wenn ich das dann schon mache, würde ich mich einfach gerne ein paar neuralgischen Stellen widmen wollen, dass ich nicht beim nächsten Zipperlein wieder alles zerlegen muss.

Arvak · 30.01.2018, 22:55

Moin Jan,

schaue doch in gut 2 Wochen mal wieder beim Stammtisch in HH vorbei. Da sind mit Olli, Klaus, Udo, Hansi, Dominick und einigen mehr ja zumeist "V12-Spezis" am Start...

Da kann man das gleich am lebenden Objekt besprechen...

Olitschka · 31.01.2018, 06:37

Sind die Ventildeckeldichtungen noch dicht ?

Maniac_onl · 31.01.2018, 07:58

@Arvak: Da wollte ich sowieso hin, weiß aber nicht ob ich das zeitlich schaffe

@Olli: Mutmaßlich ja. Nur an einigen Stellen kann man einen leichten Ölfilm sehen.

Olitschka · 31.01.2018, 08:21

Dann würd ich bei den Ansaugbrücken erst mal nicht beigehen, vorrausgesetzt man findet den Fehler für den schlechten Lauf woanders.

Da wären die üblichen Kandidaten die hier auch schon genannt wurden.
Zündverteiler, Zündkerzen, Zündspule, Unterdruckschläuche und KGE.

Auslesen wäre auch mal super.

Einen Zyklon-Abscheider hat der V12 nicht, das läuft alles über die KGE.

Fallst die Ansaugbrücken doch runter sollen, dann unbedingt die Klopfsensoren mit machen.

Maniac_onl · 31.01.2018, 08:52

Alles klar. Kann man die KGE denn tauschen ohne die Brücken zu demontieren? Ist ja doch eher schlecht ranzukommen.

Auslesen mache ich die Tage mal. Hatte aber ein bisschen rumgetestet mit Luftmassenmesser abziehen und Co. Denke mal der Speicher ist so oder so "voll".

Wie viele Klopfsensoren hat der V12? Jeweils ein Paar pro Seite oder mehr? Die hatte ich direkt auch mit in Verdacht als die Probleme mit dem unrunden Motorlauf angefangen haben.