Getriebe Rückwärtsgang defekt.

Don-Milano · 03.10.2007, 13:32

Hallo

Ich benötige dringend eure Hilfe!!?

Mein Bruder hat ein E38 730D Individual und der hat folgendes Problem.

Seit längeren Zeit geht leider der Rückwerts Gang nicht, sonst fuhr er bis vor kurzen
Ganz normal und ließ sich nichts anmerken.

Zweitens:

Die leistjung im Anzug ist leider auch drastisch zurückgegangen , und wir können uns nicht erklären und wiesen nicht was damit los ist.

Vorab schon mal Vielen dank für eure Mühe!

Franz3250 · 03.10.2007, 13:38

Zitat:

Zitat von Don-Milano

Vorab schon mal Vielen dank für eure Mühe!

Dann mache ich mir mal die Mühe und verweise auf die Suchfunktion. Stichworte "Rückwärtsgang" und "Leistungsverlust" ... viel Spass beim lesen. Ich hoffe, Du hast in den nächsten 2 Tagen nichts vor.

Sollten dann noch Fragen sein - das Forum hilft gern.

Gruss
Franz

modtta4455 · 03.10.2007, 13:54

Rückwärtsgang ausgefallen --> ZF Dortmund oder Rogatyn/Hydromat.
Kosten zwischen 1000€ und 4000€ (bei BMW)

Leistungsverlust: Späne ? DANN wirds richtig teuer: Neue Injektoren, Tank,
usw. Gibt nen Topic. "Jetzt bin ich pleite... aber richtig" von "der reiter" oder
so. War nen teuerer Spass, so 7-8k € wenn ichs richtig in Erinnerung habe.
Oder Turbolader am verrecken, auch kein Sonderangebot, aber nicht ganz
sooo teuer

Grüße

hfh

Hydromat · 03.10.2007, 14:44

Nein, nein...

Ist beim 5hp24 der F-Druckkolben, der verkantet sich ganz gern. Dann ist er manchmal weder richtig offen noch richtig zu.
Als würde er in "N" kriechen wollen ???

Der F-Korb wurde so wie er ist, vom 5HP30 in das 5 HP24 verbaut. Gibt nur ganz kleine Abweichung vom Korb selbst. Lamellen, Druckkolben das Freilauflager, identisch, gleiche Nummer...

Schon das 5te, das ich in diesem Jahr beobachten konnte. Auch die Audis mitm 5hp24, klagen über den ausfallenden "R"...

Wie beim 5hp30, da gings auch ab 170.000 damit los...

Da macht ne Rep. durchaus mehr Sinn, als ein teures Austauschgetriebe...

**Bastl** · 03.10.2007, 15:28

Kann man dem vorbeugen? Ich fahre am Dienstag zu ZF und bisher schaltet der Wagen wunderbar sanft.

modtta4455 · 03.10.2007, 15:44

Jep, in dem man das Öl und die berühmt berüchtigten Kügelchen
wechseln lässt.

Grüße

hfh

**Bastl** · 03.10.2007, 15:46

Sehr schön, dann freu ich mich auf Dienstag und danach noch viele, viele km mit dem Dicken

skab · 03.10.2007, 15:57

Ist das ein bauartbedingtes Problem, das irgendwann unweigerlich auftritt oder kann man durch gezielte Pflege/Wartung dem vorbeugen?

Meiner hat nämlich auch in Kürze 170tkm runter

EDIT: Hatte die Seite mit dem Thread auf Halde gelegt und die anderen Antworten noch nicht auf dem Schirm.

Hydromat: Ist das tatsächlich nur das berühmte Ventilkugel-Problem oder war das jetzt nur ins Blaue geraten?

Hydromat · 03.10.2007, 21:27

Beim 5HP24 hat das mit der Kugel nicht wirklich was zu tun. Die ist bereits aus Nylon und bei denen, die ich machte (1 von nem Kumpel, eins hab ich der Bucht geschossen) hatte es nichts mit der Kugel zu tun. Ich weiss insgesamt nur von einem einizigem Fall mit der Kugel und diese war aus Plastik, wie auch immer die da rein kam.

Der Druckkolben verkantet einfach, denke es liegt am Lamellenspiel, dass recht gross ist. Da kann der Druckkolben nen längeren Weg zurücklegen und eben kippen. Blöd gelaufen.

Hatte da schon welche (5hp30), wo es kurz nach einer Revi passierte, der Wagen stand ein halbes Jahr (2x der Fall)...

Dann haste welche die schon über 300.000 drauf haben, andere schafften grad mal die 100.000 Marke.

Ich fürchte das es da keine wirkliche Möglichkeit gibt. Habe beim 5hp30 ne Methode gefunden, das Spiel zu minimieren, der "R" ist sofort drin, was aber heute bei nem 750er nicht klappen mochte, das Spiel wäre zu klein geraten.

KJ750IL · 03.10.2007, 21:43

Welches Getriebe hat der 750er? 5hp30??

mfg kj.