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BMW 7er, Modell E38
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Alt 23.08.2005, 14:57   #1
Swordy
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Standard LMM und Luftfilterkasten

Hallo

Ich habe mal gestern einen Thread in einem Tuning-Thema gelesen, dass man LMM und Luftfilterkasten umbauen kann.

aber ist sicher nur für die 728i fahrer interressant, da ich bei meinen 728i es umgebaut habe.

im Luftfilterkasten hab ich den Trichter, was so vorn komisch drin hängt, dass dann weniger luft ins luftfilterkasten kommt, rausgeschmissen, dann geht mehr luft rein

und bei LMM habe ich von hinten das dünne schwarze gitter rausgerissen, dann VORSICHTIG!!!, damit die dünne fäden im LMM nicht kaputtgehen, das feine maschengitter (ist wohl nur zur luftbegrenzung eingebaut) rausgeschnitten und rausgezogen.

alles wieder zusammengebaut und motor angelassen.

er läuft viel ruhiger, nimmt das gas besser an

nachher werde ich eh mal zur tanke müssen, mach ich mal eine testfahrt, ob das funktioniert

vielleicht mach ich noch bilders, wenn das Prinzip funzt

bis nachher
__________________
Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren......

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Alt 23.08.2005, 16:09   #2
Swordy
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Standard

So, bin mal ne runde gefahren, um das ganze zu testen:

der läuft so ruhig wie nie zuvor, man hat das gefühl, der motor ist aus, er ist innen leiser als zuvor. funktioniert einfach super

mal sehen, ob ich mal bilders mache
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Alt 23.08.2005, 16:47   #3
djego
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Fahrzeug: C30AMG T (09/04), E28 (12/87), Audi 200 5T Bj.81
Standard

Hey! Das ist bekannt, wurde schon öfters gemacht! Funktioniert nicht nur beim 728er so, man kann zusätzlich den Ansaugtrakt ändern und somit bekommt er noch mehr luft was sich bei Turbodiesel Wagen sehr gut auswirkt da diese ja mit Luftüberschuß arbeiten.

Gruß
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Alt 23.08.2005, 17:03   #4
Swordy
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hm... mal sehen, wie er mehr luft bekommt...

vielleicht einen schlauch, der anders verlegt ist oder wie meinst du es
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Alt 23.08.2005, 20:17   #5
loboy
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hat das auch sinn beim fuffy?
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Alt 23.08.2005, 22:28   #6
Swordy
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Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Loboy:

aber bei fuffi sind 2 luftfilterkasten und 2 LMM verbaut, soviel wie ich es weiss, auch bei V8 ,oder ?? für jede bank jeweils einen??

mein 7er läuft jetzt viel ruhiger und man hört im innenraum nicht mehr soviel... ist schon eine ziemliche schwere umstellung

morgen kommt noch ein K&N Plattenfilter bei nem kumpel rein, dann mal sehen, wie es dann ist

nur ich schaue mal, ob ich die M50 brücke modifiziere und einbaue, dann noch eine neue einspritzpumpe mit 3.8 bar, die normalen laufen auf 3,5 bar.

kann aber noch nichts sagen, da warte ich lieber erstmal ab
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Alt 23.08.2005, 22:42   #7
nob
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Zitat:
Zitat von Swordfisher
im Luftfilterkasten hab ich den Trichter, was so vorn komisch drin hängt, dass dann weniger luft ins luftfilterkasten kommt, rausgeschmissen, dann geht mehr luft rein

und bei LMM habe ich von hinten das dünne schwarze gitter rausgerissen, dann VORSICHTIG!!!, damit die dünne fäden im LMM nicht kaputtgehen, das feine maschengitter (ist wohl nur zur luftbegrenzung eingebaut) rausgeschnitten und rausgezogen.
Also mal rein theoretisch:

Du nimmst den Ansaugtrichter ab, der dafür sorgt daß der Motor kühlere Luft von vorne bekommt? Oder ist da ein Engpass IM Filterkasten zum Motor?

Bekommt der LMM einen höheren Messwert als geplant, denkt die Elektronik daß mehr Luft anliegt und spritzt mehr Sprit ein, lässt die Maschine fetter laufen.

Und das soll es wirlich bringen? Wo hast Du das gelesen?
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2005, 22:55   #8
Swordy
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tja nob... man(n) hat auch seine tricks

mal im ernst: hab ich im Auto-treff forum gelesen

der M52B28, den wo ich drin habe, ist ganz klar werksseitig gedrosselt, der 2,5 liter hat 192 ps, der 2,8 liter 193.

was würde denn gehen, wenn BMW den nicht gedrosselt hätte sicher über 220....

habe im liftfilterkasten so ein teil rausgebaut, so dass MEHR luft ins Motor gelangt, somit auch im LMM das feine gitter raus und hinten das "fadenkreuz" rausgebaut habe.

mehr luft der bekommt, dann spritzt der mehr ein, meiner läuft nun nicht mehr unter 1000 umdrehungen, sondern bei 1000 umdrehungen im stand.

und mit der M50 ansaugbrücke sollte mehr leistung drin sein, als mit der M52 ansaugbrücke.

mal sehen...
Swordy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2005, 23:16   #9
nob
RAUBSAUGER©
 
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Registriert seit: 14.08.2004
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Stimmt, die Daten klingen nach Drosselung.

Wenn im Luftfilter eine Verengung sitzt dann kann ich mir das schon vorstellen das es hilft. Vor meinen LMMs sitzt ja nur ein eingegossenes Plastikgitter das gröbere Teilchen abhält.

Gibts ne scharfe Nocke dafür?
nob ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2005, 23:47   #10
Swordy
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ganz genau, nob... und bei mir war hinter dem schwarzen plastikgitter so was wie in der art "fliegengitter", so fein, wie es an die fenstern hängt...
Swordy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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