Motorraum 750i Fehlende Leistung + unruhiges Schalten

günje · 23.01.2009, 21:56

Als ich meinen 7er im Oktober angemeldet habe und er nicht so besonders beschleunigte und beim Schalten ruckelte schob ich die Begründung auf das Alter und dass er für seine Eckdaten doch nicht so besonders geht.
Nach ca. 2 Monaten lief er nur noch auf einer Zylinderbank, was an einer defekten Spritpumpe lag. Diese wurde getauscht und die darauffolgenden 2 Tage spurtete er voll hoch bis 250 km/h - sehr zufriedenstellend und geschaltet hat er auch so dass man es kaum spürte.
Ich war glücklich und dachte dass die anfänglichen Probleme wohl an der Spritpumpe lagen und diese nun Geschichte seien.
Nur nach diesen 2 Tagen voller Spaß wieder die alten Leiden:
Keine volle Leistung (also er geht schon gut, aber man merkt dass er nicht sein volles Potenzial ausschöpft), und er haut sie Gänge wieder so rein.
Das hat sich bis heute nicht geändert.

Wenn ich Bekannten die ein bisschen Allgemeinwissen über Motoren haben mein Problem geschildert habe tippten die einen auf Einspritzventile, andere sagten das könne alles sein, man müsse den Motor systematisch durchchecken und alles was in Frage kommt nach und nach tauschen.

In die Werkstatt möchte ich mit meinem derzeitigen Wissensstand nicht gehen, da mir dann die 4-stellige Summe auf der Rechnung fast garantiert ist.

Jetzt hoffe ich auf euch, vielleicht sind das ja Anzeichen für einen typischen Fehler beim 750er.
Vielen Dank im Voraus für eure Antworten und Tipps.

Sorry für den ellenlangen Text.

günje · 11.02.2009, 21:51

Niemand eine Ahnung?

17.02.2009, 19:22

Hallo,

gebe mal in ,, Suchen ,, -reseten- ein , villeicht hilft es bei Dir

hier mal der Link ( hoffentlich funtzt der )

http://www.7-forum.com/forum/5/hab-e...et-108652.html

Schorsch · 17.02.2009, 19:30

Zitat:

Zitat von buko12

Hallo,

gebe mal in ,, Suchen ,, -reseten- ein , villeicht hilft es bei Dir

hier mal der Link ( hoffentlich funtzt der )

http://www.7-forum.com/images/link.gif

http://www.7-forum.com/forum/5/hab-e...et-108652.html

servus,

verlink lieber hierauf:

http://www.7-forum.com/forum/24/steu...der-20320.html

gruß Thorsten

17.02.2009, 19:49

oder auf beide klicken , und ganz schlau werden

peter becker · 17.02.2009, 21:02

Zitat:

Zitat von günje

Niemand eine Ahnung?

Tja, Du weisst ja, der Fuffi hat für jedes Problem 1000 Möglichkeiten,wo der
Fehler liegen könnte.

Als erstes würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, evtl. ist ja hier
schon was abgelegt.

Dann bleibt Dir nichts anderes übrig,als die restlichen "Übeltäter" nach und
nach auszuschliessen, sprich, Benzinzufuhr, Zündung, Falschluft, Elektronik,
Entlüftung..... prüfen.

Dies ist erstmal eine grobe Einteilung,um Dir zu zeigen,was da evtl. auf Dich
zukommt.
Als erstes evtl. schon mal vorab..... geht Deine EML Leuchte beim Anlassen an und erlischt nach ca. 2 Sek wieder ????

Zu Deinem ruckelnden Getriebe....... ist der Ölstand ok und ist das Öl auch noch schön rot und stinkt nichtt verbrannt ????

Viele Grüsse

Peter

günje · 18.02.2009, 21:01

Vielen Dank erstmal für die Antworten!
Die EML-Leuchte leuchtet nicht.
Fehlerspeicher zeigt nur LLM als Fehler an - ist das ein Indiz für Falschluft?
Wie kann sich das auf die Motorleistung auswirken? Dann werde ich das als erstes prüfen (lassen); Getriebeöl wird spätestens im März gewechselt, weis nämlich nicht wann das das letzte Mal passiert ist.
Ich habe ein Problem mit dem Getriebe selbst eigentlich ausgeschlossen, da der Fehler paralell mit der Motorleistung wieder weg war...

Also, ich warte am besten mal ab was nach dem Getriebeölwechsel ist und berichte dann nochmal.

Edit: Reset hab ich gemacht (man sucht ja schließlich vorab schon nach Möglichkeiten im Forum

), Zustand aber unverändert.

Erich · 18.02.2009, 23:05

http://www.7-forum.com/forum/24/leer...-il-15995.html

davon hast Du ja nun schon einiges getestet.
Nun weiter:
Motor laufen lassen.
Waehrend des Laufens den Stecker am Luftmassenmesser an einer Seite abziehen (drehen und dann ziehen). Der Motor sollte nur ganz kurz runtergehen, dann weiterlaufen. Wenn nicht, ist die andere Seite defekt.
Wenn er weiter laeuft, wieder anstecken, das gleiche Spiel auf der anderen Seite.
Dann LMM wechseln von einer Seite auf die andere, wieder vorgehen wie vorher. Wenn Fehler nun auf der anderen Seite ist, dann ist der LMM defekt.
Daran denken, der LMM installiert auf der Fahrerseite ist fuer die Zylinderreihe auf der Beifahrerseite, und umgedreht, den die Ansaugteile gehen immer in die andere Seite, sieht man hier

Foto: BMW V12 Motor im der Siebener Reihe (Modell E32) (vergrößert)

MäxPower · 18.02.2009, 23:22

falls noch nicht geschehen, erneuere mal die zündanlage, sprich spulen, kerzen, verteiler und läufer, und eventuell noch die stecker.
wenn du das nicht eh schon gemacht hast.

günje · 19.02.2009, 22:03

Zitat:

Zitat von Erich

http://www.7-forum.com/forum/24/leer...-il-15995.html

davon hast Du ja nun schon einiges getestet.
Nun weiter:
Motor laufen lassen.
Waehrend des Laufens den Stecker am Luftmassenmesser an einer Seite abziehen (drehen und dann ziehen). Der Motor sollte nur ganz kurz runtergehen, dann weiterlaufen. Wenn nicht, ist die andere Seite defekt.
Wenn er weiter laeuft, wieder anstecken, das gleiche Spiel auf der anderen Seite.
Dann LMM wechseln von einer Seite auf die andere, wieder vorgehen wie vorher. Wenn Fehler nun auf der anderen Seite ist, dann ist der LMM defekt.
Daran denken, der LMM installiert auf der Fahrerseite ist fuer die Zylinderreihe auf der Beifahrerseite, und umgedreht, den die Ansaugteile gehen immer in die andere Seite, sieht man hier

Foto: BMW V12 Motor im der Siebener Reihe (Modell E32) (vergrößert)

Hab ich schon gemacht, aber wusste nicht recht worauf ich achten sollte, werde das nun nochmal probieren, und danke für den Link, aber im Leerlauf läuft er eigentlich recht suhig und angenehm - werde aber trotzdem die angesprochenen Ursachen testen.