Mein erster 7er

[Nebelkraehe696]

Der 520er FL ist ja ein schöes Auto und die Kosten kann man halt wieder seken durch den sparsameren Motor.

Obwohl mir persönlich der e36 und e46 auch sehr gefällt und die gibt es ja auch mit guter Ausstattung.

Wieso findest du keinen 5er mit guter Austattung, kann ich fast nicht glauben

Wären doch Alternativen:

 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

oder

 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=2

Nur als Beispiele

[Mr. Evil]

Hi,
also wie bisher alle gesagt haben, lass lieber die Finger vom V12 es sei denn du kannst viel selbst machen. Aber selbst dann 12x Zündkerzen etc. pp. gehen immer mehr ins Geld als beim V8. Unterschätze bitte den R6 vom 728 nicht. Auch der ist (vor allem als Schalter) nicht gerade lahm. Für eine Strecke von 60km die Woche sollte der auch völlig reichen. Und ob der jetzt ein Navi hat oder nicht sollte dir auch wurscht sein. Wenn ein e38 aus den ersten Jahren ein Navi hat, dann ist es das MK1 was nicht nur lahm ist wie die Sau sondern auch noch Anweisungen wie der alte Adolf gibt Da kannst du dir auch ein TomTom oder gleich ein Radio/Navi verbauen. Leder und Klima haben selbst die 728. Ich an deiner Stelle würde auch mal über einen jungen e32 nachdenken welche ja doch etwas sportlicher aussehen.... Aber wenn es ein e38 sein soll, dann wie gesagt etwas kleiner als 740 bzw gar 750...
Und immer drann denken, es gibt nichts was man nicht narüsten kann; aber je mehr drinn ist desto mehr geht kaputt....

Grüße
Mr. Evil

[d9187]

Huhu, ich misch mal auch mit

Der V12 ist natürlich ein absolutes Prachtstück, will aber entsprechend gepflegt werden. Meiner hat nun ~190TKm drauf, 10TKm davon hab ich nun draufgespult. Ich hab ihn wissentlich mit kaputter Zylinderkopfdichtung gekauft, Rep.-Kosten ~1800€.
Ab da hieß es quasi hoffen, dass sonst alles funktioniert. Ein Auszug von dem, was ich zwischenzeitlich reingesteckt hab:

Querlenkerlager vorne - 200€ inkl. Einbau

Tank (undicht) - 1200€ inkl. Einbau

Tür h.l. und Tür v.r. entrosten lassen - 900€

Ansaugbrückendichtungen und Ventildeckeldichtungen getauscht (Falschluft) - ~550€ (nur Teilekosten, selbst eingebaut)

Zündkerzen (original) + Zündkabel (nicht original) gewechselt - ~340€ (nur Teile)

Getriebeservice machen lassen (Ölwechsel, Steuergerät reinigen...) samt Motoröl-, Differential- und Servoölwechsel ~600€

Luftfilter (Motor, Klima) - ~110€

Das war's erstmal, wobei ich sicher einige Kleinigkeiten unterschlagen hab. Demnächst fällig sind dann Bremsen, diverse Sachen an der Hinterachse, mittelfristig evtl. Stoßdämpfer (yess, hab kein EDC!!) und sicher weiteres.

Ich hab mich für dieses Auto entschieden, weil es mich einfach fasziniert hat. Ich nutze es aber nicht für den Alltag. Von u.U. hohen Reparaturkosten bin ich ausgegangen, auch wenn ichs mir nicht gar so schlimm vorgestellt hätte. Aber der Plan war von Anfang an, wenn ich das Geld grad nicht hab, bleibt er halt erstmal stehen.

Falls Du, sollte eine unerwartet große Reparatur anstehen, kein Problem damit hast, eben mal nicht Auto zu fahren bis das Geld da ist, dann spricht nix gegen den V12. Aber rechne damit, dass Du konstant recht viel Geld reinstecken musst. Ist halt Oberklasse! Bei wenig Km wird wohl am Fahrwerk so schnell nichts verschleißen, aber Motor/Getriebe/Batterie und sowas belastet Kurzstrecke wohl eher mehr als Langstrecke.

Ach ja, immer nur 10Km fahren - d.h. nichtmal warm fahren. Der SÄUFT dann aber sowas von Und das ist natürlich auch nicht das optimale Einsatzgebiet für einen großen Motor...

[warp735]

Zitat von k5272

Warum auch nicht. Wenn Du ihn tatsächlich billig versichert bekommst.

ich bitte dich... also zumindest bei mir fallen die kosten für die versicherung nicht ins gewicht. wenns die paar euro schon das zünglein an der waage sind, würd ichs ganz schnell bleiben lassen...


mfg Benni

[Bastl]

@d9187:

Alter Schwede - kannst Du Geld kaggen ? Wo lässt Du schrauben? Die nehmen Dich aber gut aus

Zitat von Nebelkraehe696

Aber auch bei 735i oder 740i sind die Wehwechen da, der Nachteil beim V12 ist nur das er alles doppelt hat und z.B. eine wassergekühlte Lichtmaschine.

Das VFL hat keine wassergekühlte Lima und was hat der V12 "alles" doppelt? LMM, Drosselklappe und Kurbelwellenentlüftungsventile (die beim V8 bescheidener zu wechslen sind)???

Würde aber auch ganz klar vom V8 & V12 abraten...eher kleineres Modell oder eben wenn E38 den 728i, der wirklich ganz nett zu fahren ist!

[Cj-]

ich hab die beiden trades studiert. Hm die ham alle zum 2.8er geraten.
Ok also so wie d9187 mal eben nochmal 4000€ reinstecken war jetzt das was ich vermeiden will.

@Nebelkraehe696
Also bei meinen Suchen bin ich immer bei maximal 3500€ stehen geblieben. Nun bin ich aber der Ansicht das beim 528i e39 mit 180 000 km nahezu die selben Probleme auftreten sollten wie beim 728i e38. Irre ich mich da gewaltig?

Nochmal was anderes. Die Automatic Getriebe: Um Wie viel langsamer schalten die als beim e60 VFL?
Und wann treten bei denen Probleme auf. Wie machen sie sich bemerkbar? Was kann man mit einem Getriebeölwechsel beheben? Kosten?

[d9187]

Zitat von Lexmaul

Alter Schwede - kannst Du Geld kaggen ? Wo lässt Du schrauben? Die nehmen Dich aber gut aus

Die nehmen mich aus? Ja mei, was meinst was ich mit meinen Kunden mach, das ist ein geschlossener Kreislauf

Spaß beiseite, wo meinst jetzt konkret dass die mich beschummelt haben? Bei den Teilen hätt ich sicher über unseren Forumspartner einiges sparen können, so hab ich meist BMW-Preise bezahlt. Aber die Zeit zum Liefern lassen war da grad leider nicht vorhanden. Die Ansaugtrakt/Kerzengeschichte hab ich ja selber gemacht, und die restlichen Arbeitszeiten schienen mir schon halbwegs plausibel.

Zitat von Cj-

Nochmal was anderes. Die Automatic Getriebe: Um Wie viel langsamer schalten die als beim e60 VFL?
Und wann treten bei denen Probleme auf. Wie machen sie sich bemerkbar? Was kann man mit einem Getriebeölwechsel beheben? Kosten?

Öl(filter)wechsel und Steuergeräteputzung sind sinnvoll und beheben oft leichte Unsanftheiten. Aber ich stelle mal in den Raum, dass man jedem Getriebe bei 200TKm aufwärts langsam irgendwie das Alter anmerkt, sei es durch leichtes Rucken hin und wieder, beginnendes Spiel oder dergleichen. Hängt aber natürlich alles von der Vorgeschichte ab, kann man nicht pauschalisieren.

Kauf dir den 750i einfach.
Mach das was du willst und nicht das was andere sagen.
Schau aber alles genau an...also jede Ecke und am besten du kaufst auch keine billig-ebay-Teile.
Hier im Forum stehen genug Tips und Tricks...mit deren Beachtung wirst du viel Freude am Fuffi haben.
Was den Unterhalt betrifft...das siehst du dann eh im Laufe des 1ten Jahres, ob es sinnvoll und zu ertragen ist oder nicht

[modtta4455]

Also ich habe ja neulich auch beim E39 zugegriffen, halt bedeutend weniger KM und Austattungstechnisch trotz Winzlings-Motor nicht mal sooo schlecht (Highline-Leder (wie Nappa), Xenon, ESP, Glasdach, SHZ, Heckrollo,...). Klar der E38 war doch irgendwie merklich ne Klasse drüber (Fahrwerk, Platz, Lautstärke), aber ich bin trotzdem zufrieden und der 520i sufft echt nix (10L). Einzig den Durchzug vom V12 vermisse ich doch irgendwie. Naja nachm Studium...

[modtta4455]

Zitat von Cj-

ich hab die beiden trades studiert. Hm die ham alle zum 2.8er geraten.
Ok also so wie d9187 mal eben nochmal 4000€ reinstecken war jetzt das was ich vermeiden will.

Der 2.8er ist nicht schlecht, läuft ruhig, hat genug Saft, ist aber halt kein Rennwagen und schwer mit guter AUsstattung zu finden (Ausnahmen bestätigen die Regel !!!). Ich behaupte jedoch, dass man KAUM MAL nen wirklich mängelfreien E38 unter 15k€ findet, das sind dann die aus 1. Hand, Individual, ... Als wir gesucht haben gingen "brauchbare" bei 8k los. Gute bei 10k. Dabei isses recht egal ob VFL oder FL, lieber nen guten VFL als nen verranzten FL. Persönlich gefälllt mir das FL optisch besser, von der Zuverlässigkeit sollen die VFL besser sein (BSP: JRAV und wir, identische Fahrzeuge (gleicher Vorbesitzer), nur BJ 97-->99, er hat wesentlich weniger Probleme!)